国际货物多式联运承运人法律责任研究

发布时间：2021-12-18 07:47

　　国际货物多式联运由于存在运输形式多样,运输空间跨度大,在一个总体货物承运合同下存在多个区段承运分合同等问题,一旦发生货物毁损或灭失的情况,如何确定货物损失发生地,在责任判定上应该采用哪个准据法,如何确定多式联运经营人、实际承运人对货方的责任以及多式联运经营人与实际承运人的追偿关,这些都是我们应当认真研究并加以解决的问题,通过解决上述问题发现我国现行立法的不足,提出有效的立法完善建议,从法律制度上实现对国际货物多式联运的调控和规制。文章所指的承运人除了明确说明是实际承运人（即多式联运运输合同中的分合同方）外,都指的是包括多式联运经营人、多式联运分合同方在内的所有参与货物运输的承运人。为了解决上述法律问题,文章采用法律解释的方法、分析比较的方法,借鉴英、美、法、德等发达国家关于国际货物多式联运的立法和多式联运货物毁损灭失责任界定的相关判例,结合我国关于货物多式联运法律责任的立法理论和司法实践,通过分析国际货物多式联运中货方与多式联运经营人的合约责任、分合同方（即实际承运人）与货方之间的实际履约关系以及经营人向分合同方的追偿关系,结合当前各国关于国际货物多式联运责任赔偿制度设计的理论依据、成... 

【文章来源】：天津财经大学天津市

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
内容摘要
Abstract
第1章 导论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
        1.1.3 国内外研究综述
    1.2 论文研究的结构和研究方法
        1.2.1 论文结构
        1.2.2 研究方法
        1.2.3 论文的创新点
第2章 国际货物多式联运相关法律概念
    2.1 国际货物多式联运概念界定
        2.1.1 联合国公约关于国际货物多式联运的权威定义
        2.1.2 国际货物多式联运主要特征征
    2.2 货方
    2.3 国际货物多式联运经营人
        2.3.1 多式联运经营人法律概念
        2.3.2 多式联运经营人的法律特征
    2.4 货物多式联运分合同方
第3章 多式联运立法渊源及国际上多式联运立法统一活动的尝试
    3.1 国际货物多式联运公约、国内法立法背景
    3.2 规范单一运输方式的国际公约
        3.2.1 有关海上运输的国际公约
        3.2.2 有关公路运输的国际公约
        3.2.3 有关铁路运输的国际公约
        3.2.4 有关航空运输的国际公约
    3.3 若干地区组织和国家有关多式联运的立法概况
    3.4 国际上统一立法的各种尝试
        3.4.1 公约模式——《联合国国际货物多式联运公约》
        3.4.2 示范法模式——国际商会多式联运单证规则两大版本
第4章 多式联运经营人的法律责任
    4.1 经营人对货方的责任依据
    4.2 经营人责任法律适用原则
    4.3 经营人责任法律适用原则运用现状
    4.4 两种责任制的优劣比较
    4.5 经营人的责任基础
    4.6 经营人的责任范围
        4.6.1 损失类型
        4.6.2 间接经济损失的赔偿责任
    4.7 经营人的责任限额
        4.7.1 责任限额的定义
        4.7.2 责任限额的类型
        4.7.3 经营人单位责任限额法律制度比较
    4.8 我国关于经营人责任的立法现状
        4.8.1 《海商法》关于经营人责任的法律规制
        4.8.2 《合同法》对于国际多式联运的法律规制
    4.9 完善我国多式联运经营人责任限额法律制度的建议
        4.9.1 延伸多式联运经营人赔偿责任限额的适用范围
        4.9.2 经营人货物损害赔偿责任限制立法规则的设计应体现统一性和可预见性之间的平衡
第5章 分合同方对货方的的法律责任
    5.1 货方与分合同方之间的实际履约关系
    5.2 货方向分合同方直接索赔的解决模式
        5.2.1 对侵权之诉的全面接受或者全面否定
        5.2.2 货方向分合同方提起违约之诉
        5.2.3 欧洲国家对共存索赔问题的司法解决模式
    5.3 国际公约中的相关规定
        5.3.1 保护分合同方的国际公约
    5.4 我国相关立法
    5.5 货方直接索赔相关法律制度综述评价
    5.6 避免和限制对分合同方直接索赔后果的合同手段—喜马拉雅条款
        5.6.1 喜马拉雅条款概述
        5.6.2 “喜马拉雅条款”在各国的适用情况
第6章 多式联运经营人对分合同方的追偿关系
    6.1 追偿对象及法律性质
    6.2 追偿行为的限制
    6.3 追偿的时效限制
    6.4 分合同方的责任限额
    6.5 我国《海商法》、《合同法》的相关规定
        6.5.1 《海商法》的时效规定
        6.5.2 《合同法》的时效规定
    6.6 时效的衔接和时效起算点问题
结语
参考文献
后记


【参考文献】：
期刊论文
[1]我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策[J]. 张北平.  交通企业管理. 2008(01)
[2]多式联运发展趋势及我国的对策[J]. 张戎,黄科.  综合运输. 2007(10)
[3]国际贸易给多式联运带来的变革[J]. 光一.  中国水运. 2007(01)
[4]多式联运合同的法律适用在美国的里程碑判例[J]. 孙家迪,王桂香.  集装箱化. 2006(04)
[5]浅论国际货物多式联运的法律问题[J]. 纪荣泰.  现代财经-天津财经学院学报. 2000(08)

博士论文
[1]国际货物多式联运法律关系研究[D]. 杨运涛.对外经济贸易大学 2006

硕士论文
[1]国际货物多式联运过程中的责任问题研究[D]. 胡文文.清华大学 2007



本文编号：3541947