《鹿特丹规则》下提单制度的延续与重塑

发布时间：2017-10-07 12:26

  本文关键词：《鹿特丹规则》下提单制度的延续与重塑

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【摘要】：提单是海上货物运输的最主要载体,提单制度是海上货物运输法律体系的基石。从《海牙规则》到《海牙-维斯比规则》再到《汉堡规则》,国际海上货物运输立法一直以提单制度为核心,提单的物权凭证功能也在国际立法层面得到确认。随着经济社会的发展,现行三大海运公约已难以应对实践中出现的新问题、新挑战。《鹿特丹规则》正是在这样的背景下产生的。新公约创立了一系列新制度以适应国际海运实践的发展需求。然而,这些新制度是否削弱提单的物权凭证功能,对传统提单制度造成冲击,从而破坏提单的信用呢?本文给出了否定的答案。《鹿特丹规则》用“运输单证”替换了“提单”,扩大了新公约的调整范围。《鹿特丹规则》在肯定提单物权凭证功能的基础上,创立了货物控制权制度,对提单制度作出了补充,使传统提单制度在新公约中得到延续。同时,适应现代航海技术和电子商务的发展,《鹿特丹规则》全面引入了电子提单、制定了可操作作性较强的无单放货解决方案,重塑了提单制度。《鹿特丹规则》是一部教科书式的运输法,对我国的海商立法具有重要的参照意义。结合我国海运实践中关于提单的案例,引入新公约的货物控制权制度、权利转让制度、无单放货制度以及电子提单制度等,均可以填补《海商法》中的立法空白。
【关键词】：提单 鹿特丹规则 物权凭证 海商法
【学位授予单位】：南京财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：D996.19
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 引言8-10
• 第一章 提单与《鹿特丹规则》“运输单证”的关系10-16
• 1.1 提单制度概述10-15
• 1.1.1 历史视野中的提单10-11
• 1.1.2 提单的功能11-15
• 1.2 提单与运输单证的紧密联系15-16
• 第二章 《鹿特丹规则》下传统提单制度的延续16-24
• 2.1 《鹿特丹规则》对提单物权凭证功能的肯定16-19
• 2.1.1 提单作为物权凭证的理论支撑16-18
• 2.1.2 《鹿特丹规则》运输单证条款解读18-19
• 2.2 货物控制权制度对提单制度的完善19-24
• 2.2.1 货物控制权制度概述19-21
• 2.2.2 《鹿特丹规则》中货物控制权的具体内容21-24
• 第三章 《鹿特丹规则》对提单制度的重塑24-35
• 3.1 电子提单的全面引入24-27
• 3.1.1 电子提单的产生和发展24-25
• 3.1.2 《鹿特丹规则》对电子提单的规定25-27
• 3.2 《鹿特丹规则》对无正本提单放货的有条件认可27-35
• 3.2.1 无正本提单放货问题简述27-31
• 3.2.2 《鹿特丹规则》对无单放货问题的解决方案31-35
• 第四章 《鹿特丹规则》下提单制度演变对我国的启示35-51
• 4.1 对“提单签发地”不作为公约适用连接点的评价35-37
• 4.2 我国海运实践中与提单相关的问题37-44
• 4.2.1 控制权制度缺失问题37-39
• 4.2.2 权利转让问题39-40
• 4.2.3 无单放货问题40-43
• 4.2.4 现代航运新生事物立法缺失问题43-44
• 4.3 我国《海商法》相关条文的修改建议44-51
• 4.3.1 引入控制权制度45-46
• 4.3.2 引入权利转让制度46-48
• 4.3.3 规范不可转让运输单证并完善各类单证下无单放货规定48-50
• 4.3.4 引入电子提单50-51
• 结语51-52
• 参考文献52-55
• 攻读硕士学位期间发表的论文55-56
• 后记56

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本文编号：987846