远程控制无人船法律适用问题研究
发布时间：2021-05-26 08:16
远程控制无人船作为无人船的一个发展阶段,已经被越来越多的造船厂商和科研学术人士所重视,是船舶全新的外延种类,有较多的法律问题需要定性和探讨。远程控制无人船可以定义为:“无船员在船,通过岸上人员进行远程操控和作业,自力航行于海上和与海相通可航水域的水上移动装置”。首先,在法律地位的认定上,将远程控制无人船界定为特殊性质的船舶,既符合事实观念,也符合多数公约对于船舶的定义表述。一般观念下船舶所具有的“航行功能”与“作业功能”两个核心功能,在无人船上的体现并无不同。公约应当将船舶外延扩大到远程控制无人船之上,以便远程控制无人船参照适用公约有关船舶的基础性规定和基本的航行权利。其次,在对岸基人员的法律性质认定上,无论是我国还是大多数航运大国的国内法,由于对传统船员的明示的或者默示的“在船”要求,都不能在现有的立法中简单地承认岸基人员的船员主体地位。在我国的法律下,岸基人员不具备完全的船员主体资格,应当视为船公司雇佣的普通操作人员,在作为权利主体享受劳动保护时,适用《劳动法》、《劳动合同法》等基础法律保护劳动权益更为适宜;而作为义务主体受监管时,由于其工作性质和所处的法律关系没有因为工作环境而发...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
引言
一、远程控制无人船法律适用问题概述
(一) 远程控制无人船概念及发展概述
1. 远程控制无人船舶的概念
2. 远程控制无人船发展现状与优势
(二) 法律适用问题的提出
(三) 国内外研究现状
1. 国外研究现状综述
2. 国内研究现状综述
二、远程控制无人船及其岸基人员地位认定
(一) 远程控制无人船法律地位认定
1. 事实界定
2. 法律界定
3. 远程控制无人船的内涵与外延
(二) 岸基人员法律地位认定
1. 岸基人员的内涵与外延
2. 岸基人员的法律地位
三、船舶相关制度适用性研究
(一) 适用性研究的公约依据
(二) 远程控制无人船与船舶登记条件
(三) 远程控制无人船的船舶适航标准
(四) 船舶的港口国管辖制度
(五) 远程控制无人船与强制引航制度
四、船员相关制度适用性研究
(一) 远程控制无人船与船舶最低安全配员制度
1. 船舶最低安全配员的现有制度设定
2. 最低安全配员规则针对无人船的解释模式选择
3. 远程控制无人船的配员制度建议
(二) 远程控制无人船与海难救助制度
1. 远程控制无人船与受法律约束的救助义务制度
2. 远程控制无人船与对过往船舶遇险人员的人道主义救助制度
(三) 岸基人员与船员培训、发证制度
(四) 岸基人员与船员值班标准制度
五、远程控制无人船公约适用建议
(一) 明确远程控制无人船的船舶基本属性和特殊法律地位
(二) 明确岸基人员不同权利义务关系下的法律地位
(三) 进一步修改船舶登记和安全监管相关公约和国内法规
(四) 修改相关公约,将岸基人员合理纳入公约调整范围
结论
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
作者简历
【参考文献】：
期刊论文
[1]智能船舶背景下复合型航海人才培养[J]. 吕红光,尹勇,曹玉墀. 航海教育研究. 2017(04)
[2]无人船与国际海事公约[J]. 张云飞,潘登,蔡玉良,刘金华. 广东造船. 2017(05)
[3]无人潜航器的法律地位[J]. 宋淑华,赵劲松. 南海学刊. 2017(03)
[4]智能船舶研发风险分析与控制[J]. 秦韵,狄为. 舰船科学技术. 2017(19)
[5]研发试验阶段的无人船舶所面临的法律障碍及应对[J]. 王欣,初北平. 中国海商法研究. 2017(03)
[6]船舶驾驶自动化与航海智能化[J]. 吴兆麟. 中国海事. 2017(08)
[7]以什么态度看待“无人船”?[J]. 谢燮. 中国船检. 2017(07)
[8]无人驾驶船舶发展与海事公约修订的思考[J]. 许春松,张仁平. 世界海运. 2017(03)
[9]引领国际海上避碰规则全面审议[J]. 张铎,张仁平. 世界海运. 2017(02)
[10]未来船舶从有人到无人[J]. 郎舒妍,曾晓光,赵羿羽. 中国船检. 2016(12)
硕士论文
[1]无人船法律问题研究[D]. 王一斐.中国政法大学 2018
[2]无人智能船航行安全法律问题研究[D]. 李璞.大连海事大学 2018
[3]协议避碰法律问题研究[D]. 刘伟.大连海事大学 2016
[4]专属经济区搜寻救助法律问题研究[D]. 衷腓.大连海事大学 2015
[5]论海事公法对航海过失免责的冲击[D]. 李牧霏.清华大学 2014
[6]远洋邮轮安全监管研究[D]. 马楚瑶.大连海事大学 2014
[7]船舶适航性的法律问题[D]. 迟彦杰.上海海事大学 2006
本文编号：3206045
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
引言
一、远程控制无人船法律适用问题概述
(一) 远程控制无人船概念及发展概述
1. 远程控制无人船舶的概念
2. 远程控制无人船发展现状与优势
(二) 法律适用问题的提出
(三) 国内外研究现状
1. 国外研究现状综述
2. 国内研究现状综述
二、远程控制无人船及其岸基人员地位认定
(一) 远程控制无人船法律地位认定
1. 事实界定
2. 法律界定
3. 远程控制无人船的内涵与外延
(二) 岸基人员法律地位认定
1. 岸基人员的内涵与外延
2. 岸基人员的法律地位
三、船舶相关制度适用性研究
(一) 适用性研究的公约依据
(二) 远程控制无人船与船舶登记条件
(三) 远程控制无人船的船舶适航标准
(四) 船舶的港口国管辖制度
(五) 远程控制无人船与强制引航制度
四、船员相关制度适用性研究
(一) 远程控制无人船与船舶最低安全配员制度
1. 船舶最低安全配员的现有制度设定
2. 最低安全配员规则针对无人船的解释模式选择
3. 远程控制无人船的配员制度建议
(二) 远程控制无人船与海难救助制度
1. 远程控制无人船与受法律约束的救助义务制度
2. 远程控制无人船与对过往船舶遇险人员的人道主义救助制度
(三) 岸基人员与船员培训、发证制度
(四) 岸基人员与船员值班标准制度
五、远程控制无人船公约适用建议
(一) 明确远程控制无人船的船舶基本属性和特殊法律地位
(二) 明确岸基人员不同权利义务关系下的法律地位
(三) 进一步修改船舶登记和安全监管相关公约和国内法规
(四) 修改相关公约,将岸基人员合理纳入公约调整范围
结论
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
作者简历
【参考文献】：
期刊论文
[1]智能船舶背景下复合型航海人才培养[J]. 吕红光,尹勇,曹玉墀. 航海教育研究. 2017(04)
[2]无人船与国际海事公约[J]. 张云飞,潘登,蔡玉良,刘金华. 广东造船. 2017(05)
[3]无人潜航器的法律地位[J]. 宋淑华,赵劲松. 南海学刊. 2017(03)
[4]智能船舶研发风险分析与控制[J]. 秦韵,狄为. 舰船科学技术. 2017(19)
[5]研发试验阶段的无人船舶所面临的法律障碍及应对[J]. 王欣,初北平. 中国海商法研究. 2017(03)
[6]船舶驾驶自动化与航海智能化[J]. 吴兆麟. 中国海事. 2017(08)
[7]以什么态度看待“无人船”?[J]. 谢燮. 中国船检. 2017(07)
[8]无人驾驶船舶发展与海事公约修订的思考[J]. 许春松,张仁平. 世界海运. 2017(03)
[9]引领国际海上避碰规则全面审议[J]. 张铎,张仁平. 世界海运. 2017(02)
[10]未来船舶从有人到无人[J]. 郎舒妍,曾晓光,赵羿羽. 中国船检. 2016(12)
硕士论文
[1]无人船法律问题研究[D]. 王一斐.中国政法大学 2018
[2]无人智能船航行安全法律问题研究[D]. 李璞.大连海事大学 2018
[3]协议避碰法律问题研究[D]. 刘伟.大连海事大学 2016
[4]专属经济区搜寻救助法律问题研究[D]. 衷腓.大连海事大学 2015
[5]论海事公法对航海过失免责的冲击[D]. 李牧霏.清华大学 2014
[6]远洋邮轮安全监管研究[D]. 马楚瑶.大连海事大学 2014
[7]船舶适航性的法律问题[D]. 迟彦杰.上海海事大学 2006
本文编号：3206045
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