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网约车平台协同治理制度探究

发布时间:2020-12-19 16:07
  当前我们正处在一个“互联网+”时代,网约车作为在分享经济、大数据和云计算背景下产生的新生业态。它为大众出行提供更为安全、便捷的服务,同时也提高了社会闲置资源的利用率,网约车行业的出现在客观上减轻了城市的交通压力。我们在享受共享交通这一新鲜事物带给我们便利的同时,也会不可避免的产生一系列新的社会难题,例如政府监管的失灵、乘客的合法权益难以得到保障问题、网约车平台责任缺失等问题。如何及时创新监管模式;如何在行政法层面上对网约车行业实施有效的规制;如何保障人民群众的人身财产安全。这一系列问题对政府来说是个新的考验。因此现阶段一个极为值得解决和探讨的问题就是:如何在支持、鼓励引导网约车发展的过程中找出行之有效的监管路径。通过梳理网约车行政案件时,可以发现一个极为严重的现象:虽然交通运输主管部门对网约车司机作了大量处罚,在已公布的网约车行政案件中,交通运输管理部门甚至采用了扣押车辆的行政强制措施,但收效并不显著。实践中非法营运、违规收费等现象时有发生。2016年交通部联合其他部委制定了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),随着《暂行办法》正式出台并实施后,网约车行业合... 

【文章来源】:浙江工商大学浙江省

【文章页数】:47 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

网约车平台协同治理制度探究


各年份网约车案件数量且从2016年到2019年期间,网约车违法侵权纠纷案例整体上呈现出递增的态势,2018

案件,案例,司机,驾驶员


网约车平台协同治理制度探究7议,所以社会大众以及政府部门必须对网约车行业转变观念。在撰写论文的过程中,笔者收集了2016年以来的各类网约车行政纠纷案例,为了充分体现所选案例样本的科学性和代表性,主要采取了下列方法:一是在国内司法裁判文书网站上将检索词设定为“网约车”,尽可能穷尽网约车纠纷案例所有的类型;笔者从中国裁判文书网上选取220个有效的网约车案件,对争议焦点进行统计,发现争议焦点主要集中在(1)驾驶员是否按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》(以下简称为无证运营);(2)驾驶员是否途中甩客或者故意绕道行驶的(以下简称为甩客绕道);(3)驾驶员是否违规收费(以下简称为违规收费);(4)驾驶员是否对投诉、举报或者对其服务作出不满意的评价的乘客实施报复行为(以下简称恶意报复)。这之间原被告争议焦点种类统计情况详见图1-1。图1-1从图1-1中对四类网约车相关行政案例的案件争议焦点统计上来看,笔者发现无证运营和违规收费分别占所有案件的22.73%和68.18%,这两类案件数量加起来超过了全部案件的90%,所以网约车行政案件争议的焦点在于网约车平台司机的无证运营行为和违规收费行为。网约车司机的甩客绕道和恶意报复行为相较于无证运营与违规收费,更多的是网约车司机的个人违法行为,网约车平台很难牵扯其中,司机的诉求往往只是针对行政机关违法处罚持有异议,法院会在原被告提供的证据材料认定的基础上,依据《暂行办法》,判决该行政处罚是否符合法律法规,所以这类案件判决的难度不大,原被告对法院的判决结果也无异议,上诉的可能性不大。网约车司机无证运营和违规收费的违法行为,与网约车

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
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[5]网约车的合作规制[D]. 李欢.西南政法大学 2017
[6]网约车地方立法问题研究[D]. 张晋芳.山东大学 2017
[7]“网约车”事前许可条件设定法律研究[D]. 张俊.安徽财经大学 2017



本文编号:2926188

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