单个飞行员资源管理培训体系研究

发布时间：2017-08-23 12:15

  本文关键词：单个飞行员资源管理培训体系研究

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【摘要】：机组人为因素已成为导致通用航空事故及事故征候的主要原因,尤其在单个飞行员操作下,飞行事故多是由飞行员丧失情景意识以及工作负荷管理不当等失误导致的。人的差错是普遍存在和不可避免的,而机组资源管理则是对错误的管理。单个飞行员资源管理是飞行员管理飞行前和飞行过程中所有可利用的资源以保证飞行安全的技术。通过管理自动化设备、对飞机的控制以及导航任务等来保持情景意识,飞行员就可以正确地评估、管理风险,做出正确的决策。然而,国内对单个飞行员资源管理的研究还很少,因此设计出单个飞行员资源管理培训体系对单个飞行员飞行安全有重要的意义。本文依据ISO10015质量管理培训指南的思想,从确定培训需求、设计培训课程和制定培训效果评估标准三个方面对单个飞行员资源管理培训体系进行研究。首先,从国内通用航空发展、单个飞行员作业运行特点、典型飞行事故事故树分析、问卷调查以及SHEL模型五个方面确定培训需求。其次,基于培训需求分析的结果,针对不同飞行阶段飞行员所需能力,设计提高能力所需课程;同时,分析各课程之间的联系,制定出培训课程体系。最后,结合培训课程的内容要求,从培训组织与实施、培训后工作情况以及组织绩效变化三方面,构建了培训效果评估指标体系,并采用层次分析法给出了权重;同时设计了培训课程评估表与培训后技能评估表,以便对培训效果进行评估。
【关键词】：飞行安全 单个飞行员资源管理 培训体系 质量管理培训指南
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：R851
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-19
• 1.1 研究背景及意义10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.1.3 研究目标12
• 1.2 国内外研究现状12-17
• 1.2.1 机组资源管理相关规章12-13
• 1.2.2 机组资源管理研究现状13-14
• 1.2.3 单个飞行员资源管理研究现状14-15
• 1.2.4 民航培训体系研究现状15-16
• 1.2.5 小结16-17
• 1.3 本文的研究内容及技术路线17-18
• 1.3.1 研究内容17
• 1.3.2 技术路线17-18
• 1.4 本章小结18-19
• 第二章 基于ISO10015的单个飞行员资源管理培训体系19-23
• 2.1 ISO10015的适用性19-20
• 2.2 单个飞行员资源管理培训体系研究思路20-22
• 2.3 本章小结22-23
• 第三章 单个飞行员资源管理培训需求分析23-47
• 3.1 国内通用航空发展需求分析23-25
• 3.2 单个飞行员作业运行特点25-26
• 3.3 典型飞行事故事故树分析26-28
• 3.4 单个飞行员资源管理培训需求问卷调查28-31
• 3.5 基于SHEL模型单个飞行员所需能力分析31-45
• 3.5.1 SHEL模型的适用性31-33
• 3.5.2 飞行前预先准备阶段飞行员所需能力33-35
• 3.5.3 飞行直接准备阶段飞行员所需能力35-40
• 3.5.4 飞行实施阶段飞行员所需能力40-44
• 3.5.5 飞行后讲评阶段飞行员所需能力44-45
• 3.6 本章小结45-47
• 第四章 单个飞行员资源管理培训课程体系构建47-60
• 4.1 单个飞行员资源管理培训课程体系构建原则47
• 4.2 单个飞行员资源管理培训课程设计47-52
• 4.2.1 飞行前预先准备阶段课程48-49
• 4.2.2 飞行直接准备阶段课程49-50
• 4.2.3 飞行实施阶段课程50-51
• 4.2.4 飞行后讲评阶段课程51
• 4.2.5 补充课程51-52
• 4.3 单个飞行员资源管理培训课程体系52-53
• 4.4 单个飞行员资源管理培训课程框架53-59
• 4.5 本章小结59-60
• 第五章 单个飞行员资源管理培训效果评估方案60-67
• 5.1 单个飞行员资源管理培训效果评估指标60-65
• 5.1.1 单个飞行员资源管理培训效果评估指标体系构建原则60
• 5.1.2 单个飞行员资源管理培训效果评估指标的选取60-62
• 5.1.3 单个飞行员资源管理培训效果评估指标权重的确定62-65
• 5.2 单个飞行员资源管理培训效果评估方法65
• 5.3 持续改进65-66
• 5.4 本章小结66-67
• 第六章 结论与展望67-69
• 6.1 结论67-68
• 6.2 展望68-69
• 参考文献69-72
• 附录A 单个飞行员资源管理培训需求分析调查问卷72-76
• 附录B76-77
• 附录C77-81
• 致谢81-82
• 作者简介82

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本文编号：724991