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基于泛Kriging-MPSO的挠性航天器姿态机动控制方法研究

发布时间:2021-03-06 18:37
  随着空间技术的不断发展,高指向精度和稳定性对地观测、激光通信和太空探索等任务对航天器的姿态控制稳定性提出了更高的要求。为了获得足够多的能源,作为航天器核心供能部件的挠性太阳帆板逐渐向大型化和轻量化发展。此类型航天器的中心刚体和太阳帆板弹性模态之间的耦合效应具有很强的非线性动力学特性,在航天器进行大角度姿态机动时挠性附件会产生弹性振动,将严重影响航天器姿态稳定性。针对此问题,本文从挠性航天器的刚柔耦合动力学模型入手,通过离散变量数据集对其运行状态进行预测,提出了一种基于泛Kriging—MPSO的最优控制方法,通过数值仿真验证了控制方法的有效性,具体研究内容如下:(1)利用欧拉—拉格朗日方程建立了挠性航天器刚柔耦合动力学模型,分别采用欧拉法建立中心刚体动力学模型,拉格朗日法建立太阳帆板动力学模型,并对两者之间的耦合动力学特性进行了分析;(2)针对挠性太阳帆板振动和外界环境干扰下,挠性航天器运行状态预测失准问题,提出了泛Kriging运行状态预测方法。选用两个标准测试函数,以拉丁超立方采样法选取样本点,将其分为两组作为训练和测试样本集,分别利用泛Kriging、二阶Kriging、Krig... 

【文章来源】:吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:137 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

基于泛Kriging-MPSO的挠性航天器姿态机动控制方法研究


大挠

航天器,有限元模型,模态,帆板


第2章基于欧拉-拉格朗日的挠性航天器动力学建模23图2.5挠性航天器有限元模型表2.1航天器的结构参数和材料参数参数名称值参数名称值太阳帆板长度(m)1阻尼系数0.03太阳帆板宽度(m)0.6刚性转轴的长度(m)1.127铝合金弹性模量(Gpa)68刚性轴的半径(m)0.276铝合金质量密度(kg﹒m-3)2.7×103航天器总质量(kg)222泊松比0.33帆板总质量(kg)17.67转动惯量52552512.1382.31105.84102.311021.0161.32105.84101.321030.232由于大型挠性航天器在受到扰动时,其振动频率值较小,以低阶模态为主导,因此,本文选取前八阶模态分别对应有限元结果中的第七至十四阶模态,其模态阵型如图2.6所示,固有频率为[10.002;11.833;13.886;18.066;22.031;22.242;59.069;59.157]Hz。(a)第一阶模态振型(b)第二阶模态振型

模态图,模态,航天器,自由振动


吉林大学博士学位论文24(c)第三阶模态振型(d)第四阶模态振型(e)第五阶模态振型(f)第六阶模态振型(g)第七阶模态振型(h)第八阶模态振型图2.6挠性航天器自由振动前八阶模态阵型采用有限元分析软件提取节点相对中心刚体质心的节点坐标、太阳帆板坐标系原点相对中心刚体质心的坐标,根据公式(2-30)求得帆板中心刚体和太阳帆板的转动耦合系数,如表2.3所示:表2.3航天器本体坐标系下的转动耦合系数阶次x轴y轴z轴1-1.32660.2176-0.11120.0924-2.08×10-2-1.38893-2.66×10-27×10-3-1.14574-0.59584.96×10-24.27×10-251.1×10-30.27966.76×10-361.215×10-3-0.27351.712×10-37-2.7×10-3-0.1305-5.8×10-381.29×10-20.12436.1×10-3

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本文编号:3067600

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