论《鹿特丹规则》下的海运货物控制权制度

发布时间：2017-08-23 23:29

  本文关键词：论《鹿特丹规则》下的海运货物控制权制度

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【摘要】：自《鹿特丹规则》生效以来,关于其创设的一系列新制度一直备受世界各航运国瞩目和争议,其中的海运货物控制权制度因其对船方和货方的权利重新作出了调整和分配,对于其是否公平地分担了船、货双方的利益以及能否顺利实现国际贸易领域与运输领域权利的衔接一直受到人们的讨论。另一方面,现代通信科技的快速发展使电子商务成为国际贸易的新兴力量,更为海上货物运输中传统的提单所面临的问题提供了解决的希望,但是法律规制却没有跟上实务的发展,使电子商务在海上货物运输合同中经常面临法律缺失的尴尬。《鹿特丹规则》下的货物控制权制度可以有效地帮助这一问题的解决,促进电子形式的新兴运输单证的发展,进而在国际海商事领域实现变革。作为一个海运大国,面对新兴的制度设计是否能从中借鉴吸取有益的内容,加入到《海商法》的修改或海运立法中,以及该如何操作,都是我们值得讨论的问题。为此,我们应以科学的态度,从国情出发来探讨货物控制权及其对电子商务发展的现实作用。
【关键词】：货物控制权 《鹿特丹规则》 电子商务 海上货物运输合同
【学位授予单位】：清华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：D996.19
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 引言7-8
• 第1章 概述海上货物运输货物控制权制度8-19
• 1.1 设立货物控制权制度的原因8-10
• 1.2 不同规则项下对货物控制权制度的规定10-13
• 1.2.1 《鹿特丹规则》中“货物控制权”的内涵10
• 1.2.2 其他公约对“货物控制权”的近似规定10-13
• 1.3 货物控制权的权利与义务主体13-15
• 1.3.1 货物控制权的权利主体13-15
• 1.3.2 货物控制权的义务主体15
• 1.4 货物控制权的行使15-19
• 1.4.1 行使货物控制权的条件15-16
• 1.4.2 控制权的行使范围16-17
• 1.4.3 货物控制权的行使方式及转让17-19
• 第2章 货物控制权的价值分析19-31
• 2.1 货物控制权的法律性质19-22
• 2.1.1 按照民事权利的基本内容划分，，货物控制权属于物权还是债权？19-20
• 2.1.2 按照民事权利作用方式划分，判断货物控制权的权利属性20-22
• 2.2 货物控制权通过单证托运人制度对FOB下卖方利益的保护22-26
• 2.2.1 FOB贸易术语下设立“单证托运人”制度的背景22-24
• 2.2.2 单证托运人对控制权的行使24-25
• 2.2.3 单证托运人享有控制权的意义25-26
• 2.3 货物控制权对国际贸易发挥的积极影响26-29
• 2.3.1 实现了国际贸易买卖合同与海上货物运输合同之间的联结26
• 2.3.2 在一定程度上保护了国际贸易中卖方的利益26-27
• 2.3.3 适应国际海运和国际贸易的变革趋势：从传统纸质提单流转到信息时代的电子商务27-29
• 2.4 货物控制权在我国现有法律中的体现29-31
• 第3章 货物控制权制度在国际贸易电子商务发展中的作用及前景展望31-38
• 3.1 海上货物运输的发展变化对电子商务的新需求31-32
• 3.2 《鹿特丹规则》对电子商务的法律创制32-33
• 3.3 在电子商务贸易中引入货物控制权制度的背景33-34
• 3.4 电子商务中货物控制权的具体规定34-37
• 3.4.1 电子运输记录项下货物控制权的行使主体34-35
• 3.4.2 电子运输记录项下货物控制权的行使方式35-36
• 3.4.3 电子商务货物控制权的具体内容36-37
• 3.5 引入货物控制权制度对电子商务未来发展的影响37-38
• 第4章 货物控制权制度对我国的立法启示38-45
• 4.1 中国货物控制权制度的立法现状38-41
• 4.1.1 我国《海商法》的相关规定38
• 4.1.2 《合同法》的规定38-41
• 4.2 中国货物控制权的司法实践现状41-43
• 4.3 对中国引入货物控制权的立法建议43-45
• 结语45-46
• 参考文献46-49
• 致谢49-51
• 个人简历51

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2 刘伟光;电子运输记录制度研究及对我国《海商法》修改的思考[D];吉林大学;2014年

3 高春玲;《鹿特丹规则》下我国发展“电子运输记录”的法律环境[D];吉林大学;2013年

本文编号：727921