国际航运所得征税协调问题研究

发布时间：2017-09-29 01:00

  本文关键词：国际航运所得征税协调问题研究

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【摘要】：国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班与一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。从世界各大航运中心的成功建设经验来看，无不拥有与之匹配的航运服务。而作为航运服务内容之一的税收政策，不仅有利于吸引世界航运企业的进入，也有利于维护各国的税收利益。 作为航运大国，我国有着优越的地理位置及硬件条件，但是我国欠缺与航运大国相匹配的航运税收政策。本文致力于研究与我国相适应的国际航运税收政策，为上海建设国际航运中心提供重要的实践意义。就目前国内国际航运税收制度的研究来说，尚未存在就该问题深入研究的学术著作。由于没有大量的相关研究，以至于国内在国际航运所得征税权协调方面存在很大的学术空白，无法有力支持国际航运中心的建设，而本文的研究将为正在建设的上海国际航运中心提供重大的理论意义。 本文做六章分析。第一章分别论述了经合组织范本与联合国范本第8条关于国际航运所得征税权的规定。在此基础上研究国际航运利润的征税协调是常设机构原则的例外及其原因。从第二章至第四章，，分别为以船舶或飞机从事国际运输、国际运输业务利润、实际管理机构所在地，主要论述了在实践领域如何对国际航运利润进行征税协调。鉴于实践中，各国对国际航运利润的征税权出现颇多争议，故本部分结合案例进行了具体分析。第五章论述了两大范本第8条的修改建议。由于各国在国内法与条约实践领域与两大范本的规定出现了不一致的情况，故而引起了学术领域对第8条修改的不同意见。两大范本对各国具有指导、示范作用，其修改与实践领域息息相关，故而本章对其进行了专门论述。第六章论述了我国国际航运所得征税协调制度之完善。本章分析了我国国际航运所得征税协调立法，并在此基础上提出了完善我国国际航运所得征税协调规则的具体建议。 由于该领域体系较为庞杂，涉及问题较多，故而本文并不旨在解决该领域的所有问题，而是把实践中经常发生的问题予以阐述，并对某些学术问题进行研究，以期在实践领域中予以适用。由于本文涉及的问题比较抽象、较难理解，为了使更多的人能够理解国际航运所得征税协调，故而本文较多采用案例予以说明。
【关键词】：国际航运所得征税权 国际运输 国际运输利润 实际管理机构
【学位授予单位】：华东政法大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：D996.3
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 导言11-12
• 第一章 国际航运所得的征税权划分规则12-17
• 第一节 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分的规定12-13
• 一、 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分规定的产生背景12-13
• 二、 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分的具体规定13
• 第二节 UN 范本关于国际航运所得征税权划分的规定13-15
• 一、 UN 范本关于国际航运所得征税权划分规定的产生背景13-14
• 二、 UN 范本关于国际航运所得征税权划分的具体规定14-15
• 第三节 国际航运利润的征税协调是常设机构原则的例外15-17
• 一、 常设机构原则概述15-16
• 二、 国际运输航运采取不同征税协调原则的原因16-17
• 第二章 以船舶或飞机从事国际运输17-22
• 第一节 国际运输17-19
• 一、 国际运输案例17
• 二、 国际运输的定义17-19
• 第二节 船舶和飞机19-22
• 一、 船舶和飞机的定义19
• 二、 由于船舶和飞机定义的不同所引起的争端19-21
• 三、 以飞机从事国际运输所得由一国独占征税权21-22
• 第三章 国际运输业务利润22-28
• 第一节 国际运输利润的定义22-25
• 一、 国际运输利润定义的发展过程22-23
• 二、 国际运输利润的概念23
• 三、 国际运输利润中“经营”的概念23-25
• 四、 “经营国际运输”的概念25
• 第二节 国际运输利润的范围25-28
• 一、 附属性活动收入25-26
• 二、 国际运输收入的具体范围26-28
• 第四章 实际管理机构所在地28-34
• 第一节 概述实际管理机构所在地28-32
• 一、 实际管理机构所在地的定义28-31
• 二、 实际管理机构所在地的范围31-32
• 第二节 实际管理机构所在地与居民所在地32-34
• 一、 概述实际管理机构所在地与居民所在地32-33
• 二、 适用实际管理机构所在地标准国家的观点33
• 三、 国际社会适用居民标准的现状33-34
• 第五章 两大范本第 8 条的修改建议34-40
• 第一节 选择 PoEM 标准的历史原因34-37
• 一、 伦敦与墨西哥模式34
• 二、 OEEC 报告34-36
• 三、 OEEC 采取的规则36-37
• 第二节 居民标准代替 PoEM 标准的结果37-39
• 一、 概述居民标准替代 PoEM 标准的结果37-38
• 二、 居民标准代替 PoEM 标准的具体情况38-39
• 第三节 两大范本第 8 条的具体修改意见39-40
• 一、 两大范本第 8 条的修改建议39
• 二、 两大范本第 8 条修改建议的原因39-40
• 第六章 我国国际航运所得征税协调制度之完善40-45
• 第一节 我国国际航运所得征税协调立法之现状40-41
• 一、 我国国内法对国际航运所得征税协调的规定40
• 二、 我国与他国双边条约对国际航运所得征税协调的规定40-41
• 第二节 我国国际航运所得征税协调之立法分析41-43
• 一、 我国国内法对国际航运所得征税协调的立法分析41-42
• 二、 我国与他国双边条约中国际航运所得征税协调规定的分析42-43
• 第三节 我国国际航运所得征税协调规则完善之具体建议43-45
• 一、 国内法中制订具体的国际航运所得征税协调规定43-44
• 二、 国际运输利润的确定方法44
• 三、 铁路、公路运输采取与海运、空运相同的征税协调规则44-45
• 结语45-46
• 参考文献46-50
• 在读期间发表的学术论文与研究成果50-51
• 后记51-52

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本文编号：939035