27吨轴重下大秦铁路轨道结构适应性与强化措施研究

发布时间：2020-12-25 09:55

　　近年来,我国铁路事业取得了举世瞩目的成就,但和国外的铁路强国相比仍然有着较大差距。目前,美国、加拿大等发达国家重载列车轴重普遍已经达到32.5吨-35.7吨,在重载列车轴重技术方面,澳大利亚已经把列车轴重提高到40吨,并且正在研究进一步提高至42吨。与之相比,我国重载铁路在列车轴重技术研究方面还有一定的差距。大秦铁路随着普遍运营25吨轴重列车,轨道结构病害明显增多,特别是在2014年开始运营27吨轴重列车以来,其轨道结构病害较之前更为显著。虽然目前其轨道结构姑且能够保证其整体使用性能,但随着轨道结构病害发生和发展的加快,轨道结构是否能够适应普遍运营27吨轴重列车尚不能够明确。因此,需要研究27吨轴重下大秦铁路轨道结构适应性与强化措施。本文在调研分析国外重载铁路和国内大秦铁路轨道结构的研究技术和成果基础上,归纳总结了国外重载铁路和国内大秦铁路重载技术的发展情况和轨道结构现状与存在的问题。研究分析了大秦铁路k536+000m-k644+808m轨道结构运营状态及轨道部件伤损发生、发展规律。从钢轨、轨枕、扣件、道床和道岔重载适应性角度,对大秦铁路k536+000m-k644+808m应用准静... 

【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

历年轨检车年度数据分析

TQI全线平均值历年变化趋势

均公里扣分历年变化趋势

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]重载货运对铁路设施的影响及强化措施研究[D]. 史斌.石家庄铁道大学 2018
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本文编号：2937425