基于服务型制造的汽车零部件供应商服务博弈及优化研究

发布时间：2020-06-14 13:01

【摘要】：作为后发汽车工业国家,我国的汽车零部件供应商主要依靠材料密集、劳动力和成本优势参与竞争,普遍存在企业规模小、产品种类多、自主创新能力差、技术含量低等特点,在全球汽车价值链配置中处于低端位置,制约了我国汽车产业的发展。企业资源配置效率低和稀缺社会组织资源是汽车零部件供应商转型、升级过程中面临的重要问题,也是我国服务科学研究面临的重要课题。 服务科学旨在通过科学的形式化方法对服务展开跨学科的系统研究,目前正处于兴起阶段。随着我国制造业中服务科学研究的具体内容之一——服务型制造模式研究的创新与突破,有望进一步促进社会分工,增强制造企业持续竞争优势。将服务科学的理论和方法应用于汽车零部件供应商的资源配置和社会组织资源优化,有望提升汽车零部件供应商竞争力。因此,论文具有重要的理论研究意义和实践价值。 论文基于价值网思想界定了汽车零部件供应商服务的内涵——供应商提供的不仅仅是产品,而是一种整体解决方案,供应商转变为服务型制造企业,其服务对象既可以是原有下游制造企业,也可能是同行业的其他企业;服务企业为供应商提供用于中间生产的服务。 通过对比国内外汽车零部件企业发展趋势及经验,界定了面向汽车零部件供应商服务博弈的对象(即汽车零部件供应商、生产性服务企业),提炼了面向汽车零部件供应商的服务内容(即物流、金融、研发、市场、外包、信息等);通过分析传统博弈中存在的以“理性人”、均衡性等作为研究假设的不足,将演化博弈作为面向汽车零部件供应商服务博弈的主要研究方法。 从演化博弈的角度,概述了供应商与服务企业可能存在的服务关系及价值网配置路径,并由此构建基于服务型制造的汽车零部件供应商服务博弈及优化总体模型,也就是面向汽车零部件供应商的“1+3”服务运作体系(即“1种信息共享模式”+“3种服务模式”),提出了优化汽车零部件供应商价值网配置的整体研究框架。 在“1+3”服务体系具体构建中,从演化博弈的角度建立了基于Lotka-Volterra模型拓展的成本信息选择性共享模型,为服务企业与供应商的合作机制设计奠定了基础;从供应商的角度,提出了基于Cournot和Lotka-Volterra模型拓展的汽车零部件供应商横向服务优化模式;从供应商和服务企业的角度,提出了基于任务运作效用模型和Shapley分配模型拓展的汽车零部件供应商任务联盟协同管理优化模式及基于Lotka-Volterra模型和Shapley分配模型拓展的服务联盟导入下的汽车零部件供应商价值链优化模式,较为全面地分析了供应商与服务企业存在的服务运作机理及各种模式,为优化汽车零部件供应商价值网配置提供了理论依据。 最后,结合某汽车集团的部分供应商物流服务运作实践,对本文提出的汽车零部件供应商横向服务优化模式、汽车零部件供应商任务联盟协同管理优化模式和服务联盟导入下的汽车零部件供应商价值链优化模式进行了验证。结果表明:本文提出的基于服务型制造的汽车零部件供应商服务博弈及优化模型,有利于深化供应商与服务企业的社会分工,提高企业资源利用率,降低企业运作成本,进而为优化汽车零部件供应商价值网配置提供了新的建设思路。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F274;F426.471;F224.32
【图文】：

提供一种买方购买产品方式和引导它们进行购关的活动产成品库存和管理，定单接收和集中与分配，货物运送和保护，等。提供服务以增加或保持价值有关的各种活动安装、维修、培训零部件供应和讨论的供应商服务中价值增值关系由链状关系演网的增值关系。价值网（见图 1.2）的是由 Merc在《The Profit Zone:How Strategic Business Design W》[8]一书中首次提出，并由大卫·波维特进一步发展在专业化分工的生产服务模式下，通过一定的价，由处于价值链上不同阶段和相对固化的彼此具益体组合在一起，共同为顾客创造价值[9]。

国有汽车企业发展路径演化

【引证文献】

相关期刊论文 前2条

1 王林林;;江苏省制造业服务化路径研究[J];南京邮电大学学报(社会科学版);2014年02期

2 王效俐;张默;;制造业供应链中物流服务系统合作服务补救决策模型[J];软科学;2013年03期

相关硕士学位论文 前4条

1 李文娟;汽车销售管理系统的设计与实现[D];西南交通大学;2011年

2 谷巍;美的净水设备公司服务型制造模式转型研究[D];哈尔滨工业大学;2013年

3 庞金茹;汽车产品回收再制造企业特征属性与生产性服务需求匹配预测研究[D];上海交通大学;2014年

4 刘水库;陕汽集团服务型制造战略转型研究[D];西安建筑科技大学;2014年

本文编号：2712819