船用柴油机共轨式电控燃油喷射技术应用研究

发布时间：2020-07-26 10:46

【摘要】：作为大型船用柴油机共轨式电控燃油喷射技术在现代船舶柴油机中的应用研究项目,本文对所涉及的理论问题进行了深入讨论,并给出了一些实际应用的实例,用以探索这些理论在工程实践中应用的可行性。因此,本文对于提高我国新型柴油机制造和船舶航运管理领域的研究与开发水平具有较好的指导意义,也有助于增强我国船舶机械制造行业的整体竞争实力,在该领域培育出更多具有自主知识产权的核心技术。 近年来,随着我国和世界船舶工业水平的不断提高,船用柴油机共轨式电控燃油喷射技术的发展取得了长足的进步,有效地促进了现代船舶机械制造技术的发展。虽然近几年我国船舶机械行业在大型船舶柴油机的研究与开发方面做出了巨大的努力,也取得了不俗的成绩,但这更多的是体现在量的概念上,作为大型船舶柴油机附加值最高的部分——燃烧控制部分的核心技术仍然掌握在一些发达国家的手中。此外,国内在该项目上的研究工作尚处于起步阶段,本文试图从大型船舶柴油机共轨式电控燃油喷射技术的理论研究和应用实践两个方面,探索如何在我国现有的船舶机械工业基础之上,采用具有国际先进水平的共轨控制技术,进一步缩小与发达国家的差距,对今后国内在该方面核心技术研究工作进行积极指导。 本文需要回答的问题包括： (1)比照分析共轨式电控燃油喷射技术优势； (2)分析在共轨电控燃油喷射技术下可选择的喷油模式； (3)分析在共轨电控燃油喷射技术下燃烧工况； (4)分析共轨电控燃油喷射技术下排放控制及管理问题。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U664.121
【图文】：

具有综合的高新技术作为前提。图2.2是电控共轨系统的控制框图。由高压供油泵将燃油加压后送入共轨内，共轨内经过加压的燃油压力可以维持在130-160MPa范围内。】6

映了柴油机的实际工作状况[16]。如图3.1所示，在电控共轨燃油系统中，燃油的共轨管道压力就是通过这样的安装在管道上的压力信号传感器检测并转换为电信号后传送给计算机的。这种压力传感器能够检测30.220 MPa的压力值，且测压精度高，误差小，工作安全可靠。目前，新型的检测传感器还在不断地研发过程中，将来必将出现精度更高、可靠性更强的直接用于高温高压场合的传感器以及直接检测柴油机废气成分的传感器，使柴油机的信号检测技术更加完善。3 Catiiq线路部分一-jrfWL检n,部分分热压燃料图3.1共轨压力传感器FigS.l Common rail pressure sensor3. 2. 2软件技术电控燃油系统对燃油喷射过程的控制步骤主要是按照检测、分析处理、发出控制指令的程序进行的。传感器将检测到的数据转换成电信号后输入计算机，在计算机里喷油控制程序软件将收集到的柴油机工况信号进行全面的分析和处理计算出最佳喷油量数值，再由一些附加功能的软件程序进行比较判断后，最后确定出系统允许的合理喷油量数值，该数值作为指令发送给燃油伺服控制系统实现对柴油机喷油过程的控制。22

图3.2各气}喷油量不均勾修正控制概念图Fig. 3.2 Each cylinder injection quantity inhomogeneity correction control concept map控制单元根据传感器检测回路，检测到的瞬时角速度信号和平均速度进行制，减少速度较高的气}的喷油量，适当增加气赶速度较低的气虹的喷油

【参考文献】

相关期刊论文 前5条

1 冼伟伦;余天明;;船用电控共轨型柴油机的最新技术特点和管理[J];船舶;2006年06期

2 平涛,张克龙,胡宗成;共轨式燃油喷射系统在船用柴油机上的应用[J];柴油机;2003年06期

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4 王世钰;朱新河;;船用柴油机排气温度监测系统设计[J];广东造船;2010年05期

5 王德山;吴朝晖;;船用大功率电控柴油机的特点和使用优势[J];柴油机;2008年03期

本文编号：2770662