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益阳市创建交通管理模范城市政策工具研究

发布时间:2017-10-29 01:08

  本文关键词:益阳市创建交通管理模范城市政策工具研究


  更多相关文章: 公共管理 公共政策 交通管理模范城市


【摘要】:随着城市化进程进一步加大,城市交通供求矛盾日趋加大,城市交通发展正面临着巨大的挑战和宝贵的机遇,为此,国家层面开展了创建“交通管理模范城市”的活动。但目前,全国与此项工作有关的公共政策和政策工具是相当匮乏的。益阳市通过中枢指挥组织机构采用三种政策工具,联动开展创建工作以来,较好地改善了城区道路交通秩序,受到了市民、全国各地市州和国家评审组专家们的一致肯定和好评。本文以益阳市创交模工作为案例,从交通管理的公共政策和政策工具角度出发,对地方政府创交模应采用的公共政策及政策工具进行深入研究,提出通过中枢指挥组织机构,使用三种政策工具来构建一种新的联动创建模式,是很有理论意义和现实需求的。这种新型创建模式,载体为中枢指挥组织机构,内容为以强制性政策工具为主、其他两种政策工具为辅,方式为整合联动的工作方式,目标为打好三种政策工具“组合拳”,完全不同于目前全国其他所有市州所采用的以技术部门牵头负总责的“单兵独将式”的创建模式,为地方政府健康有序有效推进创交模工作提供了大胆可行的思路,这是创新之处。文章分五个章节进行研究,第一章介绍了选题的背景和重大意义,研究架构与方法;第二章介绍了交模城市的政策理论知识,并从政策工具的理论角度出发,阐述了影响创交模的政策工具变量因素,对城市管理的相关体系理论进行系统研究分析;第三章以益阳市创交模工作为案例,分析政策工具在交模城市工作中的分类、框架设计原则;第四章以益阳市创交模工作为案例,阐述了政策工具在交模城市中该如何进行客观真实的效果评估,并指明不足;第五章为解决问题的策略分析,提出要解决地方政府创交模进程中的突出问题,需要在五个方面改进。本文采用文献分析法、比较分析法、案例分析法、经验总结法等几种分析方法对具体案例进行了对比分析,论证了公共政策和政策工具之间浑然一体的紧密关系,深入阐述了影响创交模政策工具效果的变量因素,着重研究如何把握交通管理模范城市政策工具框架设计和原则以及搭建一个科学合理的创交模城市政策工具效果评估体系,查找目前创交模城市采用政策工具的不足之处,最后得出结论:要想使地方政府创交模工作获得实效,由高效务实的中枢组织指挥机构打好政策工具“组合拳”,搭建政策工具网络框架,形成联动创建才是成功的核心要素。
【关键词】:公共管理 公共政策 交通管理模范城市
【学位授予单位】:湖南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:D631.5
【目录】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-13
  • 第1章 绪论13-24
  • 1.1 选题背景与研究意义13-16
  • 1.1.1 选题背景13-14
  • 1.1.2 研究意义14-16
  • 1.2 文献综述16-19
  • 1.2.1 国外综述16-18
  • 1.2.2 国内综述18-19
  • 1.3 研究目的和内容19-21
  • 1.3.1 研究目的19-20
  • 1.3.2 研究内容20-21
  • 1.4 研究架构与方法21-24
  • 1.4.1 研究架构21-22
  • 1.4.2 研究方法22-23
  • 1.4.3 本文的创新之处23-24
  • 第2章 创建交通管理模范城市政策研究的理论基础24-37
  • 2.1 地方政府创建交通管理模范城市政策24-26
  • 2.1.1 地方政府创建交通管理模范城市的概念与标准24-25
  • 2.1.2 我国目前城市交通管理的政策支持与创新25-26
  • 2.2 公共政策和政策工具理论研究26-30
  • 2.2.1 公共政策和政策工具的概念、分类和意义26-27
  • 2.2.2 政策工具的发展背景27-28
  • 2.2.3 政策工具研究的四种范式28-29
  • 2.2.4 创建交通管理模范城市所需的公共政策和政策工具大环境29-30
  • 2.3 影响创交模政策工具的变量因素30-33
  • 2.3.1 法律因素30
  • 2.3.2 政府公共服务能力30-31
  • 2.3.3 领导决策能力31
  • 2.3.4 工作班子推动能力31
  • 2.3.5 职能部门联动力量31-32
  • 2.3.6 社区自治水平32
  • 2.3.7 媒体服务大局能力32
  • 2.3.8 公众参与创建意识32
  • 2.3.9 科学合理的支撑体系32-33
  • 2.4 相关支撑理论体系研究分析33-37
  • 2.4.1 有关城市治理的理论研究33-34
  • 2.4.2 有关城市竞争力的理论研究34-35
  • 2.4.3 有关人居环境与城市可持续发展的理论研究35-37
  • 第3章 创建交通管理模范城市政策工具组合研究37-50
  • 3.1 益阳市创建交通管理模范城市的由来37
  • 3.2 益阳创建交通管理模范城市政策工具的分类37-43
  • 3.2.1 强制性政策工具39-40
  • 3.2.2 混合性政策工具40-41
  • 3.2.3 非强制性政策工具41-43
  • 3.3 交通管理模范城市政策工具框架设计与原则43-46
  • 3.3.1 根据影响因素搭建政策工具框架43-44
  • 3.3.2 根据影响因素确定指标权数遵循原则44-46
  • 3.4 交通管理模范城市政策工具合理化研究46-50
  • 3.4.1 确定政策工具菜单46-47
  • 3.4.2 优化政策工具管理47-50
  • 第4章 创建交通管理模范城市政策工具效果评估50-62
  • 4.1 创交模城市政策工具效果评估案例50-53
  • 4.1.1 益阳市创交模政策工具评估结果50-52
  • 4.1.2 其他城市创交模政策工具评估结果52-53
  • 4.2 创交模城市政策工具效果评估体系53-58
  • 4.2.1 根据合理指标权数确定评估方法54-56
  • 4.2.2 排除影响因素确立政策评估标准56-58
  • 4.3 创交模政策工具评估结果研究58-62
  • 4.3.1 目前创交模城市政策工具的特点58
  • 4.3.2 目前创交模城市政策工具的不足之处58-62
  • 第5章 解决创交模政策工具问题的策略分析62-70
  • 5.1 形成合理指标权数的优化方案63-64
  • 5.2 完善强制性政策工具的几点建议64-65
  • 5.3 完善非强制性政策工具的几点建议65-66
  • 5.4 完善混合性政策工具的几点建议66-67
  • 5.5 完善中枢指挥组织机构67-68
  • 5.6 健全工作联动保障机制68-70
  • 结论70-72
  • 参考文献72-75
  • 致谢75-76

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本文编号:1110730

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