基于港城可达性的辽宁沿海港口腹地市场潜力分析
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【摘要】：基于GIS平台,通过加权平均旅行时间模型测算辽宁省沿海港口的港城可达性。基于港城可达性,对港口的腹地市场潜力进行了相关探讨。结果表明:1六大港口港城可达性呈现"n"型,中部的营口港、盘锦港可达性最高,右翼的大连港、丹东港可达性最低,可达性绝对优势使盘锦港和营口港成为辽宁省大多数城市货物运输的首要选择。2大连港的市场潜力最大,营口港、锦州港次之;大连港的城市本地市场占据主要份额,锦州港、营口港、丹东港内外市场相对均匀,葫芦岛港和盘锦港外部市场份额相对较大。3各港口腹地市场潜力存在明显空间竞争关系,葫芦岛港和锦州港主要市场区域出现重合;营口港和盘锦港竞争区域主要集中在辽中区域,沈阳是六大港口的重要青睐地。
【作者单位】： 辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心;
【关键词】： 辽宁沿海经济带 港城可达性 腹地市场潜力 空间竞争
【基金】：辽宁省杰出青年学者成长计划项目(编号:WJQ2015020) 大连市科技计划重大软科学研究项目(编号:2014D11ZC119)
【分类号】：F552.6
【正文快照】： 辽宁沿海经济带作为中蒙俄经济走廊的出海通道,重要的地理区位优势使沿海各港口陆续得到开发利用。但随着辽宁省六大港口的逐步发展,港口之间恶性竞争问题开始出现,这就容易出现港口运输市场秩序混乱,甚至导致资源浪费。因此,通过科学手段合理分析辽宁省六大港口的腹地市场范
【共引文献】
中国博士学位论文全文数据库 前10条
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本文编号：394002
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