闭式液压混合动力系统特性研究

发布时间：2017-11-20 11:16

  本文关键词：闭式液压混合动力系统特性研究

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【摘要】：随着资源短缺、环境污染问题的日趋严峻，人们对于高效节能环保型产品的重视程度也不断提高。由于交通运输业对上述问题的严重影响，使得发展节能环保型汽车的研究迫在眉睫，近年来兴起的太阳能电池汽车、蓄电池汽车等新型汽车因受到各种因素的制约，，至今未得到广泛推广，而液压混合动力汽车凭借其特有的优势逐渐引起了世界各国的关注。 我国对于液压混合动力技术的研究起步较晚，然而依照商业惯例，首先研发出新技术的企业通常会对此进行技术垄断，使后入者承受高昂的技术使用费用。因此，掌握具有自主知识产权的核心技术有着极为重要的经济价值。本文对液压混合动力回路的系统特性进行了研究，为该项技术在中重型车辆及工程机械上的应用做基础性工作。 本文提出了基于液压蓄能器的闭式液压混合动力系统，以蓄能器作为储能元件，对系统的制动能进行回收再利用。在系统制动时，蓄能器可以存储负载惯性动能以及主动力源的多余能量，并能加快制动效果；在系统加速时，蓄能器释放能量，减轻主动力源的工作负担，达到节能效果，并能克服电机与泵惯量大、加速时输出流量不足的缺点，提高加速响应。 首先通过查阅众多相关文献，全面分析了液压混合动力技术在国内外的研究现状及发展历程，并对液压混合动力技术的优缺点以及其工作原理进行了阐述。从理论上分析了本文所研究系统的可行性，讲解了该系统的结构组成及工作原理，接着对系统的主要液压元器件进行了数学建模分析，进而建立起液压混合动力系统在不同工作状态下的数学模型，为系统控制策略的建立奠定理论依据。 通过分析系统在各个运行阶段时的工作特性，制定出系统总体控制策略的主要原则，并以此为依据设计出系统的控制算法。基于软件AMESim建立起混合动力回路系统的仿真模型及常规PID控制器的仿真模型，选择系统参数时，对核心器件液压蓄能器的选型原则进行了分析。为了验证本系统的性能，在仿真条件相同的情况下，与泵控马达回路系统进行了一系列的仿真对比分析，仿真结果表明本系统在速度响应和能耗特性上具有优越性。 最后对所作的研究内容进行了全面总结，并提出了今后的重点研究方向。
【学位授予单位】：杭州电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.7

【参考文献】

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本文编号：1206937