基于MMG拖轮对船舶旋回性能的影响研究

发布时间：2021-06-05 14:36

　　本文对拖轮辅助下的船舶转向能力进行了研究。本研究旨在评估拖船辅助船舶转弯性能,并探讨拖船可采用的各种操作技术,以提高船舶的转弯性能。实验方法主要是从实验中收集定量数据,文献资料主要是收集相关理论和概念。试验是在MMG模型船舶操纵模拟器上进行的,该模拟器包含高度标准化的技术,用计算机数据记录器记录试验数据,用于收集试验中的数值数据。使用的模型船是334m LOA的VLCC油轮,拖船模型是1800HP,3000HP,4800HP和7000HP的ASD拖船,并对试验过程中收集到的结果进行了总结、分析和讨论。通过研究结果表明拖轮辅助对船舶的转向能力有很大影响,这种影响主要取决于辅助拖船的动力、使用的辅助拖船的数量、辅助拖船与被辅助船体之间的拖缆角度、采用的辅助方法以及辅助拖船相对于船舷的位置。经验证,助航拖船的功率越大,助航所产生的力越大,助航拖船的转向能力越好。助航拖船的数量越多,助航效率越高,助航能力越强,助航拖船的转向能力越好。从辅助拖轮到辅助船体的90度和75度拖缆角度被证明是提高船舶转弯能力的最佳拖缆角度。推靠船体的辅助方法比拉法具有更好的转弯能力。在协助时,拖船靠船舷的最佳位置是从... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：109 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图４．１基本实验１的转弯率（右舷和左舷转弯动作）??

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００??１５０?３?３００??＾?１００?＾?：〇〇?＇＾—？？??ｆ?５０?１?丨００??－〇??＝?〇????Ｃ?（卜＊?■？产．Ｔ?（?？?（?Ｃ?（卜＇??５〇?０?２?４?６?８?１０?〇?－?＜＊４?，：?Ｔ１?ｗ?ｄ?卜??Ｔｎｎｅ?（ｍｉｎ）?Ｔｉｍｅ?（ｉｎｉｔ〇??Ｆｉｇｕｒｅ?４．?３?Ｔｉｍｅ?ｔａｋｅｎ?ｔｏ?ｃｈａｎｇｅ?ｔｈｅ?ｈｅａｄｉｎｇ?ｂｙ?９０°?ａｎｄ?１８０°?ｆｏｒ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?１??图４．３将标题改为基本实验１的９（Ｔ和Ｈ〇ｕ所需时间??４．２．２?Ｓｈｉｐ?Ｔｕｒｎｉｎｇ?Ａｂｉｌｉｔｙ?ｗｉｔｈｏｕｔ?Ｔｕｇｂｏａｔ?Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ?ａｔ?Ｓｌｏｗ?Ｓｐｅｅｄ??Ｔｈｉｓ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｗｈｉｃｈ?ａｌｓｏ?ｒｅｆｅｒｒｅｄ?ａｓ?ｔｈｅ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?２?ｐｒｅｓｅｎｔｓ?ｔｈｅ?ｄａｔａ?ｆｏｒ?ｔｈｅ??ｍｏｄｅｌ?ｓｈｉｐ?ＶＬＣＣ３２?ａｔ?ｄｅａｄ?ｓｌｏｗ?ａｈｅａｄ?ａｎｄ?ａｔ?ｔｈｅ?ｔｅｓｔ?ｓｐｅｅｄ?ｏｆ?５?ｋｎｏｔｓ．?Ｔｈｉｓ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｔｈａｔ??ｃｏｍｐｒｉｓｅｄ?ｔｈｅ?ｔｈｉｒｄ?ａｎｄ?ｆｏｕｒｔｈ?ｔｒｉａｌｓ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｓｔａｒｂｏａｒｄ?ｔｕｒｎ?ａｎｄ?ｐｏｒｔ?ｔｕｒｎ?ｗｅｒｅ?ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ??ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅｓｅ?ｔｅｓｔｓ?ａｒｅ?ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｔａｂｌｅ?４．２．??Ｔａｂｌｅ?４．?２?Ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂａｓｉｃ?ｅｘｐｅ


本文编号：3212349