吉林省汽车产业集群竞争力研究

发布时间：2020-03-23 14:19

【摘要】：产业集群，作为一种重要的经济现象，已经成为不同国家促进区域经济发展过程中的一种有效组织模式。越来越多的国家和地区集中财力和人力，通过各种优惠政策和法律法规，努力完善着产业集群的发展，更是将产业集群变为拉动地区经济增长、实现国民经济腾飞、带动国民发家致富的源动力。对于吉林省而言，提升产业集群竞争力同样是促使吉林省经济飞速发展的关键。作为东北老工业基地之一，吉林省产业集群发展历史悠久，有着良好的资源基础和工业基础。在成为新中国的重工业基地后，着力打造并建成了资源型工业产业集群和重型工业产业集群，为我国社会主义经济建设奉献着自己的力量。进入新世纪以来，国家提倡振兴东北老工业基地，又一次机遇出现在了全省企业面前。本文以吉林省汽车产业集群为研究对象，对汽车产业集群的发展态势、集群竞争力进行了研究。在系统梳理前人相关研究成果的基础上，论文主要包括以下内容：首先，论文在详细介绍选题背景与研究意义的基础上，借助文献研究法对国外与国内学者对产业集群与产业集群竞争力的概念、产业集群的分类、产业集群形成机制、产业集群竞争力来源机理、产业生命周期与竞争力、产业集群政策与竞争力、产业集群治理与竞争力以及产业集群竞争力评价方法等内容的研究成果进行归纳与整理。可以借鉴用来研究产业集群竞争力的理论众多，根据论文未来研究的主要内容，论文重点介绍了亚当斯密的分工协作理论、马歇尔的规模经济与产业集群理论、韦伯的工业区位与产业集群理论、前苏联的地域生产综合体与增长极理论、克鲁格曼的新经济地理学与产业集群理论和波特的竞争优势与产业集群理论。这些内容为论文分析吉林省汽车产业集群竞争力建立理论依据。其次，论文采用比较分析法剖析了国内外汽车产业集群的发展现状。通过对国外八个著名汽车产业集群发展的介绍，总结国外汽车产业集群在培育与发展过程中的经验与启示，认为虽然汽车产业集群的形成方式各有不同，但汽车工业的发展离不开产业集群；在向“模块集约地”逐步转化的过程中，汽车产业集群体现出更加显著的联合行动效应。与此同时，论文借助定量分析与定性分析相结合的方法，就我国六大汽车产业集群的相关情况进行了较为详细的介绍。在分别概括我国六大汽车产业集群基本状况的基础上，比较近三年我国六大汽车产业集群的相关数据，并对各个集群的优势与劣势进行了深入的剖析，进而总结了我国汽车产业集群在发展过程中存在的不足：规模效益较差、自主创新能力有待进一步提高、投资主体多元化导致生产主体多元化，进而导致集群内企业竞争大于合作。然后，，论文构建了汽车产业集群竞争力评价指标体系，并利用该指标体系对吉林省汽车产业集群竞争力进行评价。论文对构成我国六大汽车产业集群的省份进行（综合）技术效率、纯技术效率和规模效率的评价，从定量的角度衡量吉林省汽车产业集群的竞争力水平。研究发现，吉林、天津、上海、湖北、广东和四川六个省、市的汽车产业集群规模适当，（综合）技术效率表现为有效；而山西、黑龙江、江苏、浙江、安徽和山东六个省份的（综合）技术效率低于平均值0.972，且规模效率也只是接近于1，即它们的（综合）技术效率与规模效率均有进一步提升的空间。同时，在评价的过程中，由于各省相关指标是省内不同相关企业指标的合计数，因而可能会导致评价结果对各省汽车产业集群内的不同企业缺乏有针对性的评价，所以论文又从我国汽车生产企业中抽取有代表性的十五家汽车生产企业为样本，这里包含吉林省汽车产业集群中的核心企业——中国第一汽车集团公司，将其相关原始数据代入数据包络分析模型，分析其（综合）技术效率、纯技术效率以及规模效率，进而综合评价样本企业的绩效，达到有针对性地比较吉林省汽车生产企业绩效水平的目的，从多角度定量地评价吉林省汽车产业集群竞争力。研究发现，中国第一汽车集团公司、广州汽车工业集团有限公司、沈阳华晨宝马汽车有限公司、厦门金龙集团汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司和陕西法士特汽车传动集团公司的（综合）技术效率表现较好，且规模效率有效；而东风汽车公司、中国长安汽车集团股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和浙江吉利控股集团有限公司的（综合）技术效率低于均值0.860。通过进一步分析发现，中国长安汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司和潍柴控股集团有限公司的总体有效性差不仅是由于其纯技术效率较差，同时规模效率也只是接近于1，而未达到规模效率最优。和样本中的其他企业比较，我们不难发现，内资企业往往在纯技术效益上表现较差；而合资企业由于其技术的先进性及资金的充沛，往往表现出来的是纯技术效率较好且规模效率也较好。这就同样要求我们内资企业在重视投入的过程中不断提升企业的技术水平，以达到总体有效性最优。最后，论文提出提升吉林省汽车产业集群竞争力可借鉴的措施，即通过提高产业集群内汽车生产企业（综合）技术效率水平、提高集群内汽车生产企业纯技术效率水平、提高集群内核心企业绩效水平，进而提升吉林省汽车产业集群竞争力。
【图文】：

钻石模型,波特

全球化趋势使得传统的投入要素的产地变得不再是决定性因素，因而公就无需设立在原材料产地或者是产品市场附近，可以选择有利于其生产要素、便捷增长的产业区，即产业集群。这时，在产业集群内部，开发并留住客竞争就变得尤为激烈，而多重竞争等因素往往会加强这种竞争的强度。波特：供应商议价的能力、新进入者的潜在威胁、顾客议价的能力、替代产品的以及关于服务的竞争，都会使企业处于蔡谷的优胜劣汰的竞争压力下。当然于一个产业集群中的企业而言，基本相似的环境（例如劳动力成本和设备状况行业的竞争压力等都会迫使企业家不得不加速创新速度，以使自己的产品具异性而在竞争中脱颖而出。而这些都有助于产业集群这个整体的快速发展。针对国家竞争优势问题时构建了“钻石体系”理论，如图 3.1 所示。“钻石体论由四种关键因素构成，用以剖析和探讨不同国家的竞争力问题。

汽车生产,西欧,量比,汽车工业

2005年西欧前五大汽车生产国产量比较
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F426.471;F224

【引证文献】