吸声阻燃涤纶针刺非织造汽车内饰材料的开发

发布时间：2017-09-16 04:27

  本文关键词：吸声阻燃涤纶针刺非织造汽车内饰材料的开发

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【摘要】：目前的汽车内饰材料功能单一,大多数仅仅具有装饰功能,为了满足消费者日趋复杂的需求,本课题拟开发具有复合功能的针刺非织造汽车内饰材料。该材料不仅能够吸收大量车内噪声,提高汽车内部的舒适性,而且具有良好的阻燃性能,能够提高安全性能。该产品主要用于车内饰,包括后备箱衬垫、汽车座椅套、地毯和汽车顶棚等。首先是设计并且制作厚度为4—5mm的中厚型涤纶针刺非织造汽车内饰材料,并测试针刺工艺参数对针刺非织造材料吸声性能的影响,主要工艺参数有针刺频率、针刺深度和铺网速度等;然后对针刺非织造材料进行喷洒法阻燃整理和浸轧法阻燃整理,并且对其进行阻燃性能测试;最后对阻燃整理后的针刺非织造材料进行阻抗管法测试其吸声系数。通过对比阻燃整理前后材料吸声系数的变化来研究阻燃整理方法(喷洒法和浸轧法)和阻燃整理工艺参数以及针刺加固工艺参数对针刺非织造材料吸声性能的影响。最后优选出最佳的针刺工艺和阻燃整理工艺,进而开发出具有吸声和阻燃复合功能的涤纶针刺非织造汽车内饰材料。通过实验和数据分析我们得出以下结论:影响针刺非织造材料的厚度、面密度和容重等规格参数的主要因素是针刺频率、针刺深度、铺网速度、铺网方式和铺网层数等,交叉铺网是工厂车间生产针刺非织造材料的最佳铺网方式,当铺网速度大,针刺频率高,针刺深度小,铺网层数大时,织物的厚度和面密度也越大,相应的容重越大;厚度对材料的吸声性能影响最明显,中厚型针刺材料吸收中频声段(100HZ—800HZ)声波能力最好,吸声系数一般能达到0.4—0.7,对于低频和高频声段声波吸收能及较弱,吸声系数均小于0.3;对于厚度在4--5mm的中厚型针刺非织造材料来说,浸轧法阻燃整理比喷洒法整理后的损毁长度和续燃时间都要低,ZR-100涤纶专用阻燃整理剂对中厚型涤纶针刺非织造材料的阻燃整理效果能够满足国家汽车内饰材料相关标准,浸轧法(轧余率70%,阻燃剂浓度150g/L,焙烘温度180℃)阻燃整理后各项阻燃指标均能达到国家B1级标准;总体来说,阻燃整理会使针刺非织造材料的吸声性能略有下降,一般在10%--30%之间,对中频声段声波的吸收能力明显下降,对低频和高频声段的声波的吸收能力下降不明显。研究表明:最佳的复合功能涤纶针刺非织造汽车内饰材料的开发工艺为3#试样的针刺工艺和阻燃工艺。
【关键词】：涤纶针刺非织造布 吸声阻燃 复合功能 汽车内饰材料
【学位授予单位】：西安工程大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TS176.6
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 绪论10-18
• 1.1 非织造汽车内饰材料的发展现状10-11
• 1.1.1 国外汽车内饰材料的发展现状10-11
• 1.1.2 国内汽车内饰材料的发展现状11
• 1.2 涤纶针刺非织造材料的阻燃整理11-12
• 1.3 汽车噪声研究12-15
• 1.3.1 汽车噪声的分类13-14
• 1.3.2 汽车噪声来源14-15
• 1.3.3 汽车噪声控制方法15
• 1.4 本课题的主要研究内容及意义15-18
• 2 涤纶针刺非织造汽车内饰材料的制作18-28
• 2.1 试样制作的初步实验18-22
• 2.2 涤纶针刺非织造汽车内饰材料试样的制作工艺22-25
• 2.2.1 成网和铺网工艺23-24
• 2.2.2 材料的针刺工艺24-25
• 2.3 涤纶针刺非织造汽车内饰样品的规格参数测试25-26
• 2.4 本章小结26-28
• 3 涤纶针刺非织造汽车内饰材料的吸声性能测试28-34
• 3.1 吸声性能测试实验28-29
• 3.2 吸声性能测试结果与分析29-33
• 3.3 本章小结33-34
• 4 涤纶针刺非织造汽车阻燃整理实验及性能测试34-41
• 4.1 确定阻燃整理实验工艺路线34-36
• 4.1.1 阻燃整理剂的配制和阻燃整理实验仪器34
• 4.1.2 阻燃整理方法的选取34-35
• 4.1.3 浸轧法阻燃整理实验变量设定35-36
• 4.2 涤纶针刺非织造汽车内饰材料的阻燃性能测试及结果36-39
• 4.2.1 材料的阻燃性能测试36
• 4.2.2 材料的阻燃性能测试结果36-39
• 4.3 本章小结39-41
• 5 涤纶针刺非织造汽车内饰材料阻燃整理后的吸声性能测试41-48
• 5.1 材料阻燃整理后的规格参数测试41-42
• 5.2 阻燃整理后的吸声性能测试42-46
• 5.3 本章小结46-48
• 6 结论48-50
• 参考文献50-55
• 作者攻读学位期间发表论文清单55-56
• 致谢56

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本文编号：860899