海运承运人识别问题研究

发布时间：2017-10-06 13:26

  本文关键词：海运承运人识别问题研究

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【摘要】：随着海上航运事业的不断发展，催生了班轮运输和集装箱运输方式的出现，导致了参与海上货运的当事人之间错综复杂的关系。加上提单的不规范操作，使得承运人识别问题成为国际海商法中的一大难题。而能否正确快速地识别承运人是货方索赔的第一步，也是船方进行有效抗辩的前提，对两方当事人都具有十分重要的意义。虽然国际社会试图通过制定海上货运国际公约解决承运人识别难题，但国家之间对这些公约的认识和认可程度都不一样，，根本很难达成统一的意见。因此每个国家都按照自身法律传统以及对承运人的理解解决承运人识别的难题，造成了实践当中相似案件的不同判决结果。而影响承运人识别的主要因素有以下两个方面，一方面是在复杂的海上货物运输中，提单管理和签发混论导致根据提单识别承运人的困难，另一方面是国际上对承运人概念所应涵盖的内容没有一个权威的界定。因此本文试图对承运人识别问题进行整体分析，针对影响承运人识别的根源提出解决方案。并在借鉴《鹿特丹规则》中的身份推定制度与海运履约方制度的基础上，结合我国实践经验，建立一套符合我国国情的承运人识别制度。
【关键词】：承运人识别 提单 《鹿特丹规则》
【学位授予单位】：广东财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：D996.1
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 引言8-9
• 1 海运承运人识别的概述9-15
• 1.1 海运承运人识别问题的起因9-10
• 1.1.1 承运人识别对象的细化9
• 1.1.2 班轮运输的出现加大了识别的难度9
• 1.1.3 集装箱运输方式催生了无船承运人的发展9-10
• 1.2 海运承运人识别的意义10-11
• 1.2.1 确定索赔的对象,保障货方的利益10
• 1.2.2 预防超过规定的诉讼时效，节约经济成本10-11
• 1.2.3 保护提单的流动性和安全性，促进海上货物运输的发展11
• 1.3 影响海运承运人识别的因素11-15
• 1.3.1 参与海运主体的多样性11
• 1.3.2 提单制作签发的混乱11-12
• 1.3.3 通过提单识别承运人的规则缺乏12-14
• 1.3.4 承运人定义的不统一14-15
• 2 承运人识别的国际规则与国外规定的考察及借鉴15-28
• 2.1 三大传统国际规则关于承运人识别的规定及其局限15-17
• 2.1.1 《海牙规则》和《维斯比规则》的规定相当模糊15-16
• 2.1.2 《汉堡规则》识别实际承运人的规则过于简单16-17
• 2.2 《鹿特丹规则》对承运人识别问题的解决方法17-23
• 2.2.1 《鹿特丹规则》的推定制度及其影响17-20
• 2.2.2 身份推定制度的理论依据20-21
• 2.2.3 《鹿特丹规则》中的海运履约方制度及其影响21-23
• 2.3 国外关于承运人识别制度的一般规定及其借鉴23-28
• 2.3.1 国外关于承运人识别的规定23-26
• 2.3.2 各国的可借鉴之处26-28
• 3 我国关于承运人识别的立法与司法实践及其完善28-35
• 3.1 我国关于承运人识别的立法与司法实践现状28-31
• 3.1.1 立法现状与不足28-30
• 3.1.2 司法实践与不足30-31
• 3.2 完善我国承运人识别制度的建议31-35
• 3.2.1 简化承运人定义32
• 3.2.2 引入海运履约方制度32-33
• 3.2.3 确定识别依据的优先顺序33
• 3.2.4 制定符合我国国情的承运人识别规则33-35
• 结语35-36
• 参考文献36-38
• 致谢38

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

1 林新华;;海运履约方制度探析——兼谈对我国《海商法》实际承运人制度完善之启示[J];黑龙江省政法管理干部学院学报;2011年03期

2 郭春风;;对《鹿特丹规则》关于承运人识别问题的多角度思考[J];青岛远洋船员学院学报;2011年03期

3 姚莹;;对《鹿特丹规则》“平衡之道”的再认识——兼论中国的现实选择[J];中国海商法年刊;2011年02期

4 王秋雯;;船东可反驳的推定责任:《鹿特丹规则》承运人识别推定制度之考察——兼论中国海商法承运人识别制度的发展[J];中国海商法年刊;2011年04期

5 吕进良;我国《海商法》的实际承运人制度[J];中国水运;2004年11期

6 雷正卿;;论无船承运人的识别标准[J];中国水运;2012年07期

本文编号：983032