中国机车车辆业创新战略研究

发布时间：2020-07-19 19:23

【摘要】： 坚持“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”指导方针，以增强自主创新能力为战略基点，推动科学技术跨越式发展，是我国实施创新型国家战略的核心内容之一。《中长期铁路网规划》的颁布与实施，标志着中国铁路建设进入了新一轮大发展时期。通过铁路运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高，中国铁路到2020年要基本实现现代化，主要技术装备达到发达国家水平。技术装备现代化是增强铁路综合运输能力和运输效益的重要基础，是确保运输安全与提升服务质量的关键环节之一，也是铁路现代化的重要标志。机车车辆的技术跨越是实现中国铁路技术装备现代化的关键和主要环节。我国机车车辆业急需进一步明确定位和解决技术创新的目标、路径等一系列战略问题。 以此为背景，本文对中国机车车辆技术创新及其战略进行了系统深入的研究，主要内容包括：梳理中国机车车辆业技术发展历程和现状，归纳其实现技术跨越的主要问题和障碍；系统分析中国机车车辆业技术创新的组织模式、技术跨越目标、路径及重点突破领域，构建中国铁路机车车辆业技术跨越模型体系；围绕技术跨越目标，提出推进中国机车车辆业自主创新的四维模式。 研究从现状与问题分析、市场潜力和目标定位研究、技术跨越模型体系阐释、关键环节和基本路径选择、自主创新战略模式设计等角度顺次展开。首先综述相关技术创新理论，结合对中国机车车辆发展历程及其技术创新实践的系统分析，找出中国机车车辆技术装备发展中的问题、制约因素及原因；其次，沿着自主创新和技术跨越的客观要求、技术跨越的过程模型和能力模型、技术跨越目标和路径的思路有机展开，明确技术跨越点和基本路径，提出推动中国机车车辆自主创新的多维战略模式：加强技术储备、构建创新平台、提升技术标准和完善政策措施。研究方法方面，在比较分析的基础上采用理论研究和实证分析相结合、个案分析与系统归纳相结合的方法，并尽可能做到静态分析与动态分析相结合、微观分析与宏观分析相结合，力图准确把握中国机车车辆业技术创新战略的精髓。全文研究结论如下。 面对中长期铁路网规划的推动以及良好的外部技术与经济环境，特别是基于客运专线开行高速列车的需求，中国机车车辆技术装备水平必须实现基于自主创新的技术跨越，对自主创新进行总体部署和有效安排，以克服总体技术能力不高、引进消化吸收再创新能力薄弱、技术创新平台不完善、技术标准水平低等诸多问题。中国机车车辆业技术创新组织模式的典型特征表现为制造商和铁道部之间基于技术开发、产业发展以及市场环境等的有机融合，其现行技术创新的过程模式主要体现为政府管理下的市场拉动型创新模式，其次才表现为技术推动型创新模式。铁道部以及其他相关政府部门在机车车辆技术创新战略中作用重大。 推动中国机车车辆技术跨越，必须注重“单项技术突破”、“集成能力提高”及“关键技术引进”三要素的优化与协调，通过三要素的最佳耦合来实现自主创新的最优效果。机车车辆技术跨越点选择在考虑政府、技术、产业、市场、资源五因素共同影响前提下确立为350公里／小时动车组成套技术。中国机车车辆自主创新的基本路径为，系统规划，确立重点跨越项目；引进先进技术，着力消化吸收，有效组织国内外优势资源，实现单项技术突破和系统集成再创新；辅之基础研究，完善标准体系提高持续创新能力和消化吸收能力；以点带面，推进新一代中国机车车辆产品的标准化、系列化、模块化和信息化，实现机车车辆装备现代化。 设计并实施集“加强技术储备”、“构建创新平台”、“提升技术标准”及“完善政策措施”为一体的自主创新四维战略模式，是引领中国机车车辆业技术跨越的必然选择。中国机车车辆业技术储备的最基本路径是“内外结合模式”，但自主创新能力的提升最终只能来自于产品自主创新实践。机车车辆业创新平台旨在通过官、产、学、研联合，建立起强有力的顶层决策组织并注重整体规划和统一布局，形成政府主管部门、创新主体等相关优势资源的高效连接。完善中国机车车辆技术标准体系，应以建立适应高速、重载技术装备发展为目标，建立先进、完善的设计、工艺、制造、质量、试验、维护等综合技术标准体系。在技术标准的管理体制、国际化接轨等方面采取“分段突破、逐步递进”的步骤。推进中国机车车辆业创新发展的政策措施包括，制定适宜的产业发展政策；形成统一协调的机车车辆业国家战略技术发展专项规划；提供创新平台建设的良好政策环境；完善自主创新的激励政策体系；促进产业结构优化调整；充分发挥政府采购的扶持作用；强化知识产权和标准化意识；创造创新型人才脱颖而出的环境；加强国际交流与合作。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F426.472
【图文】：

其其其其其他 Bombardierrr如如瞬井ns狙 dierrrrr一一，二。厂『一犯Ansald。巳reda}门目一石卜mm{口口口 51emens兰z兰卫兰一---一一一」 」口口口 AnsaldoBredaaaaa.....GE， EMDDDDD口口口其他 他 他图3一2004年机车市场份额其其其其其其其其其其其他 他。。，崎::公司-嵋卿“瓮‘er瀚 rr.....Alstom‘“o日reda了}“工允尸口巨退巡匕一一一口 口口口口 ens51emens了‘。’ ’ 11%%%DDDDDAnsaldoBredaaa.....川崎等日本公司 司 司DDDDD其他 他 他图3一 52004年动车组市场份额(l)加拿大庞巴迪公司庞巴迪从1974年开始进入机车车辆制造领域。其机车车辆技术最初主要是通过收购和兼并相关机车车辆厂商获取的①，由此成功打入以美国为代表的北美市场。上世纪80年代末期，通过收购比利时BN技术结构及铁路设备公司、法国ANF工业公司，确立了在欧洲机车车辆工业界的地位。2000年，以ADtranz为标志，庞巴迪公司收购成为目前机车车辆国际市场上最大的供货商。根据2004年的数据，庞巴迪公司运输系统部拥有员工3.7万人

则体现网络中的互动。按照国家创新系统的理论体系，以提升创新能力为直接目标，以知识产生、传播、应用为核心的要素网络组成形式如图2一5。图中主要要素及其关系归纳如下:(l)知识流动的产生，是创新网络的核心问题。其主要动力来源于市场拉动和政府推动。知识流构成了创新的资源要素。(2)知识流在创新的主体要素间流动，主体要素包括企业、大学、研究机构、政府等，它们直接承担创新功能。(3)中心方框内的信息、资源、中介服务等是知识流有效流动的支撑因素。为创新的服务性要素。(4)黑色圆圈表示国家创新体系框架，它依据社会的需求关系，以国家、区域、行业、基层等多层次的创新空间形式组合而成。(5)最外围的要素市场条件、法律法规、社会基础设施等等，表示创新系统的外部环境因素，也就是创新的政策措施的总和。江参见:国家中长期科学和技术发展规划战略研究报告一科技体制改革与国家创新体系研究.，国家中长期科学和技术规划领导小组办公室

(l)高速列车与高速铁路速度是运输技术水平的主要标志。机车车辆技术的进步和创新，推动了世界铁路运营和试验速度不断提高(图3一2)。一

本文编号：2762855