桥面铺装层裂缝原因分析

随着公路事业的发展，新建桥越来越多，梁桥特别是连续梁型梁桥，在各类立交桥中所占的比例越来越大。但在各种因素的影响下，桥面裂缝比较普遍，铺装层破坏也明显过早，而且公路路面和桥梁多以混凝土路面为主，桥面铺装常见病害主要是不规则网状裂缝，或较长且比较规则的纵、横裂缝或裂纹，也有的是局部碎裂等病害。混凝土桥面铺装裂缝问题已成为一个非常复杂的问题，在全国范围内普遍存在，造成返工的也很多，到底是什么原因造成这么普遍的问题呢？各桥虽然各种方法修补，但效果不佳，桥面裂缝的发展和铺装层的破坏，应引起我们足够注意，应尽早进行处理，在施工过程中严格控制施工程序, 以保证桥梁的使用寿命。

对桥面铺装层裂缝分析原因

在现有的桥涵设计规范中，未见对桥面铺装设计有明确的要求，设计人员在设计计算时，有的将防水混凝土层作为二期恒载参与计算，有的将它作为结构的一部分参与计算，无论采用怎样的计算模式，防水混凝土铺装层的施工是在桥面板的施工完成后进行，两次浇筑的混凝土粘结不充分，与上部结构一起参与计算不尽合理。而且钢筋网设计于铺装层的底部，未能充分发挥钢筋的抗裂作用。桥面排水不畅，特别是部分桥梁的泄水管管口标高设置高于防水混凝土顶层标高，致使沥青混凝土桥面铺装的渗水无法排出，积水导致靠近防撞护栏附近的沥青混凝土铺装层的破坏，特别是冻胀作用，对沥青混凝土铺装层的破坏特别严重。

结束语

桥面铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但它对交通的影响是非常大的，如果出现裂缝或起皮，对上面的沥青混凝土路面的寿命产生很大的影响，针对钢筋混凝土桥面铺装产生早期裂缝病害的原因在设计和施工阶段采取相应措施，在一定程度上是可以延长桥面铺装层的使用寿命。交工后的营运阶段的养护费用也会大幅的减少，所以加强在施工阶段的控制意义深远。总之，，要减少，控制桥面铺装层中的裂缝，首先应从设计入手，然后抓好每一施工程序的施工质量，并对混凝土的材料、周围环境多做一些研究和实验，把裂缝的危害降低到最低程度。