暴雨内涝和交通拥堵情景下急救医疗服务可达性与优化配置研究 ——以上海市中心城区为例
发布时间：2021-06-22 11:44
急救医疗服务是城市医疗资源中一个独立的分支,该服务对时间因素极为敏感,因此易受到极端天气及交通拥堵的影响。在全球变暖和快速城镇化背景下,城市地区“逢雨必涝”、高峰时段车辆“寸步难行”的状态已成常态。一旦城市道路因暴雨内涝或交通拥堵而中断,会导致急救车辆绕行、减速、甚至停滞,从而延长急救医疗服务的响应时间,错过病人的最佳抢救时机。近几年,如何科学评估急救医疗服务可达性、保障急救医疗服务及时响应、实现急救医疗设施公平性逐渐成为国内外专家学者及相关政府部门密切关注的问题。本研究以上海市中心城区为实例研究区,通过构建“暴雨内涝-交通拥堵”情景,有效结合“暴雨内涝→急救医疗服务”、“交通拥堵→急救医疗服务”、“暴雨内涝和交通拥堵→急救医疗服务”的单因素或多因素影响机制,采用可达范围分析法和两步移动搜寻法评估了多个情景下研究区内急救医疗服务的可达性。基于可达性评估结果,采用洛伦兹曲线和基尼系数方法评估了研究区内多个情景下急救医疗服务的公平性,并为优化急救医疗服务提供了相关策略。研究所取得的主要成果与结论如下:（1）研究区“暴雨内涝-交通拥堵”复合情景构建:基于上海市暴雨强度公式和芝加哥雨型设计并计...
【文章来源】：华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
但由于上海市常住人口的不断飙升，致使公共资源供需失衡，特别是目前用于交通发展的土地资源有限，因此城市交通拥堵问题变得愈发严重。根据《上海市综合交通年度调查报告（2015 年）》可知，2014 年上海市日平均出行量可达到 5590万人次，其中，中心城区的出行量约占全市总出行量的 50%。研究表明，根据上海市目前的人口增长率推算，2020 年，上海市机动车保有率将高达 180 辆/千人，日均出行总量将升至 7500 万人次（宋正立，2015）。道路的供需矛盾给城市道路交通带来巨大的压力，道路拥堵程度将进一步加剧，尤其在中心城区该矛盾更加严重。根据上海市 2015 年第五次综合交通调查发现，上海市区的交通早高峰提前至 7 点，高峰时期一些路段的车速将低于 10 km/h（上海市城乡建设和交通发展研究院，2015）。此外，城市道路交通存在显著的潮汐现象，即早高峰进城方向交通流量大，晚高峰反之。研究区内，早高峰时段高架道路进出城车速比为 1:2，尤其在南北高架路的北段，车速比高达 1:4。
图 2-2 暴雨内涝所致的道路积水（a.“麦莎”，b.“海葵”）Fig.2-2 Pictures of submerged roads caused by pluvial flooding in Shanghai (a. Typhoon“Maisha”, b. Typhoon “Haikui”)2.4急救医疗设施状况上海市急救医疗中心成立于 1950 年，距今已有近 70 年的历史，主要负责上海市中心城区院前急救工作和全市应急保障任务。在紧急情况下，急救医疗中心可统一指挥、调度全市急救医疗设备与医护人员。上海市急救医疗服务施行“一级调度，二级受理”的独立型运营模式，即“120”指挥调度中心设在上海市急救医疗中心，中心城区内的急救医疗服务由上海市急救医疗中心、分站受理，其余区域由各行政区内的急救站和分站受理。此外，上海市急救医疗服务调度指挥中心
【参考文献】：
期刊论文
[1]河流洪涝对城市公共安全应急响应能力的影响研究——以上海市外环以内中心城区为例[J]. 经雅梦,殷杰,叶明武,廖邦固,尹占娥,许世远. 地理科学. 2018(11)
[2]基于洪涝情景模拟的城市公共服务灾害应急响应空间可达性评价——以医疗急救为例[J]. 殷杰,许世远,经雅梦,尹占娥,廖邦固. 地理学报. 2018(09)
[3]暴雨内涝影响下的城市道路交通拥挤特征识别[J]. 胡文燕,李梦雅,王军,黄清雨. 地理科学进展. 2018(06)
[4]基于可达性分析的机构养老设施空间配置研究——以长春市为例[J]. 马丽亚,修春亮. 老龄科学研究. 2018(05)
[5]基于实时路况的西安交通拥堵研究[J]. 王芹,谢元礼,段汉明,李建伟,赵文婷. 西北大学学报(自然科学版). 2017(04)
[6]上海市城市暴雨内涝评估建模及模拟研究[J]. 杨辰,王强,顾宇丹. 气象. 2017(07)
[7]院前急救时间与质量对急性脑卒中患者预后的影响[J]. 何菲,申洋. 淮海医药. 2017(02)
[8]服务能力受损情景下的应急设施选址模型[J]. 俞武扬. 控制与决策. 2016(11)
[9]基于最近距离法的医疗服务地理可及性可视化表达方法及实证研究[J]. 熊雪晨,白鸽,金超,周奕男,陈海乐,付晨,吴凌放,罗力. 中国卫生资源. 2016(04)
[10]交通拥堵对急救医疗服务时空可达性的影响——以广州市为例[J]. 陈建国,周素红,柳林,肖露子,宋广文. 地理科学进展. 2016(04)
博士论文
[1]典型沿海城市暴雨内涝灾害风险评估研究[D]. 权瑞松.华东师范大学 2012
硕士论文
[1]呼和浩特市医疗设施空间布局及优化研究[D]. 候晓莹.内蒙古师范大学 2018
[2]基于实时路况的兰州市城关区交通拥堵时空特征及对策探究[D]. 孟晓彤.兰州大学 2018
[3]暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具的开发与应用[D]. 黄清雨.华东师范大学 2017
[4]喀什地区卫生人力资源配置现状及公平性研究[D]. 吾热凯西·阿布力米提.新疆医科大学 2017
[5]城市公共服务设施空间可达性评价方法研究[D]. 严杰.东南大学 2016
[6]上海城市交通拥堵解决对策研究[D]. 宋正立.大连海事大学 2015
[7]医疗服务空间可达性及布局优化研究[D]. 周小伍.福建师范大学 2015
[8]城市暴雨内涝灾害风险评估工具集开发与应用研究[D]. 董军刚.华东师范大学 2014
[9]农村基本公共服务设施均等化布局研究[D]. 王肖惠.西北大学 2013
[10]基于浮动车数据的城市常发性交通拥堵时空分布特征研究[D]. 何巍楠.北京交通大学 2012
本文编号：3242778
【文章来源】：华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
但由于上海市常住人口的不断飙升，致使公共资源供需失衡，特别是目前用于交通发展的土地资源有限，因此城市交通拥堵问题变得愈发严重。根据《上海市综合交通年度调查报告（2015 年）》可知，2014 年上海市日平均出行量可达到 5590万人次，其中，中心城区的出行量约占全市总出行量的 50%。研究表明，根据上海市目前的人口增长率推算，2020 年，上海市机动车保有率将高达 180 辆/千人，日均出行总量将升至 7500 万人次（宋正立，2015）。道路的供需矛盾给城市道路交通带来巨大的压力，道路拥堵程度将进一步加剧，尤其在中心城区该矛盾更加严重。根据上海市 2015 年第五次综合交通调查发现，上海市区的交通早高峰提前至 7 点，高峰时期一些路段的车速将低于 10 km/h（上海市城乡建设和交通发展研究院，2015）。此外，城市道路交通存在显著的潮汐现象，即早高峰进城方向交通流量大，晚高峰反之。研究区内，早高峰时段高架道路进出城车速比为 1:2，尤其在南北高架路的北段，车速比高达 1:4。
图 2-2 暴雨内涝所致的道路积水（a.“麦莎”，b.“海葵”）Fig.2-2 Pictures of submerged roads caused by pluvial flooding in Shanghai (a. Typhoon“Maisha”, b. Typhoon “Haikui”)2.4急救医疗设施状况上海市急救医疗中心成立于 1950 年，距今已有近 70 年的历史，主要负责上海市中心城区院前急救工作和全市应急保障任务。在紧急情况下，急救医疗中心可统一指挥、调度全市急救医疗设备与医护人员。上海市急救医疗服务施行“一级调度，二级受理”的独立型运营模式，即“120”指挥调度中心设在上海市急救医疗中心，中心城区内的急救医疗服务由上海市急救医疗中心、分站受理，其余区域由各行政区内的急救站和分站受理。此外，上海市急救医疗服务调度指挥中心
【参考文献】：
期刊论文
[1]河流洪涝对城市公共安全应急响应能力的影响研究——以上海市外环以内中心城区为例[J]. 经雅梦,殷杰,叶明武,廖邦固,尹占娥,许世远. 地理科学. 2018(11)
[2]基于洪涝情景模拟的城市公共服务灾害应急响应空间可达性评价——以医疗急救为例[J]. 殷杰,许世远,经雅梦,尹占娥,廖邦固. 地理学报. 2018(09)
[3]暴雨内涝影响下的城市道路交通拥挤特征识别[J]. 胡文燕,李梦雅,王军,黄清雨. 地理科学进展. 2018(06)
[4]基于可达性分析的机构养老设施空间配置研究——以长春市为例[J]. 马丽亚,修春亮. 老龄科学研究. 2018(05)
[5]基于实时路况的西安交通拥堵研究[J]. 王芹,谢元礼,段汉明,李建伟,赵文婷. 西北大学学报(自然科学版). 2017(04)
[6]上海市城市暴雨内涝评估建模及模拟研究[J]. 杨辰,王强,顾宇丹. 气象. 2017(07)
[7]院前急救时间与质量对急性脑卒中患者预后的影响[J]. 何菲,申洋. 淮海医药. 2017(02)
[8]服务能力受损情景下的应急设施选址模型[J]. 俞武扬. 控制与决策. 2016(11)
[9]基于最近距离法的医疗服务地理可及性可视化表达方法及实证研究[J]. 熊雪晨,白鸽,金超,周奕男,陈海乐,付晨,吴凌放,罗力. 中国卫生资源. 2016(04)
[10]交通拥堵对急救医疗服务时空可达性的影响——以广州市为例[J]. 陈建国,周素红,柳林,肖露子,宋广文. 地理科学进展. 2016(04)
博士论文
[1]典型沿海城市暴雨内涝灾害风险评估研究[D]. 权瑞松.华东师范大学 2012
硕士论文
[1]呼和浩特市医疗设施空间布局及优化研究[D]. 候晓莹.内蒙古师范大学 2018
[2]基于实时路况的兰州市城关区交通拥堵时空特征及对策探究[D]. 孟晓彤.兰州大学 2018
[3]暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具的开发与应用[D]. 黄清雨.华东师范大学 2017
[4]喀什地区卫生人力资源配置现状及公平性研究[D]. 吾热凯西·阿布力米提.新疆医科大学 2017
[5]城市公共服务设施空间可达性评价方法研究[D]. 严杰.东南大学 2016
[6]上海城市交通拥堵解决对策研究[D]. 宋正立.大连海事大学 2015
[7]医疗服务空间可达性及布局优化研究[D]. 周小伍.福建师范大学 2015
[8]城市暴雨内涝灾害风险评估工具集开发与应用研究[D]. 董军刚.华东师范大学 2014
[9]农村基本公共服务设施均等化布局研究[D]. 王肖惠.西北大学 2013
[10]基于浮动车数据的城市常发性交通拥堵时空分布特征研究[D]. 何巍楠.北京交通大学 2012
本文编号：3242778
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