疫情等突发情况下的应急供氧方法探讨
发布时间:2021-10-19 23:51
<正>一新冠肺炎与氧疗新型冠状病毒肺炎的诊疗方案指出,要及时给予病患有效氧疗措施,包括鼻导管或面罩给氧等。重症病人需要不间断吸氧,危重病人需要用到呼吸机,均对氧气有较大的需求量。在治疗过程中,氧气的短缺可能会导致患者无法得到有效救治,从而延误病情,甚至付出生命的代价。随着新冠肺炎疫情的发展蔓延,
【文章来源】:军民两用技术与产品. 2020,(05)
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
国内外最新便携式小型固体化学氧气发生器
大型医院一般建有中心供氧站,气源为液氧罐或利用分子筛变压吸附法(PSA)制氧。液体氧和PSA制氧均需要耗费大量电力,若出现电力短缺的情况,氧气制备也会受到影响。与此同时,液体氧对氧气的制备、运输、使用均有较高的要求,例如,一组大型液氧储气罐需要经过长达9天的时间才能在紧急情况下完成安装;PSA制氧面临着不同情况下安装空间不同、用电负荷高、噪声大、原料气污染、产氧量和氧气质量不一定能够满足需求等一系列问题。图1为在此次新冠肺炎疫情中武汉市红十字会医院紧急安装的液氧设备。二高压气瓶氧源
高压氧气瓶的安装、使用及维护均需要进行严格的管理。常用的40L氧气瓶空瓶的质量约为46kg,充满15MPa氧气后的总质量约为55kg。由于高压氧气瓶存在压力高、质量大、需求数量多等情况,对后续的供货、运输、存储、转运都造成了较大的麻烦。图2为医护人员在搬运氧气钢瓶。根据《医用及航空呼吸用氧》(GB8982—2009)规定,医用氧的有效期为1年,高压氧气瓶不能长时间储存氧气。根据相关气瓶检定标准,盛装氧气的气瓶需要3年检定1次,减压器需要半年进行1次强制检验。
【参考文献】:
期刊论文
[1]飞机氧气系统着火案例分析及安全性设计要求[J]. 封文春. 航空科学技术. 2018(09)
[2]民航飞机固体化学氧气发生器发展现状[J]. 张毅,周兴明,王梦蕾,徐涛. 军民两用技术与产品. 2017(15)
[3]飞机氧气系统引发着火案例的调查研究[J]. 李勇,谢孜楠. 中国民用航空. 2010(04)
本文编号:3445836
【文章来源】:军民两用技术与产品. 2020,(05)
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
国内外最新便携式小型固体化学氧气发生器
大型医院一般建有中心供氧站,气源为液氧罐或利用分子筛变压吸附法(PSA)制氧。液体氧和PSA制氧均需要耗费大量电力,若出现电力短缺的情况,氧气制备也会受到影响。与此同时,液体氧对氧气的制备、运输、使用均有较高的要求,例如,一组大型液氧储气罐需要经过长达9天的时间才能在紧急情况下完成安装;PSA制氧面临着不同情况下安装空间不同、用电负荷高、噪声大、原料气污染、产氧量和氧气质量不一定能够满足需求等一系列问题。图1为在此次新冠肺炎疫情中武汉市红十字会医院紧急安装的液氧设备。二高压气瓶氧源
高压氧气瓶的安装、使用及维护均需要进行严格的管理。常用的40L氧气瓶空瓶的质量约为46kg,充满15MPa氧气后的总质量约为55kg。由于高压氧气瓶存在压力高、质量大、需求数量多等情况,对后续的供货、运输、存储、转运都造成了较大的麻烦。图2为医护人员在搬运氧气钢瓶。根据《医用及航空呼吸用氧》(GB8982—2009)规定,医用氧的有效期为1年,高压氧气瓶不能长时间储存氧气。根据相关气瓶检定标准,盛装氧气的气瓶需要3年检定1次,减压器需要半年进行1次强制检验。
【参考文献】:
期刊论文
[1]飞机氧气系统着火案例分析及安全性设计要求[J]. 封文春. 航空科学技术. 2018(09)
[2]民航飞机固体化学氧气发生器发展现状[J]. 张毅,周兴明,王梦蕾,徐涛. 军民两用技术与产品. 2017(15)
[3]飞机氧气系统引发着火案例的调查研究[J]. 李勇,谢孜楠. 中国民用航空. 2010(04)
本文编号:3445836
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