城市低碳交通运输体系建设研究

发布时间：2024-12-21 08:14

　　伴随着全球经济的快速增长，能源消耗，环境污染问题日益严峻已严重威胁到生态平衡及人类生存环境。我国在哥本哈根气候会议上承诺到2020年单位GDP二氧化碳排放较2005年下降40％⁴5％，减排任务艰巨。交通运输是我国碳排放和能源消耗重要来源之一。国务院将交通运输业定为重点节能减排对象。但国内对低碳交通的研究还处于探索阶段，系统研究工作还不完善。因此，有必要加强城市低碳交通运输体系建设研究，促进交通运输业健康发展，实现减排目标。 本文首先对低碳交通的特征和内涵进行解读，建立低碳交通的构成要素。分析低碳交通与绿色交通、可持续交通的差异和内在联系，确定了低碳交通的代表性和重要性。重点从气候现状、能源安全、机动化、城镇化及国内外形势方面对发展低碳交通的必要性进行充分论证。 其次，基于城市交通系统理论，深入分析城市交通碳排放影响因子，构建了城市低碳交通运输体系输入输出模型。该模型通过结构性减排、技术性减排、管理性减排和零碳交通，提高能源利用率，减少旅行时间，降低机动车出行总量，实现交通运输业的节能减排目标。基于城市低碳交通运输体系低碳、节能、经济、便民的特性，在评价原则的...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.21980年²007年北极冰层面积变化图（航太总署卫星资料）

年²007年北极冰层面积骤减，冰层比50年代低了五成（见图2.2）。2007年冰层面积达到历史最低，冰川融化速度惊人（见图2.3）。

图2.3北极冰层面积航拍图

图2.3北极冰层面积航拍图（2）海平面上升。两极的冰山大面积融化后，海平面将上升6公尺，可能会岛屿国家（马尔代夫、日本等）和沿海城市（纽约、悉尼、孟买等）。近30年海平面总体上升了9cm，上海上升了11.5cm。按我国史上最高潮位推算，若海

图2.4世界上第一批“气候难民”2．应对能源安全的需要

边境出现了严重旱灾，附近村落的所有土地都干了，有些村里落连连饮用水都没有里的居民成了世界上第一批“气候难民”（见图2.4）。

图2.5我国能源消耗趋势图

图2.5我国能源消耗趋势图3．应对城镇化和机动化的需要（1）城镇化进程过去30年，中国经济以年均10%的增度空前发展，我国现已取代日本成为

本文编号：4018683