海上货物运输中货物控制权问题研究

发布时间：2020-12-14 03:40

　　货物控制权是指海上货物运输中,在承运人的责任期间内,货方利益者就货物运输安排享有的权利,其目的是给予国际贸易合同下卖方在运输法下的权利救济。我国《海商法》中不存在货物控制权立法,而《合同法》第308条虽然赋予了托运人在运输合同下的货物控制权,但是一般运输合同中的制度无法适应海商法下的特有情境,导致了船方和控制方、控制方和其他收货人之间的利益冲突,动摇了提单的物权凭证功能,使得船方负有向提单持有人交货和遵守托运人指示的双重义务,因此在实践中不具有操作性,因此有必要在《海商法》中构建完善的控制权制度,以实现船货方利益的平衡。本文参照了《鹿特丹规则》第10章“控制方的权利”,论证货物控制权作为一种运输合同下的权利,由于具有单方变更性,承运人无法抗拒,是一种形成权。此外,由于形成权的性质导致承运人无法拒绝,加重了承运人的负担和风险,因此要对形成权的行使施加限制以合理分配贸易和运输风险。《鹿特丹规则》在关于控制权权利主体识别规则中,维护了提单的物权凭证功能,但是最大的问题就是对于FOB下卖方即实际托运人的保护并不足够,导致其风险加大,笔者为应当对实际托运人给予适当的保护。此外,就权利转让制度而言... 

【文章来源】：华东政法大学上海市

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
导论
    一、问题的提出
    二、研究背景及意义
    三、文献综述
    四、研究方法、结构和观点
    五、论文的创新
第一章 我国法下的货物控制权问题
    第一节 《海商法》的立法空白
    第二节 《合同法》第308条货物控制权立法困境
        一、对《海商法》提单制度的动摇
        二、船货利益的不平衡
        三、《海商法》第89 条和《合同法》第308 条的法律适用冲突
    本章小结
第二章 货物控制权的权利属性研究
    第一节 货物控制权的权利属性学说概述
        一、货物控制权的物权说
        二、货物控制权的债权说
        三、货物控制权的请求权说
        四、货物控制权的形成权说
    第二节 货物控制权是一种形成权
        一、货物控制权非物权或债权
        二、货物控制权的单方强制性决定其是形成权
    第三节 货物控制权权利属性与船货利益平衡
        一、货物控制权为形成权对船方的影响
        二、加强对货物控制权的限制以平衡利益
    本章小结
第三章 货物控制权控制方的识别和权利转让规则研究
    第一节 货物控制权的控制方识别
        一、《鹿特丹规则》下控制方识别规则概述
        二、对提单持有人的控制方地位的肯定
        三、FOB下卖方的权益保护不足
        四、货物控制权与CISG下中途停运权之间的冲突
    第二节 货物控制权的转让
        一、《鹿特丹规则》下的货物控制权转让概述
        二、货物控制权转让与《海商法》提单权利转让的兼容性
    本章小结
第四章 我国货物控制权立法的完善思考
    第一节 构造货物控制权的原则
        一、引入货物控制权的路径-在海商法内立法
        二、以提单制度为基础
        二、立法目标-船货利益平衡
    第二节 《海商法》中控制权构建的具体建议
        一、确认货物控制权为形成权
        二、对货物控制权施加限制
        三、明确控制方的识别
        四、完善货物控制权转让规则
    本章小结
结语
参考文献
后记



本文编号：2915737