“一带一路”倡议下我国国际民用航空私法发展与改革问题探析

发布时间：2021-06-16 21:23

　　目前,“一带一路”沿线国家地区涵盖了我国大多数国际旅客的目的国,国际旅客最常用交通方式就是航空运输,而巨量的航班往来难免引发航空事故,这就会涉及到国际航空运输责任问题。面对这个问题,国际公约的调整存在诸多不足之处。因此,我国应在完善国内相关立法的基础之上,结合“一带一路”倡议,以区域法律合作先行推动国际航空私法的发展。本文除引言和结语外主要分为以下三个章节:第一部分主要是通过阐述“华沙体系”中各协议及1999年《蒙特利尔公约》中的国际航空运输承运人责任规则发展历程,来表明责任规则中最重要、最引人关注的两个方面是责任限额和归责原则。第二部分围绕承运人责任规则的责任限额及归责原则,在上一章节纵向阐述的基础上重点对这两方面进行横向分析。对于责任限额,主要是分析其随着社会的发展,其存在的合理性问题。对于归责原则,则主要阐述1999年《蒙特利尔公约》设立的“双梯度责任制度”较之过错推定的优势。第三部分则从国内法和国际法两个层面展开。国内法的完善,立足于前两部分的分析基础上,结合我国当前的国内航空运输承运人责任制度,从国内民航法相关责任规则的完善提出一些立法建议。国际法方面,则提出充分利用“一带一... 

【文章来源】：西南政法大学重庆市

【文章页数】：36 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
内容摘要
abstract
引言
一、国际航空运输私法条约体系中的责任规则演进
    (一)1929年《华沙公约》确立的损害赔偿责任规则
    (二)1955年《海牙议定书》的修改
    (三)1966年《蒙特利尔协议》对损害赔偿责任的变革
    (四)1971年《危地马拉议定书》的进一步修改
    (五)《蒙特利尔第四号附加协定书》
    (六)1999年《蒙特利尔公约》在损害赔偿责任的新发展
二、“双梯度责任制度”下的损害赔偿责任规则
    (一)责任限额——限制与开放
    (二)归责原则——严格责任
三、我国国际民用航空私法问题与改革
    (一)完善《民航法》国际运输责任规则的必要性
    (二)1999年《蒙特利尔公约》下《民航法》的改革探索
        1.《民航法》第124、129条关于旅客人身损害赔偿责任规则的不足
        2.货物运输中承运人责任免除——《民航法》第125条的修订
        3.《民航法》第126条涉及航班延误条款的问题
    (三)“一带一路”倡议对我国国际民航私法发展的推动
结语
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”与国际法治:机遇、新课题与互动之策[J]. 肖金明,张晓明.  理论探索. 2017(03)
[2]全球治理视野下的国际法治与国内法治[J]. 赵骏.  中国社会科学. 2014(10)
[3]论新华沙体系下我国民用航空法制的构建和完善[J]. 徐鹏.  知识经济. 2009(15)

博士论文
[1]论法律外交[D]. 谷昭民.吉林大学 2015



本文编号：3233816