海上丝绸之路沿线中资参建港口运营效率评价

发布时间：2021-02-12 13:45

　　“一带一路”倡议推进以来,由中远海运和招商局港口引领的许多中国企业纷纷竞相规划,建设投资海上丝绸之路沿线港口项目。中国企业对海外港口的投资项目日益增多,这些项目的达成不仅是一带一路沿线国家对中国企业港口码头运营能力的认可,同时也给沿线国家的经济发展带来了正向作用。港口是规模经济、资本密集型行业,需要大量资本建设基础设施,港口投资较其他行业回收期长、投资成本不可逆、风险大、影响因素多。港口竞争力的核心体现在于港口运营效率,评价港口运营效率,把握其运行情况,能提高资本投资效率。在上述背景下,本文依托国家高层设计的战略思想,重点关注港口这一重要节点,研究海上丝绸之路沿线中资参建港口的运行效率,为海上丝绸之路方向研究拓展了新的研究角度,即为相关投资企业从理论和指标数据层面了解海外参建港口运营中存在的问题以及如何改进。以海上丝绸之路沿线中资参建的9个已正式稳定运营港口（其中5个控股港口,4个参股港口）为研究样本,样本选取原则为:在2014-2018年评价期间内已正式稳定运营的海上丝绸之路沿线中资参建海外港口。首先,对港口运营情况进行定性分析,说明港口运营状况,同时浅析了参与海上丝绸之路沿线港口项... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：47 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图３．?１?２０１４－２０１８年各港口集装箱吞吐量均值??Ｆｉｇ．?３．１?Ａｖｅｒａｇｅ?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ａｔ?Ｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８??

００００?、?＾???、、、、、?中远－新港码头??３００００００??Ｚ??、、、、、?伦坡国际芡装箱…??２５０００００??苏识＋运河码头???安特卩普码头??２００００００?—?一一－?一二’??１５０００００?????昆波特码头??１００００００??洛美集装箱码义????Ｚ??＿ｍ?ｉ賴隨装箱码久??〇??２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??（注：实线为控股港口，虚线为参股港口）??图３．?２各港口?２０１４－２０１８年集装箱吞吐量??Ｆｉｇ．?３．２?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｆｏｒ?Ｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８??从图３．２可以看出，由中远海运集团控股的希腊比雷埃夫斯港和中远－新港码头，以??及由招商局港口集团控股的斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头和多哥洛美集装箱码头的??集装箱吞吐量都取得了较大提升，由招商局港口、中远太平洋、中投海外与２０１５年联??合控股运营的土耳其昆波特码头经历２０丨５年集装箱吞吐量短期回落之后，十２０１６年企??稳回升但涨幅有限。对比参股港口来看，除了比利吋安特卫普码头表现＆好，其余三个??港口码头表现平平，埃及苏伊Ｌ？运河码头１１：申在２０１４年之后出现了吞吐量的减少。??通过对比发现，我国企业控股的港口或码头在２０１４－２０１８年集装箱吞卟量表现要优??于参股港口，由此也可以初步看出我国企业控股海外港口的运营管理能力的提升。随着??‘‘一带一路”倡议的推进，有越来越多的海外港口项目达成，这些项目的达成不仅是一带??一路沿线国家对我国企业港口码头运营能力的认可


本文编号：3030951