后倾座椅与GZ-2抗荷服综合抗荷性能测定

发布时间：2018-05-14 05:40

  本文选题：后倾座椅 + 抗荷服　； 参考：《中国应用生理学杂志》2003年04期

【摘要】：目的 :探讨后倾座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。方法 :在离心机上 ( +Gz增长率为 3G/s)先测出 6名受试者采用 13°座椅时的基础 +Gz耐力 ,然后测定受试者采用 13°座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,再测定受试者采用 45°后倾座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,其与基础 +Gz耐力之差 ,即为 45°座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。结果 :受试者采用 13°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 3 .0 6G ,采用 45°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 4.13G ,抗荷性能比前者高出 1.0 6G。结论 :后倾座椅 (椅背角为 45°)可大幅度
[Abstract]:Objective: to study the comprehensive anti-G performance of rear-tilted seat and GZ 2 anti-G suit. Methods: the basic Gz endurance of 6 subjects with 13 掳seat was measured on a centrifuge (Gz growth rate was 3 G / s), and then the Gz endurance was measured when the subjects used 13 掳seat and wore GZ 2 anti-G suit when inflated. The Gz endurance of the subjects with 45 掳rear tilting seat and GZ 2 anti-G suit inflated was measured. The difference between the Gz endurance and the basic Gz endurance was 45 掳seat and GZ 2 anti-G suit. Results: using 13 掳seat, the anti-G performance of wearing GZ _ 2 was 3.06 G, and the anti-G performance of wearing GZ _ 2 was 4.13 G, which was 1.06 G higher than that of the former. Conclusion: the back seat (back angle is 45 掳) can be greatly improved.
【作者单位】： 空军航空医学研究所 空军航空医学研究所 空军航空医学研究所 空军航空医学研究所 空军航空医学研究所
【分类号】：R852

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1886621