新冠肺炎疫情下城市公共交通非常规防疫策略——以宁波市为例
发布时间：2021-10-26 06:49
在国家重大突发疫情面前,城市公共交通具有保障出行与阻断疫情的双重责任。面对新型冠状病毒感染的肺炎（简称新冠肺炎,COVID-19）疫情,城市公共交通既要保证有效运输,又要降低疫情扩散的风险。地铁和常规公交是城市公共交通系统不可缺少的一部分,在城市公共交通中占据重要地位。针对宁波市城市公共交通系统中存在的防疫问题,提出了基于问题驱动的城市公共交通非常规防疫策略。研究结果表明:新冠肺炎疫情形势下,城市公共交通系统防疫需要启动应急响应机制,遵循分区分类防控的基本原则,在保障人们刚性出行需求的同时,必须阻断疫情传播,减少通过公共交通运输造成的交叉感染,实现疫情可防可控。除体温检测、佩戴口罩与洗手消毒等防疫措施之外,还应结合地方实际和风险评估等级采取非常规的组合防疫策略,即:①面向城市常规公交,建议采取网格化运营策略、需求响应式运营策略以及应急公交接驳策略;②面向城市轨道交通,建议采取3级组合防疫策略,即暂停运营策略、车厢隔离防疫策略以及需求响应式防疫策略。以上常规公交与轨道交通的多种组合防疫策略需根据疫情的发展情况动态调整,及时启动相应级别的公共交通应急预案,被动防御与主动防控相结合,积极发挥...
【文章来源】：中国公路学报. 2020,33(11)北大核心EICSCD
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
浙江省COVID-19确诊病例分布（截至2020年2月22日）
基于问题驱动的宁波市城市公共交通防疫思路
三级防疫策略为需求响应式策略（蓝色），即根据返岗返工返学“三返”人员出行需求以及公共交通系统多源大数据（乘客购票数据、车站视频监测数据、站台乘客手机信令数据等），动态调整运营方案。具体措施包括：(1)针对高满载率区段，通过缩短或调整停站时间，动态调整行车交路及列车跨站运行方案等，均衡列车客流满载率的同时，满足乘客乘车需求[40];(2)为避免乘客在站台高密度聚集，提出乘客候车分级管控策略。在安检通道、闸机和站台3个关键点分级管控，实现人流分散、站台不拥挤、车厢不满员的管控目的。车站内各重要管控点工作人员有序引导乘客分批次候车与乘车；(3)在地铁闸机口或进站通道处，实施“健康码”准入策略。健康码实施“绿码、红码、黄码”三色动态管理：显示绿码者，亮码通行，允许乘坐地铁；显示红码者，要实施14d的集中或居家隔离，在连续申报健康打卡14d正常后，将转为绿码；显示黄码者，要进行7d以内的集中或居家隔离，在连续申报健康打卡不超过7d正常后，将转为绿码。3 结语
【参考文献】：
期刊论文
[1]新型冠状病毒肺炎疫情预测建模、数据融合与防控策略分析[J]. 唐三一,肖燕妮,彭志行,沈洪兵. 中华流行病学杂志. 2020(04)
[2]新型冠状病毒肺炎疫情区域血液净化中心的防控策略[J]. 王文峰,吴岚,水华,毕晓红,张永志. 武汉大学学报(医学版). 2020(03)
[3]基于多源公交数据和车时成本优化的公交运营时段划分方法[J]. 靳文舟,李鹏,巫威眺. 中国公路学报. 2019(02)
[4]针对站点人流爆发的公交运营策略优化研究[J]. 安实,李南希,王健,赵蒙. 中国公路学报. 2019(02)
[5]灵活式公交运营规划研究综述[J]. 郑乐,李文权,孙春阳. 交通信息与安全. 2018(05)
[6]考虑地铁站点多方式接驳范围的接运网络配流模型[J]. 张思佳,贾顺平,王瑜琼,李军,张桐. 交通运输系统工程与信息. 2018(05)
[7]城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址[J]. 邓亚娟,茹小磊,梁国华,周明妮. 交通运输工程学报. 2018(04)
[8]轨道交通拥挤传播速率量化模型研究[J]. 熊志华,姚智胜. 交通运输系统工程与信息. 2018(03)
[9]混合车型需求响应公交服务定制问题研究[J]. 郑汉,张星臣,王志美. 交通运输系统工程与信息. 2018(02)
[10]大客流冲击下北京市轨道交通网络稳定性[J]. 孙立山,黄雨晨,宫庆胜,张天齐,姚丽亚. 长安大学学报(自然科学版). 2018(01)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的传染病动力学建模与研究[D]. 倪顺江.清华大学 2009
硕士论文
[1]面向传染病城市时空传播仿真的个体Agent建模方法研究[D]. 刘晟.国防科学技术大学 2010
本文编号：3459044
【文章来源】：中国公路学报. 2020,33(11)北大核心EICSCD
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
浙江省COVID-19确诊病例分布（截至2020年2月22日）
基于问题驱动的宁波市城市公共交通防疫思路
三级防疫策略为需求响应式策略（蓝色），即根据返岗返工返学“三返”人员出行需求以及公共交通系统多源大数据（乘客购票数据、车站视频监测数据、站台乘客手机信令数据等），动态调整运营方案。具体措施包括：(1)针对高满载率区段，通过缩短或调整停站时间，动态调整行车交路及列车跨站运行方案等，均衡列车客流满载率的同时，满足乘客乘车需求[40];(2)为避免乘客在站台高密度聚集，提出乘客候车分级管控策略。在安检通道、闸机和站台3个关键点分级管控，实现人流分散、站台不拥挤、车厢不满员的管控目的。车站内各重要管控点工作人员有序引导乘客分批次候车与乘车；(3)在地铁闸机口或进站通道处，实施“健康码”准入策略。健康码实施“绿码、红码、黄码”三色动态管理：显示绿码者，亮码通行，允许乘坐地铁；显示红码者，要实施14d的集中或居家隔离，在连续申报健康打卡14d正常后，将转为绿码；显示黄码者，要进行7d以内的集中或居家隔离，在连续申报健康打卡不超过7d正常后，将转为绿码。3 结语
【参考文献】：
期刊论文
[1]新型冠状病毒肺炎疫情预测建模、数据融合与防控策略分析[J]. 唐三一,肖燕妮,彭志行,沈洪兵. 中华流行病学杂志. 2020(04)
[2]新型冠状病毒肺炎疫情区域血液净化中心的防控策略[J]. 王文峰,吴岚,水华,毕晓红,张永志. 武汉大学学报(医学版). 2020(03)
[3]基于多源公交数据和车时成本优化的公交运营时段划分方法[J]. 靳文舟,李鹏,巫威眺. 中国公路学报. 2019(02)
[4]针对站点人流爆发的公交运营策略优化研究[J]. 安实,李南希,王健,赵蒙. 中国公路学报. 2019(02)
[5]灵活式公交运营规划研究综述[J]. 郑乐,李文权,孙春阳. 交通信息与安全. 2018(05)
[6]考虑地铁站点多方式接驳范围的接运网络配流模型[J]. 张思佳,贾顺平,王瑜琼,李军,张桐. 交通运输系统工程与信息. 2018(05)
[7]城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址[J]. 邓亚娟,茹小磊,梁国华,周明妮. 交通运输工程学报. 2018(04)
[8]轨道交通拥挤传播速率量化模型研究[J]. 熊志华,姚智胜. 交通运输系统工程与信息. 2018(03)
[9]混合车型需求响应公交服务定制问题研究[J]. 郑汉,张星臣,王志美. 交通运输系统工程与信息. 2018(02)
[10]大客流冲击下北京市轨道交通网络稳定性[J]. 孙立山,黄雨晨,宫庆胜,张天齐,姚丽亚. 长安大学学报(自然科学版). 2018(01)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的传染病动力学建模与研究[D]. 倪顺江.清华大学 2009
硕士论文
[1]面向传染病城市时空传播仿真的个体Agent建模方法研究[D]. 刘晟.国防科学技术大学 2010
本文编号：3459044
本文链接：https://www.wllwen.com/yixuelunwen/liuxingb/3459044.html
