电动车无动力中断换挡AMT变速箱优化与控制

发布时间：2025-01-17 09:08

　　多挡位变速箱能够提升电动车辆动力性以及经济性,是电动车传动系统的一个重要发展方向。受制于成本,传动效率等因素,目前电动车多挡变速箱大多基于机械式自动变速箱AMT(Automatic Mechanical Transmission)开发而来。AMT变速箱能够实现车辆多挡位驱动的同时,自身也拥有较高传动效率,并且结构简单,制造成本低,生产继承性好。然而传统AMT变速箱采用同步器切换动力传递路线,因此换挡过程中不可避免的存在动力中断问题。此外,由于驱动电机自身拥有良好的调速特性,一般取消AMT变速箱中的主离合器。这样做一方面简化了传动系统结构,降低成本,同时也减少了所需控制的执行机构数量,然而却进一步增加了换挡过程的控制难度。换挡动力中断时间延长造成的顿挫最终导致驾驶品质恶化。完全依靠驱动电机主动调速,同步器(或啮合套)的顶齿或打齿问题会更加频繁,容易造成换挡失效。这些问题限制了电动车AMT变速箱的大规模应用。解决AMT变速箱换挡过程中的动力中断问题,主要包含两类技术路线,即多动力源输入(Multi-Power)技术路线和多动力路线输入(Multi-Route)技术路线。以Multi-Powe...

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【部分图文】：

图1.1全球变速箱产量数据及规划[8]

未来,随着新能源汽车比重不断提高,混合动力汽车动力耦合装置以及纯电动汽车变速箱的产量也将稳步上升,图1.1为未来三十年全球变速箱产量数据及规划。下面分别对混合动力汽车以及纯电动汽车动力传动系统进行介绍。在混合动力汽车中,动力传动系统构型可以分为两类,如图1.2所示。第一类为简单附....

图1.2混合动力车辆动力系统构型

第二类形式为混联式结构PS构型,驱动电机位于变速箱内部,通过一个或多个行星排、平行轴齿轮、离合器将发动机和驱动电机高效结合。例如丰田Prius中所搭载的功率分流式THS系统,以及由此衍生出的多种采用行星排构型的组合方案[12-14]。纯电动汽车动力传动形式主要包括集中式驱动以及分....

图1.3纯电动汽车驱动形式

纯电动汽车动力传动形式主要包括集中式驱动以及分布式驱动两种,如图1.3所示。集中式驱动电动车与传统内燃机汽车的驱动结构布置方式相似,以电动机及相关部件替换内燃机作为动力源。电动机输出动力通过变速器或减速器等机械传动装置传递到车轮,驱动汽车行驶。而分布式驱动采用多动力源,每个动力源....

图1.4电动车两挡变速箱(a)FEV行星排两挡变速箱(b)FEV双离合器两挡变速箱[22]

除此之外还有基于AT变速箱的行星齿轮传动方案。舍弗勒公司所开发的两挡变速箱采用单行星排平行轴传动方式,通过啮合套控制行星齿轮分离与锁止进行速比切换。啮合套存在左中右三个运动位置,当执行机构向左滑动结合时,电机动力通过行星排的行星架输出,当执行机构向右滑动结合时,电机动力通过行星排....

本文编号：4027868