运载火箭“顺风车”商业发射服务的任务遴选及定价问题研究

发布时间：2020-08-17 11:58

【摘要】：随着我国航天事业的不断发展及商业发射市场的日渐兴起,运载火箭商业发射服务具备良好的发展前景。我国在运载火箭技术取得一个又一个突破的基础上,参与商业发射竞争力不断增强,然而在面对商业发射服务市场时,现有的商业发射服务定价体系难以适应市场化竞争需求,快速、便捷、合理成本等考虑多种因素的商业发射服务成为当前市场的首要目标。因此,以目前来看运载火箭商业发射最有潜力的方式之一—“顺风车”为主要研究对象,研究我国运载火箭商业发射服务的定价问题,对于提高我国运载火箭商业发射服务市场的竞争力具有重要的理论与现实意义。本文以“顺风车”商业发射服务模式为研究背景,通过对我国运载火箭商业发射服务现状的梳理,提取出我国运载火箭商业发射服务定价中需重点解决的主任务遴选、搭载任务遴选、发射服务定价因素研究、定价策略和考虑成本的发射服务流程优化等五个问题,并针对这五个问题运用科学合理的理论方法进行了深入系统地探究,论文主要工作如下:(1)针对运载火箭“顺风车”商业发射服务主任务的遴选问题,根据发射实际出发考虑了技术预期和商业预期,提出了基于正态云模型的主任务遴选多属性决策框架,结合前景理论构建了主任务遴选方案的寻优模型;(2)针对运载火箭“顺风车”商业发射服务搭载任务的遴选问题,考虑遴选过程中的不确定性特点建立了基于犹豫模糊的搭载任务分析框架,研究了犹豫模糊元中元素影响方案的排序,构建了基于符号距离的犹豫模糊搭载任务遴选方法,对属性权重完全未知的“顺风车”搭载任务遴选方案提供了优选方法;(3)针对运载火箭“顺风车”商业发射服务模式定价的影响因素,提出了模糊认知图对各影响因素进行推理分析,并借助灰关联计算关联度,提出了运载火箭商业发射服务定价的主要影响因素;(4)针对运载火箭“顺风车”商业发射服务模式的定价策略问题,研究我国运载火箭商业发射服务“成本加成定价”系统动力学模型,提出了“两部制线性定价”模型和寡头竞争条件下的定价仿真模型,研究了“顺风车”发射服务模式定价策略及其实施获利的条件;(5)针对运载火箭“顺风车”商业发射服务模式的成本优化问题,运用灰色GERT网络图分析了运载火箭发射流程,建立了基于客户满意度的时间、费用、可靠性的GERT联合优化模型,为运载火箭发射项目定价优化提供参考。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.5
【图文】：

S1（65,2.0,0.15）（65,5.0,0.32）（52,3.0,0.2）（65,6.0,0.4）S2（70,2.2,0.25）（62,4.5,0.20）（70,4.2,0.1）（50,3.5,0.3）S3（58,2.4,0.3）（70,4.8,0.35）（73,5.0,0.3）（45,3.0,0.2）S4（55,1.5,0.15）（63,4.5,0.25）（60,3.5,0.2）（70,6.0,0.5）S5（77,2.5,0.2）（75,6.0,0.3）（50,2.5,0.1）（54,4.2,0.4）表 2. 3 各主任务在各指标下的发展预期值C1C2C3C4S1↑↑ ↑ ↓ ↑S2↑ ↑ ↓↓ ↑S3↑↑ ↑ ↑ ↑↑S4↑ ↑ "R ↑S5"R ↓ ↑ ↑首先，根据本文的步骤 1，将不同的发展预期转化为区间数，结合指标值，根据综合云计算发展预期的云模型。主任务在各指标值、目标预期值和发展预期值如图 2.4 和图 2.5 所示，其中红色表示指标值，蓝色表示目标预期值，绿色表示发展预期值。

S3↑↑ ↑ ↑ ↑↑S4↑ ↑ "R ↑S5"R ↓ ↑ ↑首先，根据本文的步骤 1，将不同的发展预期转化为区间数，结合指标值，根据综合云计算发展预期的云模型。主任务在各指标值、目标预期值和发展预期值如图 2.4 和图 2.5 所示，其中红色表示指标值，蓝色表示目标预期值，绿色表示发展预期值。图 2.4- a 主任务的评价值和目标预期云模型图

图 2.5- a 主任务的评价值和发展预期云模型图图 2.5- b 主任务的评价值和发展预期云模型图其次，根据本文的步骤 2 和步骤 3，取 a 0.02。由于对目标预期和发展预期同样侧重，偏好系数取 0.5，计算得到综合前景价值如表 2.4 所示。表 2. 4 各主任务在各指标下的效用价值C1C2C3C4S1-0.3037 0.3640 -0.1169 -0.0846

【参考文献】

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本文编号：2795291