北京高速公路使用阶段碳排放特征分析与减排对策研究
发布时间：2021-07-22 21:56
随着北京市交通运输行业的不断发展,高速公路路网日趋完善,机动车辆随之增加,高速公路交通流量大幅增长。高速公路使用阶段产生的碳排放已经成为北京市碳排放主要来源之一,由此带来的能源消耗和碳排放问题日益凸显,高速公路使用阶段减排任务迫在眉睫。本文从调查北京高速公路使用阶段路况现状入手,研究北京高速公路路面结构类型和交通流量特征,进行了实地病害调查,分析北京高速公路病害类型及其成因,同时对于常用养护技术进行调查,为后续进行高速公路使用阶段碳排放计算做好准备。论证生命周期分析方法用于北京高速公路使用阶段碳排放计算分析的可行性,通过比较三种不同类型的生命周期分析方法,最终选择了综合性的生命周期分析方法,建立了北京高速公路使用阶段碳排放计算方法。将北京高速公路使用阶段分为营运阶段和养护阶段,明确了在营运阶段主要碳排放来源于营运车辆,养护阶段的碳排放主要来源于养护材料的生产和养护工程机械运行,确定了各个环节具体计算方法和所使用的碳排放因子。利用路面平整度与营运车辆油耗关系,计算分析不同类型车辆碳排放情况,分析发现小客车碳排放占比为47%,对于营运阶段车辆行驶总碳排放量影响最大。对比计算分析了预防性养护...
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
北京市主要研究高速公路线位图
第2章北京市高速公路路面现状调查分析14图2-2北京高速公路常见路面结构类型2.3北京高速公路交通数据采集分析北京高速公路使用阶段的碳排放特征与营运车辆行驶过程中的二氧化碳排放密切相关，交通流量可以用来评估高速公路的实际和潜在的生产能力，交通流量是指在一定时间内通过某路面全断面的车辆总数[35,36]。交通流量又分为年平均日交通量和月平均日交通量，因本文研究的高速公路使用阶段的碳排放情况，量化分析阶段的时间单位是一年，故需要利用年平均日交通量数据进行统计分析。不同高速公路车道数和车道宽度都会对于高速公路的交通流量产生影响。高速公路使用阶段的车辆碳排放与车辆数量和车辆类型密切相关，分析营运阶段车辆行驶过程的二氧化碳排放必然需要交通流量数据，交通流量数据是反应交通特性和道路使用频率的重要参数。交通流量的大小会对北京高速公路使用阶段的车辆营运过程中的二氧化碳排放量产生影响，故在开展相关碳排放特征分析前，汇总出上述四条主要高速公路日均交通流量数据如表2-4所示。京台高速因为建于2016年，故其无法统计得到近三年的交通流量数。通过数据统计可以发现，这四条高速公路年平均日交通流量较大，高速公路交通流量逐年增大，在个别年份出现了较快的交通流量增长。其中京津高速公路在2018年年平均日交通流量出现明显激增，主要原因在京津唐高速公路大修，造成部分
第2章北京市高速公路路面现状调查分析26类型为纵横向裂缝、龟裂和车辙、修补，具体病害现状可见图2-19。图2-19北京高速公路常见病害类型现场图片2.4.2高速公路病害成因分析综合分析上述路面病害发生的主要原因[37~41]，北京高速公路路面病害成因可以分为以下几个方面：（1）高速公路路面设计不合理高速公路路面结构厚度设计不合理，造成高速公路基层强度小，造成了高速公路出现裂缝和车辙等道路病害问题；沥青混合料的不合理配比会造成混合料的表面剥落，维修路面表面剥落需要采用修补的方法，修补的路面会造成跳车等问题，直接或者间接的影响高速公路路面的平整度。在高速公路设计过程的材料选择也是很关键的问题，沥青的品种、质量和级配的设计都会影响沥青路面的寿命。（2）高速公路施工质量问题在高速公路施工过程中，施工人员的技术水平低，施工机械设备不符合施工要求，造成了整体高速公路的质量控制不达标，直接或间接的导致了高速公路沥青路面早期出现了病害。（3）车辆超载问题
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路路面病害成因及养护措施[J]. 王伟宇. 科技风. 2020(10)
[2]预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用[J]. 杨如海. 科技创新与应用. 2020(08)
[3]预防性养护技术在沥青路面中的应用[J]. 罗玉莹. 中国公路. 2020(05)
[4]高速公路沥青路面典型预防性养护技术探索[J]. 李栋柱. 工程建设与设计. 2020(04)
[5]预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J]. 李伟. 居舍. 2020(05)
[6]高速公路沥青路面常见病害及防治措施[J]. 刘晋宏. 四川建材. 2020(02)
[7]高速公路路面病害原因分析及治理对策[J]. 马海军. 中国建材. 2020(02)
[8]高速公路路面病害原因分析及处理方法[J]. 张卫芳. 设备管理与维修. 2019(24)
[9]高速公路路基路面早期病害检测及处治[J]. 黄开正. 中华建设. 2019(12)
[10]高速公路交通流状态估计方法研究[J]. 龙科军,周政川,姚午开. 公路与汽运. 2019(05)
博士论文
[1]基于ALCA的公路生命周期二氧化碳计量理论与方法研究[D]. 刘圆圆.长安大学 2019
[2]沥青路面节能减排量化分析方法及评价体系研究[D]. 杨博.长安大学 2012
硕士论文
[1]高速公路交通流量分析预测系统设计与实现[D]. 毕治民.河北科技大学 2018
[2]沥青混合料节能减排评价及温拌再生技术研究[D]. 张玉杰.沈阳建筑大学 2017
[3]高速公路维修改造工程能耗及排放评价模型及方法[D]. 沈艺奇.合肥工业大学 2017
[4]基于LCA温拌沥青路面建设期节能减排效果及经济性评价[D]. 李海洋.重庆交通大学 2016
[5]高速公路汽车油耗模型研究[D]. 彭勃.哈尔滨工业大学 2014
[6]基于LCA的高速公路能耗与碳排放计算方法研究及应用[D]. 潘美萍.华南理工大学 2011
[7]生命周期评价法在公路建设项目环境影响分析中的应用[D]. 郑艳华.南京林业大学 2009
[8]北京市柴油机动车排放特征研究[D]. 付明亮.北京工商大学 2009
[9]高速公路对汽车油耗及大气环境的影响分析[D]. 刘斌.哈尔滨工业大学 2008
[10]基于国际平整度指数（IRI）的沥青路面养护评价体系[D]. 邵东野.长安大学 2007
本文编号：3297982
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
北京市主要研究高速公路线位图
第2章北京市高速公路路面现状调查分析14图2-2北京高速公路常见路面结构类型2.3北京高速公路交通数据采集分析北京高速公路使用阶段的碳排放特征与营运车辆行驶过程中的二氧化碳排放密切相关，交通流量可以用来评估高速公路的实际和潜在的生产能力，交通流量是指在一定时间内通过某路面全断面的车辆总数[35,36]。交通流量又分为年平均日交通量和月平均日交通量，因本文研究的高速公路使用阶段的碳排放情况，量化分析阶段的时间单位是一年，故需要利用年平均日交通量数据进行统计分析。不同高速公路车道数和车道宽度都会对于高速公路的交通流量产生影响。高速公路使用阶段的车辆碳排放与车辆数量和车辆类型密切相关，分析营运阶段车辆行驶过程的二氧化碳排放必然需要交通流量数据，交通流量数据是反应交通特性和道路使用频率的重要参数。交通流量的大小会对北京高速公路使用阶段的车辆营运过程中的二氧化碳排放量产生影响，故在开展相关碳排放特征分析前，汇总出上述四条主要高速公路日均交通流量数据如表2-4所示。京台高速因为建于2016年，故其无法统计得到近三年的交通流量数。通过数据统计可以发现，这四条高速公路年平均日交通流量较大，高速公路交通流量逐年增大，在个别年份出现了较快的交通流量增长。其中京津高速公路在2018年年平均日交通流量出现明显激增，主要原因在京津唐高速公路大修，造成部分
第2章北京市高速公路路面现状调查分析26类型为纵横向裂缝、龟裂和车辙、修补，具体病害现状可见图2-19。图2-19北京高速公路常见病害类型现场图片2.4.2高速公路病害成因分析综合分析上述路面病害发生的主要原因[37~41]，北京高速公路路面病害成因可以分为以下几个方面：（1）高速公路路面设计不合理高速公路路面结构厚度设计不合理，造成高速公路基层强度小，造成了高速公路出现裂缝和车辙等道路病害问题；沥青混合料的不合理配比会造成混合料的表面剥落，维修路面表面剥落需要采用修补的方法，修补的路面会造成跳车等问题，直接或者间接的影响高速公路路面的平整度。在高速公路设计过程的材料选择也是很关键的问题，沥青的品种、质量和级配的设计都会影响沥青路面的寿命。（2）高速公路施工质量问题在高速公路施工过程中，施工人员的技术水平低，施工机械设备不符合施工要求，造成了整体高速公路的质量控制不达标，直接或间接的导致了高速公路沥青路面早期出现了病害。（3）车辆超载问题
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路路面病害成因及养护措施[J]. 王伟宇. 科技风. 2020(10)
[2]预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用[J]. 杨如海. 科技创新与应用. 2020(08)
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[4]高速公路沥青路面典型预防性养护技术探索[J]. 李栋柱. 工程建设与设计. 2020(04)
[5]预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J]. 李伟. 居舍. 2020(05)
[6]高速公路沥青路面常见病害及防治措施[J]. 刘晋宏. 四川建材. 2020(02)
[7]高速公路路面病害原因分析及治理对策[J]. 马海军. 中国建材. 2020(02)
[8]高速公路路面病害原因分析及处理方法[J]. 张卫芳. 设备管理与维修. 2019(24)
[9]高速公路路基路面早期病害检测及处治[J]. 黄开正. 中华建设. 2019(12)
[10]高速公路交通流状态估计方法研究[J]. 龙科军,周政川,姚午开. 公路与汽运. 2019(05)
博士论文
[1]基于ALCA的公路生命周期二氧化碳计量理论与方法研究[D]. 刘圆圆.长安大学 2019
[2]沥青路面节能减排量化分析方法及评价体系研究[D]. 杨博.长安大学 2012
硕士论文
[1]高速公路交通流量分析预测系统设计与实现[D]. 毕治民.河北科技大学 2018
[2]沥青混合料节能减排评价及温拌再生技术研究[D]. 张玉杰.沈阳建筑大学 2017
[3]高速公路维修改造工程能耗及排放评价模型及方法[D]. 沈艺奇.合肥工业大学 2017
[4]基于LCA温拌沥青路面建设期节能减排效果及经济性评价[D]. 李海洋.重庆交通大学 2016
[5]高速公路汽车油耗模型研究[D]. 彭勃.哈尔滨工业大学 2014
[6]基于LCA的高速公路能耗与碳排放计算方法研究及应用[D]. 潘美萍.华南理工大学 2011
[7]生命周期评价法在公路建设项目环境影响分析中的应用[D]. 郑艳华.南京林业大学 2009
[8]北京市柴油机动车排放特征研究[D]. 付明亮.北京工商大学 2009
[9]高速公路对汽车油耗及大气环境的影响分析[D]. 刘斌.哈尔滨工业大学 2008
[10]基于国际平整度指数（IRI）的沥青路面养护评价体系[D]. 邵东野.长安大学 2007
本文编号：3297982
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