《鹿特丹规则》承运人识别制度及其本土化反思

发布时间：2017-08-03 01:20

  本文关键词：《鹿特丹规则》承运人识别制度及其本土化反思

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【摘要】：如何正确识别承运人、判定适格被告,是困扰我国乃至国际海商法理论与实践已久的问题。《鹿特丹规则》采用"运输单证标准"、"凭身份推定责任"的立法模式,力图建构出彻底解决承运人识别困境的制度,并在我国引起了是否要将该制度引入《海商法》的讨论。但是实际上,《鹿特丹规则》承运人识别制度不但在解释论上存在矛盾化的双重标准,可能在实际适用中造成混乱,其立法模式与内容也在立法时备受质疑,并且与国际社会主流构成要件主义立法例相差甚远而难以形成国际共识。更重要的是,若将这一制度引入我国,不但会因其与我国本土海商法治资源差异甚大而产生水土不服,亦无益于我国国家航运利益与贸易利益保护。
【作者单位】： 华东政法大学科学研究院;
【关键词】： 鹿特丹规则 承运人识别 推定承运人 凭身份推定责任
【分类号】：D996.1
【正文快照】： 承运人识别是海运货损索赔的首要问题,决定着海运货物毁损灭失求偿之诉的起诉对象。错误识别承运人不但将使索赔方因被告不适格面临败诉风险,亦会导致因错过诉讼时效而丧失向真正承运人索赔的机会。[1](P253)然而由于海运运送方式之多元化、运输合同与运输单证之独立化、两大

【共引文献】

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