航班时刻交易法律制度研究

发布时间：2017-10-03 18:23

  本文关键词：航班时刻交易法律制度研究

  更多相关文章： 航班时刻 许可权 二级交易 匿名交易

【摘要】：航班时刻是承运人占领市场份额和争取航空消费者的必要条件。分配和交易是承运人获取航班时刻两种主要途径。2012年欧盟修改航班时刻法律后,航班时刻交易成为航空法研究领域的热点话题。在英美法系,航班时刻在本质上属于从空域资源衍生出的一种许可权,既包括航班的离港和到港时间,也包括利用跑道、停机坪等机场设施的权利。在英美法系国家,权利属于财产的范畴。“法律允许”是航班时刻在美国和英国交易合法化的直接根据。英美两国关于航班时刻交易的法律规则并不完全一致。在美国,航班时刻交易的主体限定为航空承运人,但在英国允许非承运人参与交易并持有航班时刻。在美国,繁忙机场航班时刻交易的价格一般较高,但英国允许无偿交易。在美国,只允许成束的航班时刻交易,但在英国航班时刻的构成要素可以单独交易。买卖和租赁是航班时刻交易的主要种类,托管是英国航空承运人在交易实践中创设的作法。匿名交易适用拍卖的方法,出价最高者获得竞拍的航班时刻。航班时刻交易的实践效果具有双面性。中国现行的管理体制禁止航班时刻交易,但交易在灰色市场仍然存在。中国应合理借鉴国外的航班时刻交易法律制度,汲取有益成分,以准物权形式将航班时刻纳入物权法体系,由中国航空运输协会组建专门机构负责航班时刻交易事宜。
【关键词】：航班时刻 许可权 二级交易 匿名交易
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：D993.4
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 绪论9-15
• 1.1 研究背景与意义9-11
• 1.2 文献综述11-12
• 1.3 主要研究内容与创新点12-13
• 1.3.1 研究内容12-13
• 1.3.2 创新点13
• 1.4 研究方法和技术路线13-15
• 1.4.1 研究方法13-14
• 1.4.2 技术路线14-15
• 第二章 航班时刻交易概述15-20
• 2.1 航班时刻的概念和内涵15-16
• 2.2 航班时刻的法律性质16-17
• 2.3 航班时刻的权属关系17-18
• 2.4 航班时刻交易的内涵18-20
• 第三章 欧美航班时刻交易的法律规制20-31
• 3.1 欧美航班时刻交易的法律渊源20-22
• 3.1.1 英美判例法和制定法20-22
• 3.1.2 欧盟《共同规则》22
• 3.2 欧美航班时刻交易的法律规则22-31
• 3.2.1 规定交易主体的类型22-23
• 3.2.2 厘定交易标的23-24
• 3.2.3 规范交易对价24-25
• 3.2.4 区别交易种类25-27
• 3.2.5 规范交易市场27-28
• 3.2.6 限定交易形式28-29
• 3.2.7 明确交易时间29-31
• 第四章 欧美航班时刻交易的综合评价31-34
• 4.1 航班时刻交易的优势明显31-32
• 4.1.1 增加航班时刻的流动性，，最大限度的避免虚占航班时刻31
• 4.1.2 扩展机场容量，减少航班延误31
• 4.1.3 为新进入的航空承运人获取黄金时段的航班时刻提供了机会31-32
• 4.1.4 增强远途航班的竞争力32
• 4.2 航班时刻交易引发的弊端32-34
• 4.2.1 航班时刻的交易价格畸高32
• 4.2.2 航班时刻交易造成部分航空承运人垄断航班时刻32-33
• 4.2.3 航班时刻交易存在不正当竞争行为33-34
• 第五章 中国航班时刻交易现状及法律制度的完善34-42
• 5.1 中国现行的航班时刻管理体制34-36
• 5.1.1 以政府主导的行政分配机制为主34-35
• 5.1.2 航空承运人要求允许航班时刻交易的呼声高涨35-36
• 5.2 中国应允许有限的航班时刻交易36-42
• 5.2.1 完善契合航班时刻交易的法律环境37-38
• 5.2.2 建构符合中国要求的航班时刻交易法律制度38-42
• 结论42-44
• 参考文献44-47
• 致谢47-48
• 作者简介48

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本文编号：966019