一汽—大众车身外饰产品开发战略研究

发布时间：2019-09-16 22:33

【摘要】：中国汽车产业经过近些年的发展已成为世界第一大市场,各车企也在发展大潮中迅速成长,随着增速放缓,车企间的竞争从产能转向产品,适时地开发出满足市场需求的好产品成为成败的关键。一汽-大众作为国内产销领先的车企,尽管有德国大众的现成产品和技术,但在客户与市场日渐成熟、需求多样化的情况下,想在激烈竞争中继续保持领先也必须大力提升自主产品开发能力以满足市场需求。车身外饰产品开发是整车开发的重头戏,当前市场上的主流需求如后排空间、高颜值造型、个性化装饰、可靠的碰撞安全性能、节能减排等,都直接或间接属于车身外饰产品开发的范围。当前的外饰产品开发还存在着成本高、市场导向不足、外饰造型缺少亮点、开发认可周期长四大问题。通过分析外饰产品开发的外部环境,发现二胎政策、更严格的2018碰撞法规与环保要求、新能源汽车、零部件及技术服务供应商发展、德国大众“尾气门”危机是发展机遇,消费者需求多样化、核心竞争对手的发展是威胁;通过内部环境分析,优势为技术与体系能力、经验、人员与文化、硬件设施,劣势为自主权缺乏与股比困境、市场导向不足、制度僵化效率低、产品开发周期长成本高。为实现一汽-大众公司的“两最”愿景、企业使命以及2020战略,推导出外饰产品开发的战略目标是成为行业领先的车身外饰开发团队,创造卓越产品。并在SWOT战略矩阵中选择适合的战略。其中,对于用户需求体现精准化的市场导向,其实施路线图是通过法规、售后、市场调研、竞品分析等方面信息的共享与整合,完善技术市场需求和整车特征目录,并加强需求与技术的转化,完成针对不同级别客户的产品开发。对于技术创新本土化、先导化的行动战略,一方面是消化吸收,一方面是实战运用,并将创新意识贯穿其中,不断深化自身的技术积累,扩大在创新方面的产出。对于试验与标准全面本土化的行动战略,前提是试验转移,需加强的是问题管理,更高级的成果是本土化标准的创建。过程体系高效协同化的行动战略涉及多方面,要整合业务资源分工,加强科室间部门间的了解与信任,运用新型的集成化信息系统将技术文件、售后抱怨、前人的经验等有效地关联、迅速地调用,在产品开发的各个阶段始终根据发展变化优化流程。车身外饰产品开发战略的实施,还要依靠人才培养、组织机构调整、文化建设三方面。人才培养依托专业能力模型,提升目标统一化,提升实施差异化。组织机构的调整主要从专业组分工、设立专职试验组、增加专业发言人三方面入手。最美外饰的文化建设需要大力宣贯,辅助以主题活动,更重要的是日常工作的推广,以加强价值观的导向作用。
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第 1 章 绪论第 1 章 绪论1.1 研究背景与意义1.1.1 研究背景随着中国经济进入新常态，实体经济持续疲软影响到消费市场，汽车行业总体增速放缓，告别高增长时代。如图 1.1 乘用车市场销量走势，2009 年至 2015年平均增长率为13.8%，而近三年的增长率分别为2014年12.1%，2015年8.5%，2016 年 8%，，未来年平均增长率将会更小。总体市场增速放缓并逐渐趋于平稳，而各厂商则纷纷在新建工厂扩产能，可以想象汽车市场的竞争将愈演愈烈。

从国四、国五一路走来，再到将来采用的国六，排放指标愈发严苛，成为各主机厂在新产品开发的巨大挑战。车身外饰开发对减排的贡献在于节能，即通过减少燃料消耗达到减少有害物排放的目的。（3）新能源汽车新能源汽车是整个行业发展的风口。我们政府从研发支持、标准规范、购置补贴、税费减免、生产准入、基础设施、业态创新等方面出台了一系列重大政策措施，正在全面落实，以希望民族汽车工业能在新能源领域弯道超车。2016年 9 月，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》提出，自 2018 年开始对新能源汽车积分比例强制考核，2018、2019、2020 的比例要求分别为 8%、10%、12%。如图 3.3，2016 年前 11 个月中国新能源汽车全年销量达 40.2 万辆，占全年新车销售比的 1.6%，保有量达到 100 万辆。中国是不折不扣的新能源汽车消费大国。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：F426.471


本文编号：2536462