论入世后中国海运服务业的法律应对

发布时间：2022-02-17 00:28

　　从2001年12月11日我国正式成为世界贸易组织成员以来，至今已过了近4个年头。入世是中国继70年代末实行对外开放政策以来的第二次对外开放，已经而且必将对中国今后的经济发展产生深刻的影响。作为服务贸易项下的海运服务同样也不例外。中国海运业如何在新形势下迎接新的挑战，如何调整国际海运政策与法律法规，使之既能与WTO规则接轨，又能适应具有中国特色的社会主义市场经济的发展趋势，已经成为一个值得密切关注和认真研究的重要问题。本文系统介绍了WTO海运服务贸易的法律框架及海运服务贸易的自由化谈判进程，阐述了服务贸易的有关规则，并对我国海运业的开放与自由化谈判历程进行了论述，全面分析了加入WTO对我国海运服务贸易的影响、我国海运业面临的压力以及我国海运立法存在的问题，提出了入世后我国海运立法应采取的对策和建议。 

【文章来源】：对外经济贸易大学北京市211工程院校教育部直属院校

【文章页数】：44 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
前言
论入世后中国海运服务业的法律应对
    一、 海运服务概述
        (一) 海运服务的概念
        (二) 国际海上运输的分类
        (三) 海运辅助服务的内容
        (四) 海运服务的特点
    二、 海运服务贸易法律框架
        (一) WTO法律规范体系
            1 、《马拉喀什协定》
            2 、《服务贸易总协定》(GATS)
            3 、相关法律文件
        (二) GATS的有关规定
            1 、国际服务贸易的表现形式
            2 、GATS规定的义务及基本规则
        (三) 《部长决议》等法律文件
        (四) WTO关于海运服务业的法律框架
            1 、一般性义务在海运服务业的适用
            2 、具体承诺义务在海运部门的运用
    三、 GATS海运服务贸易自由化谈判
        (一) 海运服务业谈判的项目分类
        (二) GATS海运谈判的宗旨与谈判方式
        (三) GATS海运谈判进程
    四、 中国海运业的开放与谈判历程
        (一) 中国海运业的开放历程
            1 、港口准入
            2 、货运市场准入
            3 、商业存在
            4 、海运辅助服务
            5 、国民待遇
        (二) 中国参与GATS海运谈判的历程
            1 、我国海运部门对外要价的主要内容
            2 、其他国家向我国提出的要价
        (三) 中国入世对海运服务业的承诺
    五、 加入WTO对中国海运服务贸易的影响
        (一) 加入WTO对中国海运业的影响
            1 、对中国海运业发展有利的方面
            2 、对中国海运业具有挑战的方面
        (二) 加入WTO后中国海运业面临的开放压力
            1 、在内陆地区建立商业存在
            2 、国际船舶代理
            3 、综合物流服务
            4 、无船承运人业务
            5 、班轮运输的市场准入管理
            6 、设立外商控股和独资的国际海运公司
    六、 加入WTO后我国海运立法存在的问题及对策
        (一) 对我国海运立法状况的评估
        (二) 我国海运立法存在的问题
            1 、立法滞后，法令不具前瞻性
            2 、立法体系不完善，技术水平较低
            3 、立法缺乏权威性、统一性和透明度
        (三) 、我国海运立法的对策
            1 、美国海运业的立法及其对我国的借鉴意义
            2 、我国海运立法应遵循的原则
结束语
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]美国海运业的立法及其对我国的借鉴意义[J]. 姜圣复,陈柳松.  世界海运. 2003(05)
[2]WTO海运服务贸易法初探[J]. 张湘兰,张辉.  法学评论. 2002(03)



本文编号：3628934