CTCS3控车/CTCS2后备模式下的两级列控系统数据一致性分析

发布时间：2024-12-10 02:02

　　我国具有自主知识产权的列车控制系统CTCS(Chinese Train Control System)是我国铁路保障列车运行安全的关键设备,为满足铁路不同速度等级的安全运营要求,我国列车控制系统经历了从CTCS0、CTCS1、CTCS2到CTCS3的研制历程,随着技术发展和高速铁路运营的需要,下一代更先进的列车控制系统CTCS4也在积极研发中。目前我国300km/h及以上高速铁路采用的是CTCS3控车/CTCS2后备(以下简称C3控车/C2后备)的模式,有效保障了高速列车的安全运行。但在C3控车/C2后备的模式下,存在两级列控系统数据可能不一致的风险,原因有：(1)轨道电路分路不良引起的两级列控系统列车定位信息不一致；(2)接口数据刷新延时或数据传输故障引起的两级列控系统移动授权信息不一致；(3)系统内部错误故障引起的两级列控系统临时限速命令信息不一致。本文针对上述情况开展探索研究,以提高列控系统的可靠性和安全性,消除列车运行安全隐患。论文分析了C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析的数据需求、逻辑需求和报警输出需求;提出了针对列车定位、列车移动授权、临时限速工况下两级列控系...

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内外列控系统研究现状
        1.2.2 国内外列控系统数据监测分析研究现状
    1.3 论文主要内容
第2章 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析功能的需求
    2.1 CTCS数据一致性比对分析系统概述
        2.1.1 CTCS数据一致性比对分析系统原理
        2.1.2 系统构成
        2.1.3 列控信号数据一致性比对分析功能
        2.1.4 报警输出
    2.2 C3列控系统数据交互
    2.3 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析
        2.3.1 实现目标
        2.3.2 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析逻辑
        2.3.3 基础数据
        2.3.4 报警输出
    2.4 小结
第3章 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析功能的设计
    3.1 总体设计
        3.1.1 设计原则
        3.1.2 结构
    3.2 C3控车/C2后备模式下两级列控系统列车定位信息一致性分析
        3.2.1 设计思想
        3.2.2 异常风险
        3.2.3 数据一致性分析方案
    3.3 C3控车/C2后备模式下两级列控系统移动授权信息一致性分析
        3.3.1 设计思想
        3.3.2 异常风险
        3.3.3 数据一致性分析方案
    3.4 C3控车/C2后备模式下两级列控系统临时限速命令信息一致性分析
        3.4.1 设计思想
        3.4.2 异常风险
        3.4.3 数据一致性分析方案
        3.4.4 C3控车/C2后备模式下两级列控系统临时限速起止点一致性分析
    3.5 基础数据
        3.5.1 数据采集及数据字典
        3.5.2 本地数据配置
        3.5.3 数据流
        3.5.4 数据库
    3.6 异常报警输出准确性
    3.7 小结
第4章 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析功能实现
    4.1 开发环境
    4.2 测试环境
    4.3 C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析实现
        4.3.1 列车定位信息一致性分析
        4.3.2 列车移动授权信息一致性分析
        4.3.3 临时限速命令信息一致性分析
    4.4 小结
总结
致谢
参考文献



本文编号：4015427