满足欧Ⅲ法规的江铃493ZQ柴油机电控高压共轨燃油系统的优化匹配研究

发布时间：2023-05-03 22:01

　　本课题研究电控共轨燃油系统与发动机的匹配优化，通过高压喷射，同时结合柴油机自身的结构参数调整，使JX493ZQ柴油机能满足欧Ⅲ排放法规和使用要求。主要开展以下几方面的工作： 1)对JX493ZQ柴油机排放现状进行分析，综合考虑喷油器结构参数和燃烧室和气流运动对性能和排放的影响，通过分析和试验使喷油嘴孔数和喷孔直径以及喷射角度与燃烧室和气流运动密切配合，确定最佳的发动机燃烧室尺寸、进气涡流和喷油器结构参数。 2)在发动机各硬件(涡轮增压器、进气道、燃油系统)确定后，研究不同工况时的喷油压力，喷油提前角，对发动机性能和排放的影响，根据排放和燃油经济性优化各工况的喷油提前角，喷油压力。 通过大量的发动机台架试验表明：通过电控系统与柴油机的良好匹配，可以在满足动力性和经济性要求的同时，大幅度地降低柴油机的排放，满足欧Ⅲ排放法规的要求。

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
目录
第一章 概述
    1.1 背景
    1.2 直喷式柴油机机内净化技术
        1.2.1 共轨喷射系统
        1.2.2 喷射压力
        1.2.3 涡流
        1.2.4 增压
        1.2.5 多次喷射
        1.2.6 废气再循环(EGR)
        1.2.7 综合影响
    1.3 本课题研究的意义和主要内容
        1.3.1 现代柴油机对燃油喷射系统的要求
        1.3.2 满足上述要求的电控高压喷射系统
        1.3.3 本课题研究的目的和意义
        1.3.4 本课题研究的主要内容
第二章 高压共轨喷射系统匹配的要求
    2.1 组织良好燃烧过程的要求
        2.1.1 雾化
        2.1.2 空气的利用和均匀的燃油分布
        2.1.3 足够的时间(喷射持续角)
    2.2 共轨式喷射系统的特点
第三章 试验设备及数据处理
    3.1 试验用发动机
    3.2 共轨喷射系统
    3.3 试验装置
    3.4 试验方案设计
        3.4.1 ESC稳态测试循环和ELR测试循环的确定
        3.4.2 试验边界条件和目标
    3.5 试验数据的处理
        3.5.1 功率及相关参数的修正
        3.5.2 排气流量的确定
        3.5.3 气态排放物的计算
        3.5.4 颗粒排放量的确定
第四章 电控共轨喷射系统与JX493ZQ机的匹配试验
    4.1 试验方案设计及初步匹配计算
        4.1.1 燃烧室的改进
        4.1.2 喷油器参数的选择
        4.1.3 进气涡流的调整
        4.1.4 喷油嘴伸出气缸盖的距离
    4.2 试验的结果与分析
        4.2.1 喷油嘴参数的影响
        4.2.2 进气涡流比的影响
        4.2.3 喷嘴伸出长度h的影响
        4.2.4 燃烧室的影响
第五章 电控共轨系统的优化标定
    5.1 电控系统标定与优化简介
        5.1.1 局部优化
        5.1.2 整体优化
        5.1.3 优化标定方法
        5.1.3 自动优化标定
    5.2 优化结果与分析
第六章 全文总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 后续工作展望
致谢
参考文献



本文编号：3807364