高速铁路路基段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构选型研究

发布时间：2017-08-12 02:25

  本文关键词：高速铁路路基段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构选型研究

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【摘要】：高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是在我国无砟轨道再创新系统研究和工程实践的基础上,研发的具有自主知识产权的新型无砟轨道结构型式。高速铁路路基区段铺设的CRTSⅢ型板式无砟轨道有单元和纵连两种结构体系可供选择,因两种轨道结构在经济性、耐久性、施工性、适应性和可修复性等方面存在差异,为增强其在国内外高速铁路领域的竞争力,有必要对轨道结构设计方案进行深入研究。论文基于我国高速铁路路基区段CRTSⅢ型板式无砟轨道相关试验,研究选定了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构参数,建立了CRTSⅢ型板式无砟轨道各部宏观力学及动力学空间分析模型,从静力学和动力学两个角度对CRTSⅢ型板式无砟轨道单元与纵连方案进行比选。通过研究,为路基区段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构选型设计提供了理论支撑。结论表明,高速铁路路基区段铺设单元结构相比纵连结构,满足同等技术指标要求,在列车荷载等作用下表现出一定优势,建议在温暖和寒冷地区均作为推荐方案。
【关键词】：高速铁路路基 CRTSⅢ型板式 无砟轨道 结构选型
【学位授予单位】：中国铁道科学研究院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U213.244
【目录】：

• 致谢4-5
• 序言5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 绪论12-14
• 2 高速铁路路基段无砟轨道应用概况及其结构特点14-22
• 2.1 高速铁路路基区段无砟轨道的应用发展14
• 2.2 国内路基区段无砟轨道结构特点14-19
• 2.2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道14-16
• 2.2.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道16-17
• 2.2.3 CRTSⅠ型双块式无砟轨道17-19
• 2.3 国外路基区段无砟轨道结构特点19-22
• 3 CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性设计参数与模型22-39
• 3.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道主体结构参数22-25
• 3.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道细部参数(隔离层性能)试验研究25-28
• 3.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道宏观力学特性分析模型28-31
• 3.3.1 钢轨与扣件模型28-29
• 3.3.2 轨道板模型29
• 3.3.3 自密实混凝土模型29-30
• 3.3.4 底座板模型30
• 3.3.5 无砟轨道整体分析模型30-31
• 3.4 无砟轨道动力学特性分析模型31-39
• 3.4.1 车辆模型31-33
• 3.4.2 车轮模型33-34
• 3.4.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道动力学模型34
• 3.4.4 轮轨接触模型34-36
• 3.4.5 轨道不平顺36-37
• 3.4.6 动力分析模型验证37-39
• 4 CRTSⅢ型板式无砟轨道荷载类型与取值研究39-44
• 4.1 荷载类型与荷载组合39-40
• 4.2 无砟轨道荷载取值40-44
• 4.2.1 温度荷载40-41
• 4.2.2 车辆荷载41-43
• 4.2.3 无砟轨道混凝土的收缩徐变43
• 4.2.4 无砟轨道路基基础的不均匀变形43-44
• 5 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构单元与纵连方案静动力学计算44-66
• 5.1 纵连与单元型板式无砟轨道静力分析结果对比44-52
• 5.1.1 温度荷载作用下计算结果对比44-47
• 5.1.2 车辆荷载作用下计算结果对比47-50
• 5.1.3 混凝土收缩作用下计算结果对比50-51
• 5.1.4 基础沉降作用下计算结果对比51-52
• 5.2 轨道结构动力特性分析52-64
• 5.2.1 焊接凹接头不平顺52-58
• 5.2.2 轨道随机不平顺谱58-64
• 5.3 小结64-66
• 6 结论和展望66-67
• 6.1 结论66
• 6.2 展望66-67
• 参考文献67-69
• 作者简历及科研成果69-70
• 学位论文数据集页70-71
• 详细中文摘要71-76
• 详细英文摘要76-83

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本文编号：659348