我国大中型机场通达性与城市创新能力相关性研究

发布时间：2021-11-14 05:58

　　经济新常态背景下,创新驱动发展意义重大。党的十九大报告提出,创新是引领发展的第一动力。创新型城市建设是创新型国家建设的重要支撑,具有举足轻重的作用。在经济全球化紧密联系背景下,城市创新不再“闭门造车”,而是选择利用发达的交通基础设施开放城市门户,加强与外界的经贸往来,主动嵌入全球创新网络,吸收跨地域的创新溢出,提升城市创新能力。本文试图通过理论与实证分析研究填补我国机场与城市创新的相关研究的空白,为未来的创新型城市建设及机场规划管理提供借鉴。首先本文通过文献梳理及理论分析发现由于创新活动分散在全球各地,而航空运输具有相较其他运输方式更强的时空收敛效用,机场作为城市交通的基础设施其通达性对城市创新活动的影响可能更显著,而相关方面的研究较空白。本文试图通过理论与实证分析研究填补我国机场与城市创新的相关研究的空白,为未来的创新型城市建设及机场规划管理提供借鉴。本文对机场通达性、城市创新能力进行了内涵界定、指标选择和基础数据的测算;其次结合现实中机场对地区经济、创新活动的影响总结规律,并以中心-外围理论、内生增长理论、创新及集聚辐射理论为指导,逻辑推演,分析了机场对城市创新的作用机理;再次在定... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

中心-外围模型运输成本对均衡结果的影响

中国民航大学硕士学位论文22图3-1不同连接的内涵图3-22018年部分大型机场中转比例（上海的数据是2017年的）数据来源：根据公开信息整理NetScan模型内容：将一定时期内，每天每条航线的离港或进港的每个航班视为最小的单元，首先计算某个机场每个最小单元的运力指数与速度指数的乘积得到单个航班的通达性指数，见式（1）；然后汇总该机场所有航线的所有离港、进港航班的通达性即代表该段时期内，该机场的通达性指数，见式（2）。ABCH直接连接间接连接枢纽连接

中国民航大学硕士学位论文242018年北京双机尝上海双机场的旅客吞吐量分别为1.07亿人次、1.17亿人次，分别占当年全国机场吞吐量的8.4%、9.3%。而同年广州机尝成都机尝深圳机场的旅客吞吐量分别为0.69亿人次、0.52亿人次、0.49亿人次，分别占全国吞吐量5.5%、4.2%、3.9%。此外也可能与航线距离有关，当更多机场航班飞远程航线，机场通达性的速度指数一项变大提高了机场通达性。图3-3部分大型机场2009-2018年通达性变化图3-4显示中型机场的通达性持续快速增长，但增长幅度过大。之所以不是像大型机场通达性那样平稳增长，可能有以下两种原因：（1）当地航空运输业规模爆发式增长，例如泉州晋江机场的吞吐量快速增长是得益于厦门高崎机场单跑道容量受限的溢出效应；（2）航空补贴政策引导航司开辟更多国际航线，提高了机场的平均航线距离，减弱了候机时间和经停时间对速度指数的降低作用。图3-4我国中型机场2009-2018年通达性变化

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3494089