快递企业与便利店协作运营下的利益分配研究

1引言

1.1研究背景
近年来我国快递业保持着持续高速发展的态势，2014年我国更是一举超越美国跃居成为全球第一快件国。全年全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%;业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。其中，同城业务收入累计完成265.9亿元，同比增长59.8%;异地业务收入累计完成1130.6亿元，同比增长36.4%;国际及港澳台业务收入累计完成315.9亿元，同比增长16.7%。从这些数据可以看出，我国快递业务客户需求明显上升，业务量不断变大，呈现迅猛发展的势头。快递服务的便利性毋庸置疑，但是，目前我国快递企业的运作模式是小批量多频次的配送，因此存在如下问题：目前快递企业主要的派件模式是快递员将要送达的快递送达目的地之后电话或者短信通知收件人来取，由于快递企业的通知往往具有临时性和时效性，但是顾客当时所处的生活工作状态、位置和距离等因素可能不便马上能取快递，导致快递员不得不打电话催促或者选择其他时间再来配送，这就造成了重复工作和效率的低下。于此同时，快递服务具有顾客分布广、单次配送量小、配送频率高等特点,这将导致配送车辆的增加，从而引发城市交通量的增大。在一线大城市，人口密度集中、商务及居民住宅区聚集、校园集群，交通运输繁忙。当快递员重复地给顾客进行派件服务时，必然加据城市交通拥堵与安全隐患，这不仅降低了快递的配送效率，还会增加城市社会管理成本。一旦到了节假日或者是天气比较恶劣的时候，还往往会导致爆仓和配送的不及时，影响了顾客的满意度。因此，如何低成本高效率地将快递快捷安全地送达到顾客手中是快递企业面临的最大问题。
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1.2研究意义
由于在中国快递企业和便利店协作运营这一模式才刚刚兴起，大部分局限于简单论述，并没有成熟的理论研究，而研究快递企业和便利店的利益分配问题的文献更是凤毛麟角。本文利用委托代理理论研究快递企业和便利店协作运营下的利益分配问题并且建立数学模型，在考虑风险补偿因子的情况下提出改进的利益分配模型。这一研究填补了这一领域的研究空白，并且用案例验证了改进后利益分配模型的有效性，因此本文的研究具有理论上的指导意义。随着电子商务的发展，快递企业业务量大增，但是由于传统的快递企业运营模式存在配送效率低下、安全性差，以及回收物流难等问题。构建快递企业和便利店协作运营的新模式将会带来以下意义：1、提高快递企业运营效率，降低成本；2、为顾客取货提供方便；3、解决回收物流困难的问题；4、快递企业和便利店优势互补，合作共贏。对快递企业而言，可以缩短单个快递的配送时间，，减少人力，节约成本，提高客户满意度；对便利店而言，不仅可以从快递企业获取佣金，而且来取快递的人多也就意味着更多的客流，从而获得很多的利润和广告效应。然而如果两者之间利润分配不合理，会造成快递企业利润削减，或者便利店不愿意合作、积极性不高等问题。因此研究快递企业和便利店协作运营模式下的利益分配问题。
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2国内外研究现状

2.1快递企业
快递包括函件快递和包裹快递，前者以处理文件、资料、图纸、贸易单证为主，后者以处理样品、高附加值物品、社会活动礼品和家庭高档商品为主。快递服务是指快递企业收取寄件人的快递后，通过铁路，公路和空运等交通工具运输，将快递投递到寄件人要求的地点并且递交指定的收件人；同时掌握运输、派送过程的全部情况并能向有关人员提供即时信息査询的门到门服务[5]。快递企业指的是从事快递服务的企业，通过铁路、公路和航空等交通方式，在承诺的时限内快速将信函和包裹等，按照指定的姓名和地址递送给特定个人或者企业。目前我国快递企业可以分为外资快递企业，国有快递企业和民营快递企业三大类。外资快递企业包括联合包裹（UPS)、敦豪（DHL)、联邦快递（FEDEX)、、天地快运（TNT)等，外资快递企业具有发达的全球网络、国内外丰富的运营经验以及雄厚的资本。国有快递企业中国邮政（EMS)、中铁快运（CRE)和民航快递（CAE)等，国有快递企业因为有国家政策的大力支持和雄厚的资金投入，建立起完善的国内网络，在国内快递市场占据重要的一席之地。民营快递企业又可以分为大中型民营企业和小型民营企业，大中型民营快递企业一般规模比较壮大，已建立全国性的配送网络，主要代表有顺丰速运、宅急送、“四通一达”；小型民营快递企业一般起步晚，发展时间短，尚未建成全国性的配送网络，主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务，这类企业数量众多，规模较小，经营灵活自主但管理上尚不成体系。
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2.2便利店
便利店是位于人口聚集区附近，以经营即时性商品为主，采取自选式购物方式，以满足便利性需求为第一宗旨的小型零售店。20世纪70年代便利店幵始在美国兴起，之后在日本发展比较成功，90年代末期进入我国，目前在我国一二线城市发展较快[13]，以深圳市为例，在地图上可以看到有数千家便利店,其中不少是最近几年内新开的。目前，做得比较好的便利店有7-Eleven，万店通，百里汇等。便利店具有如下特点：1、服务范围内有足够的生活人口。便利店一般开设在人口密集的地方，徒步5?7分钟之内内有3000人以上的人口存在，同时有一定流量的顾客群。一般多在学校、办公楼、社区或游览地附近，因为它们可以为便利店带来大批的客户。2、地理位置比较良好。店址要选择在车流动线多的地方。比方说位于两条道路的交叉口，其车流动线有四条，具有良好的广告、宣传作用，双行路有两条车流动线，而单行路的地理位置就不太好了。其次，店铺的形状和面积也较为重要，形状一般情况为长方形或者正方形，面积越多，可以陈列的货物越多，也就可以吸引更多的客户，但是同时也带来店铺租金的上涨，最后店铺不能在地下或者楼上，因为这样就违背了便利店提供便利的初衷了。3、营业时间较长。便利店一般营业时间都是十几个小时，同时还有24小时的连锁便利店，因为便利店一般是给市民提供便利，满足其应急的需求，所以，可以覆盖到市民一般的外出时间。我国对便利店的研究多数集中在便利店发展现状、物流配送体系和国外便利店成功的经验对我国的影响。宋娟[14]提出便利店是一种有竞争力的零售业业态，在我国市场有很大的发展空间。想经营好便利店必须利用便利店的特点针对目标顾客群制定适当的营销政策，葛腾和赵敏婢分析了国内连锁便利店的运营现状，探讨连锁便利公司在我国特色市场经济模式下应该采取的运营与促销策略。陈苏勇论述了物流企业在信息化物流系统的构建中面临订单分布不均衡、退货流程复杂、短暂的产品生命周期等问题，这些问题使得便利店在解决方案中具有重要的地位和作用，最后基于上述分析设计了便利店支持下的物流配送信息化解决方案的模式。付铁山和王连富[17]以延期-投机原理为理论基础，对包括7-11便利店在内的日本四家连锁便利店的商品供应链进行比较。得出延期型生产流通系统是7-11等便利店的竞争优势，对我国便利店如何发展具有启示作用。
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3快递企业和便利店协作运营......... 17
3.1快递企业和便利店协作运营模式介绍......... 17
3.2利用委托代理理论构建利益分配模型......... 23
3.3引入补偿因子的利益分配模型......... 31
3.4本章小结......... 35
4案例研究......... 36
4.1顺丰速运和两家便利店的介绍......... 36
4.2顺丰速运和两家便利店协作运营的原因......... 38
4.3 顺丰速运和两家便利店合作模式......... 40
4.3协作运营下利益分配的模型求解......... 42
4.4 本章小结......... 45
5成果与展望......... 46
5.1论文成果......... 46
5.2研究展望......... 47

4案例研究

4.1顺丰速运和两家便利店的介绍
顺丰速运（集团）有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及其相关业务的服务性企业。2003年，顺丰成为国内首家包机夜航的民营速递公司。2009年12月，顺丰旗下的顺丰航空正式开航，顺丰成为国内首家拥有自有全货机的民营速递公司[42]。由前文分析可知，快递企业和便利店协作运营模式需要业务规模较大的快递企业，《2014年度50强物流企业排名》显示顺丰速运业务量超过10亿件，业务收入达到257亿元，市场份额在民营快递企业当中名列第一,部分地区甚至超过EMS，而且顺丰速运做中端的文件和小件业务，不做大件重货的运输和派送，这也有利于在便利店的摆放和空间的节省。快递企业和便利店协作运营需要快递企业有良好的配送基础，而顺丰依托航空运输的优势，目前顺丰航空机队自有全货机数量已达18架，在天津、安徽合肥、辽宁沈阳、江苏南京、湖北武汉新建扩建处理机场。新增长沙-杭州-石家庄-杭州-长沙、深圳-合肥、南宁-深圳等货运航线和北京-广州货运专线，保证了配送到便利店之前的活动快速高效地完成。

结论

目前快递业蓬勃发展，但是快递配送却面临派件时间难把握，效率低下，回收物流难等一系列的问题，而便利店因为有靠近快递企业客户群，营业时间长等优点，逐渐成为快递企业的合作伙伴。本文提出快递企业和便利店协作运营的新的模式，对这种模式下的适用条件，便利店的选取，业务流程，优势和实施保障予以分析，提出该模式成功的重点在于利益的合理分配，利用委托代理理论建立利益分配的模型，并且考虑补偿因子加以完善。主要有以下成果：
1)快递企业、便利店、协作运营和利益分配的理论研究和国内外研究现状的描述，文章对快递企业，便利店和协作运营的相关概念都有一个界定，通过国内外文献综述，发现有关快递企业和便利店协作运营模式的研究文献局限于定性描述，定量分析存在研究空白。
2)快递企业和便利店的协作运营模式介绍。本文根据我国快递企业在快递配送中遇到的问题和便利店利润率低下等现象，提出了快递企业和便利店协作运营的新模式，分析了协作企业的要求，协作准备，包括便利店的选择，优化配送方案，便利店重新布局和人手调整，和建立完善的信息系统。然后对协作运营的业务流程进行一个描述，指出该模型可以提髙配送效率，方便退换货，降低成本，提高效率，对便利店而言，不仅仅可以参与到快递利润的分配当中，而且客流的增加也会给便利店带来更多的收入。通过对协作难点的进一步分析，明确协作运营的成功关键之一在于利益分配问题上。
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参考文献（略）