新能源客车产业发展战略与节能降耗研究

发布时间：2020-10-10 07:32

　　 能源结构、产业结构和能源强度等问题的提出，促使世界各国开始重视新能源产业的发展。2009年1月我国正式启动了 十城千辆‖工程，被视作新能源客车批量化生产的标志。由于巨额财政补贴以及发展潜力的吸引，国内多家客车企业开始进军新能源客车这一细分市场，ZT公司也立志依靠自身强有力的技术研发能力，打造新能源客车行业的领军者，针对这一新兴市场中机遇与挑战并存的特征，研究新能源客车产业发展战略与能源消耗具有较高的学术价值和应用价值。论文的创新点如下： (1)分析了发展新能源客车产业的环境：应用PEST理论对宏观环境进行了分析；应用五力模型分析了新能源客车产业的竞争环境，认为目前新能源客车产业内存在一定竞争，且有加剧的可能。构建了新能源客车产业的竞争战略选择模型：应用企业生态位理论，通过分析新能源客车产业的生态位宽度及生态位重叠度来确定竞争战略。构建了新能源产业发展战略选择模型：通过建立IHAP-SWOT模型，可以由新能源客车产业所面临的外部机会和威胁，内部优势和劣势，来确定发展战略的类型及强度，实证结果显示：ZT公司的发展战略应采取争取型战略区的进取型，战略强度属于开拓型战略。 (2)研究了发展新能源客车产业的节能降耗效益：通过对财务、盈利能力与不确定性等方面的分析，研究了新能源客车产业的经济效益；通过环境效益评价分析了该产业的能源结构、产业结构、资源利用效率与能耗情况，并计算了产业建成后的单台客车与产业整体的降耗能力；通过社会效益评价分析了该产业对土地利用、就业以及产业发展等方面的效果。 (3)研究了影响ERP实施的关键成功因素。应用ISM(结构解释模型)确定了15种影响因素中最为关键的三种，即企业高层对ERP实施的态度、基础数据的质量和企业类型与生产特点，在ERP实施过程中要着重把握此三种关键因素；应用AHP-模糊综合评价方法对ERP的实施绩效进行了评价，结果显示ERP的实施对企业内部流程绩效的改善明显，但对其他方面改进效果较低；由此引出了提升ERP整体绩效所应进行的功能拓展方向。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2014
【中图分类】：F426.471
【部分图文】：

位角 的大小，可以确定企业的战略类型(表 3-6，图 3-2)。其中，说明企业优势及机会明显，应采取增资，扩大生产的开拓二象限，说明企业外部环境良好，但自身存在一定劣势，应采善自身不足。若 处于第三象限，说明企业外部环境存在较大也不佳，应采取避开威胁，改善劣势的保守型战略。若 处于业外部环境存在威胁，但自身优势较大，企业应采取抗争型战力降低外部威胁对自身的打击力度。

解为多个层次，即需要考虑的其子准则等。最底层（方指包含了为实现预期目标或研究问题所可以选择的各种析法中的层次机构图可以反映了各因素之间的具体关联在目标衡量的过程中所占的比重一般是不相同的，在管理则具有一个适当的比例关系。

【参考文献】

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本文编号：2834919