某款SUV汽车尾灯的设计与开发

发布时间：2020-04-21 02:18

【摘要】：随着汽车行业的发展,设计技术的普及,成本的降低,使得汽车逐渐走入千家万户。消费者对汽车的需求量不断增加,而且要求个性化,差异化,极大地推动了汽车造型和外观的创新和发展。车灯作为汽车外观最重要的零部件,不仅只是装饰功能,还有照明和辅助行驶的重要作用,也是保障乘客和行人路面安全的重要部件。为了适应国内外车灯技术的高速更迭换代,本文对某款自主品牌SUV的汽车尾灯在设计方面进行了研究,取得了如下成果:第一,从工程角度分析了车灯的造型,校核了车灯的位置、光色、发光面积等方面,并符合了国家的法规要求;从成本和现有技术的角度制定了最适合的方案,保证了车灯不仅能够满足法规要求、工程可生产性,还能最大限度的表达造型意图,达到艺术和工程的双赢。第二,研究了车灯的内部结构,分别对灯泡和LED作为光源的两种常见方式进行了配光研究,位置灯采用LED光导结构,运用光导原理,设计光导花纹来达到均匀发光。还利用计算机软件计算出符合这两种配光方式设计方案,都达到良好的点亮视觉效果。第三,利用结构设计出的3D模型进行了模拟实验分析,包括配光模拟、热学分析和随机振动等,验证了设计的合理性。制作了快速成型件来验证了零件的组装性,点亮后也满足了造型预期设想。本课题的研究为灯具设计的流程化奠定了基础,可以起到为灯具行业积累技术人才和经验的作用;从设计角度体现了了国内自主车灯的总体水平,对加速赶超国际先进技术具有一定效果。
【图文】：

示意图,示意图,车辆,行人

第一章绪论大灯的照射高度和转向角度，扩大车辆转弯时有效照明范围，优化驾驶员的视野[46]。自动水平调节功能根据车身载重的俯仰姿态变化调整光轴，可确保灯光始终照向前方地面。自适应大灯目前已经是比较成熟的技术了，应用在多款高配车型上[17]。LED 作为光源也可用于自适应前照灯系统和防眩目远光灯如图 1-1，在满足驾驶员视野需求的同时，避免照射对面的车辆或行人，极大地保证了行驶安全。矩阵式 LED 系统基于摄像头采集路面信息和迎面车辆的信息，经过运算程序处理器计算车辆位置，实现相应的 LED 独立调暗或关闭，在对面车辆或行人的位置产生阴影，实现防炫目功能[18]。

示意图,激光,示意图,尾灯

以利用安装在汽车雾灯旁边的 LED 在路面上形成光点和光条纹，最多同时照亮2 处危险区域。最后，被照亮的目标会出现在汽车的信息娱乐系统显示屏中，并根据危险的等级被圈为红框或黄框。目前仍处于调研阶段的 GPS 连接摄像头系统则带有学习功能。系统能够根据以往经历，建立数据库。当系统再次识别同一道路时，照明系统能够主动进行调节，确保最佳照明效果[24]。目前世界上最为先进的技术成果则是宝马携手欧司朗共同打造的宝马 i8 激光前照灯系统，激光比 LED 更亮、照射距离更远见图 1-2，但尺寸更小，更节能。激光对人眼无任何伤害，符合人言视觉吸光，更显著提升也是效果，保证夜间行车安全，i8 还搭载了欧司朗研究近 10 年的尖端科技—OLED 尾灯，实现尾灯、刹车灯、转向灯合体，高效发光、可视角度大，让尾灯效果多面可视，更为安全节能[25]。激光远光灯的照度范围最远可达 600m，是 LED 前照灯的两倍。激光灯的功率要求更低，装配车辆更高效。激光二极管比常规的二极管小 10 倍，他们不仅有助于节省安装空间，而且能减轻重量。与 LED 灯相比，，反射器表面大小最高能减小 10 倍[26]。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.65

【参考文献】