回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键
发布时间：2020-08-18 15:38
【摘要】： 本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。 结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。 根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。 通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。 通过对红旗系列车型(包括奔腾)的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。 通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F426.471
【图文】：
而在确立“技术引进”战略的当时，这样汽车产业的逐步发展，重要的是经过“外资主导”的发产业技术人才、市场需求等方面的时机已经成熟的情况成为必然。立自主创新模式的时候，一定要与自己的实际情况相结新都会经历模仿－集成－自主的过程。在企业的发展初选择模仿的形式，通过消化吸收国外成熟的技术，迅速发展到一定阶段后，各方面都有了一定的积累，可以选国外研发机构的联合开发，进一步提升自己的开发实力业各方面都很强大之后，才能达到真正意义上的自主创留在模仿和集成阶段，要想实现完全的自主创新还需要走模式的选择如图 3.1 所示：
步在轿车领域合作的可能性已经不大。由于长丰很难在短的轿车生产规模，因而针对特定细分市场和安全性和操控，有望成为长丰自己轿车品牌的卖点。不过长丰集团相对财力，将成为其进入轿车市场的阻力。车生产的地位一个汽车大国，其强劲的增长速度令人瞩目。2002 年，第四大汽车市场。2003 年，中国超过德国成为全球第三本。2006 年更是一举超越日本本土，成为仅次于美国的场在未来的几年内仍将保持两位数的增长，预计在 2009美国的汽车霸主地位。车产量排名界各国汽车产量排名及占全球产量百分比如图 3.3 和图
图 3.4 2007 年世界各国汽车产量占全球产量百分比[70]ig. 3.4 Percentage of World Car Production by Country, 20球汽车产量为 7307.2 万辆，比前一年增加了 5.1%，排在、中国、德国、韩国、法国、巴西（297.3 万辆）、西班牙8 万辆）、印度（224.6 万辆）。日本连续两年占据首位，达 15.87%。销量亚军为美国，达 1075.1 万辆，同比减少 4 888.2 万辆，同比增加 22%，占全球总量的 12.16%；德五位是韩国，同比增加 6.4%达 408.6 万辆；第六位是法%。此外，巴西及印度上升明显。据可以看到，从产量而言中国已成为名符其实的汽车大国强国。轿车加速出口
本文编号：2796404
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F426.471
【图文】：
而在确立“技术引进”战略的当时，这样汽车产业的逐步发展，重要的是经过“外资主导”的发产业技术人才、市场需求等方面的时机已经成熟的情况成为必然。立自主创新模式的时候，一定要与自己的实际情况相结新都会经历模仿－集成－自主的过程。在企业的发展初选择模仿的形式，通过消化吸收国外成熟的技术，迅速发展到一定阶段后，各方面都有了一定的积累，可以选国外研发机构的联合开发，进一步提升自己的开发实力业各方面都很强大之后，才能达到真正意义上的自主创留在模仿和集成阶段，要想实现完全的自主创新还需要走模式的选择如图 3.1 所示：
步在轿车领域合作的可能性已经不大。由于长丰很难在短的轿车生产规模，因而针对特定细分市场和安全性和操控，有望成为长丰自己轿车品牌的卖点。不过长丰集团相对财力，将成为其进入轿车市场的阻力。车生产的地位一个汽车大国，其强劲的增长速度令人瞩目。2002 年，第四大汽车市场。2003 年，中国超过德国成为全球第三本。2006 年更是一举超越日本本土，成为仅次于美国的场在未来的几年内仍将保持两位数的增长，预计在 2009美国的汽车霸主地位。车产量排名界各国汽车产量排名及占全球产量百分比如图 3.3 和图
图 3.4 2007 年世界各国汽车产量占全球产量百分比[70]ig. 3.4 Percentage of World Car Production by Country, 20球汽车产量为 7307.2 万辆，比前一年增加了 5.1%，排在、中国、德国、韩国、法国、巴西（297.3 万辆）、西班牙8 万辆）、印度（224.6 万辆）。日本连续两年占据首位，达 15.87%。销量亚军为美国，达 1075.1 万辆，同比减少 4 888.2 万辆，同比增加 22%，占全球总量的 12.16%；德五位是韩国，同比增加 6.4%达 408.6 万辆；第六位是法%。此外，巴西及印度上升明显。据可以看到，从产量而言中国已成为名符其实的汽车大国强国。轿车加速出口
【引证文献】
相关博士学位论文 前1条
1 周仲宽;我国轿车市场品牌拥挤度及其对企业品牌管理模式影响研究[D];吉林大学;2011年
相关硕士学位论文 前1条
1 涂婧;小蓝经济开发区汽车零部件产业发展研究[D];南昌大学;2011年
本文编号：2796404
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