转售价格维持及其反垄断规制——以汽车产业为例

发布时间：2016-10-08 07:10

转售价格维持及其反垄断规制——以汽车产业为例

摘要

转售价格维持是一种纵向限制竞争的形式，同时也是现代汽车制造商提升利润的主要方式之一。相比于其他产业，汽车市场是一个完全公开的竞争状态，汽车品牌的众多，造成了国家在对于汽车市场管制过程中的困难度提升；同时汽车产业中的纵向竞争行为出现，对于企业产业带来一定的正面影响，同时也带来了一定的负面影响。汽车产业中的纵向竞争有效推动了汽车制造商的品牌公众形象优化、从事也避免了双重加价现象的出现，但其也一定意义上严重损害了消费者的竞争价格优惠权会的以及在售后过程中的高成本支出；优化以及改善汽车产业纵向限制竞争带来的诸多乱象以及不利影响，已经成为了我国乃至全球国家的汽车管理以及规制重要内容。

在本文的研究过程中，本文通过以汽车产业中的转售价格维持以及反垄断规制现状为基础进行探讨，通过汽车产业转售价格维持的产生原因以及市场效应分析，同时通过进一步我国汽车产业的纵向限制竞争现状分析作为基础，进一步提出我国未来汽车产业转售价格维持及其反垄断规制建议，健全以及优化推动我国汽车产业的持续、稳定发展。
关键字：转售价格维持；反垄断；汽车产业；纵向价格限制

Abstract

Resale price maintenance is a form of vertical restriction of competition, and it is also one of the main ways for modern automobile manufacturers to improve their profits. Compared to other industries, the automobile market is a completely open competition, automobile brand many, resulting in a countries to enhance the degree of control in the automobile market in the process of difficult; also appear in the auto industry vertical competition behavior, for industrial enterprises to bring a positive impact, also brought some negative effects. Automobile industry in the vertical competition effectively promote the automobile manufacturer of the public image of the brand optimization, in avoiding the emergence of the phenomenon of double marginalization. But it is certain significance of serious damage to the privileges of consumer price competition and high costs in the process of after-sales support; optimization and improvement in the auto industry vertical restrictive competition brings a lot of chaos and adverse effects, has become the state of our country and even the global car management and regulation is an important content.

In the course of this study. In this paper, the in automobile industry in the resale price maintenance and antitrust regulation is based on the current situation to carry on the discussion, by automobile industry resale price maintenance have cause and effect of market analysis, at the same time, through further longitudinal of automobile industry of our country to restrict competition situation analysis as a basis, and further puts forward the future automobile industry resale price maintenance and suggestion on the anti-monopoly regulation, sound and optimized to promote the sustained and stable development of China's automobile industry.
Key words: resale price maintenance; anti-monopoly; automobile industry; vertical price limit

1引言

在具体的汽车产业反垄断规制过程中，我国主要依托《反垄断法》和《汽车品牌销售管理实施办法》两部法典作为基础进行；其中《反垄断法》是针对我国整体市场中的垄断规制制度说明，而《汽车品牌销售管理实施办法》是以汽车产业为对象的相关管制方法以及制度提出。但就实际的应用成果现状来看，《反垄断法》和《汽车品牌销售管理实施办法》并没有对于汽车产业中的纵向限制竞争行为形成有效的约束，更多的是体现在对于汽车品牌经销商的管制上。

转售价格维持，保障了汽车制造商到销售商的价格一致性，同时是汽车制造商与销售商之间的一种纵向约束关系；转售价格维持的初衷是为了有效保障汽车制造商、销售商以及消费者的三方利益保障，而在实际的运作过程中，由于我国4S店企业销售模式发展不成熟，进而加上多方面的约束，满足了前两者的利益，但却损害了汽车产品消费者的利益问题。在未来汽车产业转售价格维持相关纵向限制竞争行为优化过程中，需要相关立法文件的完善，更需要汽车4S店以及消费者等多方面的推动进而实现。我国的汽车产业转售价格维持及其反垄断规制任重而道远。

2基础概念界定
3汽车产业转售价格维持的产生原因及效应分析
4我国转售价格维持及其反垄断规制建议

结论

转售价格维持一定意义上限定的市场价格的混乱现象出现，优化推动了自身品牌的建设以及公众形象，对经济具有一定的积极促进作用；同时转售价格维持也从一定的程度上损害了4S店的自主定价权。就我国汽车产业的现状来看，转售价格维持主要展现为汽车最低售价的限定上，同时多数的经销商为了自身权益的保障，在维修保养得费用定价上上提升了消费者的支出，对于消费者的权益形成了一定的损害，这与转售价格维持的消费者权益保障相背驰。

优化转售价格维持的不良影响以及反垄断规制，需要从多方面上进行，一方面需要我国相关立法文件的完善以及补充，进而提供有效的制度文件作为参考以及准则，，一方面需要4S店不断强化自身品牌的建设以及谈判能力的提升，更好的优化现阶段汽车制造商与经销商之间的单一限制关系；同时也需要消费者的集体诉讼意识优化，敢于与侵害自身权益的行为或是主体作斗争。对于转售价格维持以及反垄断的规制需要多方面的措施共同推动实现，而不是但一方面的措施进行实现，同时就我国的汽车产业转售价格维持及其反垄断规制而言，任重而道远。

参考文献

[1]张赞,郁以鸿.转售价格维持控制与经济规制[J].当代财经,2006年第2期

[2]曾晶.论转售价格维持的反垄断法规制[J].上海财经大学学报:哲学社会科学版, 2016(2)
[3]万江.美国对转售价格维持协议的反垄断规制[J].中国价格监督检查, 2012(4)
[4]张骏.最高转售价格维持的经济逻辑及其反垄断法规制[J].华侨大学学报:哲学社会科学版, 2014(2):111-118
[5]骆品亮,陈连权.零售商关于售前服务的搭便车行为与RPM制度研究[J].产业经济研究,2008,(01)
[6]缪因知.纵向地域及客户限制协议研究[J].经济法论丛,2007, 13 
[7]3、许光耀.纵向限制竞争协议与横向限制竞争协议的比较[J].西南政法大学学报,2007,(5 )
[8]张赞,郁义鸿.转售价格控制与经济规制—一个理论综述[J].当代财经,2006 ,(02)
[9]Lazaros TSORAKLIDIS, Directorate‐General Competition, Towards a new motor vehicle block exemption —Commission proposal for motor vehicle distribution, adopted on 5 February 2002, EC COMPETITION POLICY NEWSLETTER, June 2002.
[10]John CLARK and Anna NYKIEL‐MATEO, Four decisions bind Daimler Chrysler, Fiat, Toyota and General Motors to commitments to give independent repairers proper access to repair information, EC COMPETITION POLICY NEWSLETTER, Number 3, 2007.
[11]John Clark, Stephan Simon and Axel Bierer, The new competition framework for vertical agreements in the motor vehicle sector, EC COMPETITION POLICY NEWSLETTER, Number 3,2010.

本文编号：133359