城市重型车整车排放控制与评价技术研究

发布时间：2025-02-27 19:58

　　在重型发动机进行认证试验时,由于测试循环与车辆实际的运行工况差异较大,导致车辆在认证试验时的排放数据不能反映实际运行过程的真实排放水平且车辆实际排放严重超标。为了增强重型车实际道路上排放的监控以及管理,就需要开发并制定与实际相符的排放试验标准,进而来有效地控制车辆,特别是城市重型车的排放量。本文中的研究结果将对相应的城市重型车的整车排放标准的形成起到促进的作用,将对重型车排放控制标准的重心逐步由发动机向整车、由新机符合性向在用符合性过渡起到推动作用。 本文从排放控制与评价技术两方面对如何有效控制城市重型车NOx排放进行了研究。利用车载排放测试设备,对北京市内的重型车进行了排放数据的采集,发现90%以上车辆的NOx排放严重超标。经过分析发现造成NOx排放超标的主要原因是车辆主要在低速低负荷工况行驶,发动机排温较低,SCR并不能持续工作。因此,本文对先进的低温SCR技术(Cu基分子筛催化剂)与常规SCR(钒基催化剂)进行了试验对比,研究发现：Cu基催化剂表现出了较好的低温起燃性和低温转化效率。Cu分子筛催化剂的最大活性窗口与城市重型车的排温区域相差不大,非常适合作为城市重型车的SCR后...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 本文研究背景
    1.2 国内外研究现状
    1.3 本文主要研究工作
第2章 重型柴油车排放测试标准及排气后处理方案
    2.1 各国重型车排放测试标准研究
    2.2 重型车排气后处理主要技术路线分析
    2.3 本章小结
第3章 城市重型车排放特性分析与控制技术研究
    3.1 车载排放试验方案设计
    3.2 车载排放试验结果分析
    3.3 采用低温SCR催化剂的发动机排放试验研究
    3.4 本章小结
第4章 底盘测功机与发动机台架试验关联度研究
    4.1 灰色关联度及其计算方法介绍
    4.2 底盘测功机与台架试验对比分析
    4.3 本章小结
第5章 城市重型车整车排放评价技术研究
    5.1 车载试验评价方法研究
    5.2 底盘测功机试验评价方法研究
    5.3 本章小结
第6章 全文总结及展望
    6.1 全文总结
    6.2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间参研项目及成果
    参研项目
    论文



本文编号：4034430