昆明中铁 领跑中国铁路大型养路机械行业

本文关键词：铁路大型养路机械，由笔耕文化传播整理发布。

昆明中铁 领跑中国铁路大型养路机械行业

发布时间：2014-07-17

　　昆明中铁厂区。

　　大型养路机械机组。

　　作为我国大型铁路养护设备的领军企业，昆明中铁大型养路机械集团有限公司（简称昆明中铁）从上个世纪90年代初生产出我国的第一台捣固车至今，已制造大型养路机械设备2000多台，获得国家专利130多项，主持参与制订30多项行业标准。不仅填补了国内空白，实现国产化，还构建了多个系列配套、50多个品种的产品格局，而且缩短了与国外先进水平近30年的差距，达到了国内领先和国际先进水平。

　　2014年，昆明中铁“二次创业”正式进入落地实施阶段。面临新的形势和机遇，昆明中铁将深入贯彻落实党的“十八大”和“十八届三中全会”精神，进一步深化改革，加快国际化进程，实施相关多元化，完善产业链，夯实管理基础，力争把昆明中铁建设成为“世界铁路工程机械制造中心、世界铁路大型养路机械技术中心、世界铁路大型养路机械试验检测中心、世界铁路大型养路机械培训中心”，国内领先、世界一流的铁路养护机械设备生产基地。

　　产业基地建设

　　加速转型升级     

　　昆明中铁隶属于国务院国资委管理的中国铁建股份有限公司（简称中国铁建）。中国铁建前身为铁道兵，是特大型综合建设企业，2013年《财富》“世界500强企业”排名第100位，“中国企业500强”排名第11位，2013年度“最大250家全球承包商”排名第1位。昆明中铁1954年始建于陕西宝鸡，1964年搬迁至云南昆明，1984年随铁道兵集体转业改工更名为昆明机械厂，2003年改制为国有控股公司，2008年随中国铁建整体上市。

　　多年来，昆明中铁一直致力于中国铁路养路机械化事业的发展，截至目前已为中国铁路提供各类大型养路机械2000余台，国内市场占有率达80%以上，并有部分出口，成为亚洲第一、世界第二的铁路养路机械研发制造企业。

　　大型养路机械的广泛应用，结束了铁路依靠人工养护的历史，大大提高了线路维修作业质量和效率，保证了我国铁路安全畅通。大型养路机械为中国铁路历次大面积提速发挥了重要作用，保证了青藏铁路和高速铁路的顺利开通和安全运营，推进了铁路工务修程修制的改革，成为中国铁路科技进步的十大标志之一。

　　近年来，昆明中铁紧紧抓住中国铁路大发展所带来的重大机遇，实现了企业的快速发展。2013年，昆明中铁完成营业收入30.52亿元，实现利税总额6.37亿元。公司与云南省内38家企业建立了良好的合作关系，与多所院校结成产学研战略联盟和人才培养联盟，以配件协作加工、合作研发等方式形成大型养路机械产业集聚，带动地方经济5亿元以上产值。

　　值得一提的是，为加快中国铁路技术装备现代化的进程，提高铁路养护机械的生产能力、创新能力和研发能力，2008年，中国铁建股份有限公司投资11.5亿元，建设国家大型铁路养护设备昆明产业基地。2010年，产业基地投入使用，极大地缓解了昆明中铁生产能力紧张的局面，年生产能力由原来的86个标准台提高到300个标准台，成为亚洲第一、世界第二。

　　昆明中铁以建设产业基地为契机，通过信息化手段，实现信息化与工业化的融合，引入现代制造理念与模式，构建以ERP为核心的生产经营管理平台，实施精益生产，达到集中统一的生产调度指挥、集中统一的物流配送和集中统一的工艺执行，推动装备、工艺、产能、管理、产品、技术升级，实现“高效率、高质量、低成本、低排放”，建立手段齐全、工艺先进、管理完善、生产高效的现代化制造体系，快速提升制造能力与制造水平，在扩大产能的同时，实现产业升级。

　　自主创新

　　实现100%国产化      

　　习近平总书记此前在河南考察时指出，中国是装备制造业大国，但同发达国家比还有差距，实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。装备制造业的核心是技术创新，要努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。

　　昆明中铁这些年来的快速发展，得益于国家加快推进装备制造业，得益于中国铁路的高速发展，更重要的是公司在科技创新上所付出的努力和取得的成绩。

　　大型养路机械是国家战略性新兴产业。为加快铁路大型养路机械自主知识产权的核心技术研究，推动我国铁路大型养路机械装备制造业走向世界，实现由“中国制造”向“中国创造”转变，昆明中铁集团公司在科技创新与新产品开发上投入了巨大的人力、物力和财力，在技术引进、消化吸收国产化到再创新、自主创新上走出了一条成功的道路，大大缩短了与世界一流水平的差距，产品研发水平处于国内领先地位。

　　同时，昆明中铁还先后建立了行业唯一的博士后科研工作站、国家国际科技合作基地、国家铁路大型养护机械高新技术产业基地、国家工程技术研究中心等科技创新平台和基地。

　　通过不懈努力，昆明中铁近年来相继自主研发了XM-1800钢轨铣磨车、GCX-1000轨道除雪车、TX-65铁路道床吸污车、HFX恒张力放线车、QJ-280桥梁检测车等产品，平均每年3个新产品推向市场。

　　目前，昆明中铁已具有100%的国产化能力，形成多个系列50多个品种配套齐全的产品格局。其中自主研发产品30余个，产品和技术处于国内领先和国际先进水平，并具有明显的国际技术经济比较优势，获得中国名牌产品和中国驰名商标称号。

　　2010年，昆明中铁被授予国家级博士后科研工作站；2012年被认定为国家铁路大型养路机械高新技术产业化基地、示范型国际科技合作基地；2013年，获批组建国家铁路大型养路机械工程技术研究中心。

　　投资亿元

　　搭建国际化创新平台     

　　2013年，国家科技部正式发布2012年度国家工程技术研究中心组建立项项目计划，全国共有35个工程技术研究中心获批，其中昆明中铁申报的“国家铁路大型养路机械工程技术研究中心”成为目前国内唯一获批组建的大型养路机械行业工程技术研究中心。

　　国家工程技术研究中心是国家科技发展计划的重要组成部分，是研究开发条件能力建设的重要内容。通过中心建设，探索科技与经济结合的新途径，加强科技成果向生产力转化的中间环节，缩短成果转化的周期，促进科技产业化。

　　同时，面向企业规模生产的需要，提高现有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，加速企业生产技术改造，促进产品更新换代，为企业引进、消化和吸收国外先进技术提供基本技术支撑，推动集成、配套的工程化成果向相关行业辐射、转移与扩散，促进新兴产业的崛起和传统产业的升级改造。

　　未来几年内，国家铁路大型养路机械工程技术研究中心将完成8000多平方米综合工程试验车间的改造并新建整机台架试验车间，建立世界先进的整机滚振试验室、液压系统试验室、结构力学试验室、焊接试验室，，总投资将超过一亿元。

　　研究中心建成后，将为研发成果转化提供技术储备和工程试验、检测条件，为行业关键核心技术的研发和突破提供技术支持，成为铁路大型养路机械行业工程化技术研究的主要力量以及国内核心技术的主要提供者，解决大型养路机械领域的技术与产品发展瓶颈，带动我国大型养路机械产业结构升级。

　　“十二五”期间，昆明中铁的发展战略是“立足昆明、布局全国、迈向世界”，完成营业收入200亿元，比“十一五”翻一番；2015年营业收入力争达到50亿元，为把昆明建成国家重要的装备制造基地贡献力量。记者缪亚平 通讯员富建强报道

　　本版图片均为供图

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