产品差异化视角下的中国家庭轿车市场研究 ——基于随机系数logit模型的实证研究
发布时间：2020-12-17 16:40
汽车产品是一种具有典型差异化特点的产品。在差异化特点明显的产品市场研究中，如果忽视产品的异质性，那么所得出的研究结论往往很不可靠。然而，关于中国汽车市场的现有研究，绝大多数都建立在产品同质性的假设基础之上。产品差异化视角下的市场研究，通常是基于特征空间的研究，它区别于传统的基于产品空间的市场研究。采用特征空间的市场需求分析，往往需要应用离散选择模型。早期的离散选择模型被用于市场研究时，存在着诸如ⅡA或先验的消费者选择次序等固有缺陷，而在最近十几年内被逐步完善起来的随机系数logit模型，能很好地克服多项式logit模型和嵌套多项式logit模型等早期模型的固有缺陷，因而特别适于产品差异化视角下的市场研究。此外，在现阶段的中国汽车市场中，份额最高、发展速度最快并且最具增长潜力的子市场是中国家庭轿车市场。为此，论文应用随机系数logit模型，从产品差异化的视角对中国家庭轿车市场进行系统的研究。通过对相关研究的重要主题的考察，并考虑到中国家庭轿车市场研究的相关主题在理论上和实践上的层次性，论文确定了研究主题。论文首先呈现了一个较完整的产品差异化视角下的汽车市场研究框架，然后通过构建不同的消费...
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：276 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究动机
1.1.1 产品差异化假定
1.1.2 非集计需求建模方法
1.1.3 随机系数logit模型
1.1.4 产品差异化视角下的汽车市场研究
1.1.5 产品差异化视角下的中国汽车市场研究现状
1.2 研究对象、研究目标、研究主题选择与相关概念界定
1.2.1 研究对象和研究目标
1.2.2 研究主题的选择
1.2.3 相关概念界定
1.3 研究的方法和技术路线与研究内容
1.3.1 研究方法
1.3.2 研究的技术路线
1.3.3 研究内容
2 产品差异化视角下的汽车市场研究综述
2.1 产品差异化视角下的汽车市场研究框架
2.1.1 产品差异化经济理论综述
2.1.2 从产品差异化经济理论到产品差异化视角下的市场研究
2.1.3 产品差异化视角下的汽车市场研究:一个框架
2.2 基于非集计模型的汽车市场需求面研究综述
2.2.1 基于补偿性非集计模型的研究综述
2.2.2 基于非补偿性非集计模型的研究综述
2.3 基于非集计模型的汽车产业组织经验研究综述
2.3.1 需求面分析
2.3.2 供给面分析
2.4 基于集计产业模型的汽车产业组织经验研究综述
2.5 基于产品差异化经济学模型的汽车产业组织经验研究综述
2.5.1 基于产品纵向差异化模型的研究综述
2.5.2 基于产品横向差异化模型的研究综述
2.6 本章结语
3 中国轿车市场背景与中国汽车市场研究现状
3.1 中国轿车市场的背景与产品分类
3.1.1 中国轿车市场的供给状况
3.1.2 中国轿车市场的家庭消费群体发展状况
3.1.3 中国轿车市场的产品分类
3.2 中国轿车市场的制造商品牌与产品品牌状况（2003-2005）
3.3 中国家庭轿车拥有量与需求量的估算（2002-2005）
3.3.1 应用注册车辆总量统计数据对中国家庭轿车拥有量的估算
3.3.2 应用城镇家庭户抽样调查数据对中国家庭轿车拥有量的估算
3.3.3 采用两类数据对中国家庭轿车拥有量估算方法的比较
3.4 中国汽车市场的国内外研究综述
3.4.1 国内研究综述
3.4.2 国外研究综述
3.4.3 国内外研究比较:一个评论
4 基于产品品牌选择模型的中国家庭轿车市场竞争格局分析
4.1 引言
4.2 差异化汽车产品市场研究中选择模型的解释变量文献总结
4.2.1 价格和产品属性变量的选择
4.2.2 社会人口统计变量的选择
4.3 理论模型与数据说明
4.3.1 随机系数logit模型
4.3.2 产品品牌选择的理论模型
4.3.3 数据说明
4.4 产品品牌选择模型的构建与参数估计
4.4.1 轿车产品属性变量分类与产品品牌选择的分步骤建模
4.4.2 基于随机系数logit形式的选择模型中的解释变量选取原则
4.4.3 价格和产品属性变量主效应模型的构建与参数估计
4.4.4 价格和产品属性变量主效应与简单交互效应模型的构建与参数估计
4.4.5 社会人口统计变量主效应模型的构建与参数估计
4.4.6 价格和产品属性变量主效应与复杂交互效应模型的构建与参数估计
4.5 中国家庭轿车市场中主要产品品牌竞争格局分析
4.5.1 基于社会人口统计变量的中国家庭轿车市场细分分析
4.5.2 产品属性相关的中国家庭轿车市场特定品牌自身需求弹性估计
4.5.3 中国家庭轿车市场的交叉价格和自价格的弹性与半弹性估计
4.5.4 中国家庭轿车市场内主要产品品牌间的竞争格局
4.6 本章研究结论
5 基于轿车级别选择模型的中国家庭轿车市场需求模拟
5.1 引言
5.2 基于个体需求集计的市场需求模拟的研究方法
5.2.1 汽车市场需求预测与需求模拟方法的简要回顾
5.2.2 应用非集计模型进行市场需求模拟的个体需求集计方法
5.2.3 非集计模型的可移植性
5.2.4 基于个体需求集计的市场需求模拟的弹性方法
5.3 理论模型与数据说明
5.3.1 理论模型
5.3.2 数据说明
5.4 基于需求预测目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
5.4.1 价格和产品属性变量主效应模型的构建与参数估计
5.4.2 社会人口统计变量主效应模型的构建与参数估计
5.4.3 基于需求预测目的的轿车级别选择模型构建与参数估计
5.5 基于产品级别选择模型的中国家庭轿车市场需求结构弹性模拟
5.5.1 解释变量的基准情景输入（2006-2015）
5.5.2 需求结构弹性模拟（2006-2015）
5.5.3 需求结构弹性模拟的敏感度分析（2006-2015）
5.6 中国家庭轿车市场需求总量预测与最终需求状况模拟
5.6.1 基于现有研究成果的需求总量预测（2006-2015）
5.6.2 中国家庭轿车市场最终需求状况模拟（2006-2015）
5.7 本章研究结论
6 中国家庭轿车市场的燃料消耗量限值标准的效应研究
6.1 引言
6.2 中国乘用车燃料消耗量限值标准及其对样本车型的影响
6.2.1 机动车燃油经济性和温室气体排放标准的国际比较
6.2.2 限值标准的制定背景与内容
6.2.3 限值标准对样本车型的影响
6.3 汽车领域能源与环境政策研究回顾
6.3.1 汽车领域能源与环境政策的目标与类别
6.3.2 国际汽车领域主要能源与环境政策及其实施效果与政策成本
6.3.3 汽车领域能源与环境政策的国内研究现状
6.4 理论模型与数据说明
6.4.1 理论模型
6.4.2 数据说明
6.5 轿车级别选择模型与轿车使用模型的构建与参数估计
6.5.1 基于短期效应研究目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
6.5.2 基于长期效应研究目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
6.5.3 轿车使用模型的构建与参数估计
6.6 燃料消耗量限值标准对中国家庭轿车市场的效应研究
6.6.1 油耗公示对各产品品牌与各轿车级别的需求效应研究
6.6.2 限值标准的短期效应研究和长期效应研究的假设
6.6.3 限值标准生效短期和长期内的产品属性与购买价格状况
6.6.4 限值标准对轿车级别公测油耗与市场单车油耗的冲击
6.6.5 限值标准对中国家庭轿车市场的单车油耗的短期效应研究
6.6.6 限值标准对中国家庭轿车市场的单车油耗的长期效应研究
6.7 本章研究结论
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.1.1 关于消费者选择研究的主要结论
7.1.2 关于市场竞争格局分析的主要结论
7.1.3 关于市场未来需求模拟研究的主要结论
7.1.4 关于燃料消耗量限值标准效应研究的主要结论
7.2 学术价值与实践意义
7.2.1 学术价值
7.2.2 实践意义
7.3 研究局限与研究展望
7.3.1 研究的局限性
7.3.2 研究展望
参考文献
附录A
附录B
附录 C
攻读博士学位期间主要科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]论中国轿车行业最佳贸易和产业政策[J]. 孙文远. 管理工程学报. 2006(04)
[2]利用收入分布曲线预测中国汽车保有量[J]. 沈中元. 中国能源. 2006(08)
[3]中国汽车领域的节能潜力[J]. 沈中元. 国际石油经济. 2006(08)
[4]当代中国家庭结构变动分析[J]. 王跃生. 中国社会科学. 2006(01)
[5]中国汽车市场需求及其弹性和预测分析[J]. 陈道平,刘伟. 重庆大学学报(自然科学版). 2005(12)
[6]汽车市场需求趋势分析与结构调整战略[J]. 戴益敏,许礼刚. 审计与理财. 2005(S4)
[7]中国城市消费者汽车消费偏好的因素研究[J]. 吕一林,邱林,张军. 吉林省经济管理干部学院学报. 2005(06)
[8]中国汽车需求预测:基于Gompertz模型的分析[J]. 王旖旎. 财经问题研究. 2005(11)
[9]国外汽车节油经验及启示[J]. 马志光,张葵叶,方美兰,李静潭. 石油大学学报(社会科学版). 2005(05)
[10]中国汽车市场发展前景展望[J]. 倪波. 上海汽车. 2005(09)
本文编号：2922350
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：276 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究动机
1.1.1 产品差异化假定
1.1.2 非集计需求建模方法
1.1.3 随机系数logit模型
1.1.4 产品差异化视角下的汽车市场研究
1.1.5 产品差异化视角下的中国汽车市场研究现状
1.2 研究对象、研究目标、研究主题选择与相关概念界定
1.2.1 研究对象和研究目标
1.2.2 研究主题的选择
1.2.3 相关概念界定
1.3 研究的方法和技术路线与研究内容
1.3.1 研究方法
1.3.2 研究的技术路线
1.3.3 研究内容
2 产品差异化视角下的汽车市场研究综述
2.1 产品差异化视角下的汽车市场研究框架
2.1.1 产品差异化经济理论综述
2.1.2 从产品差异化经济理论到产品差异化视角下的市场研究
2.1.3 产品差异化视角下的汽车市场研究:一个框架
2.2 基于非集计模型的汽车市场需求面研究综述
2.2.1 基于补偿性非集计模型的研究综述
2.2.2 基于非补偿性非集计模型的研究综述
2.3 基于非集计模型的汽车产业组织经验研究综述
2.3.1 需求面分析
2.3.2 供给面分析
2.4 基于集计产业模型的汽车产业组织经验研究综述
2.5 基于产品差异化经济学模型的汽车产业组织经验研究综述
2.5.1 基于产品纵向差异化模型的研究综述
2.5.2 基于产品横向差异化模型的研究综述
2.6 本章结语
3 中国轿车市场背景与中国汽车市场研究现状
3.1 中国轿车市场的背景与产品分类
3.1.1 中国轿车市场的供给状况
3.1.2 中国轿车市场的家庭消费群体发展状况
3.1.3 中国轿车市场的产品分类
3.2 中国轿车市场的制造商品牌与产品品牌状况（2003-2005）
3.3 中国家庭轿车拥有量与需求量的估算（2002-2005）
3.3.1 应用注册车辆总量统计数据对中国家庭轿车拥有量的估算
3.3.2 应用城镇家庭户抽样调查数据对中国家庭轿车拥有量的估算
3.3.3 采用两类数据对中国家庭轿车拥有量估算方法的比较
3.4 中国汽车市场的国内外研究综述
3.4.1 国内研究综述
3.4.2 国外研究综述
3.4.3 国内外研究比较:一个评论
4 基于产品品牌选择模型的中国家庭轿车市场竞争格局分析
4.1 引言
4.2 差异化汽车产品市场研究中选择模型的解释变量文献总结
4.2.1 价格和产品属性变量的选择
4.2.2 社会人口统计变量的选择
4.3 理论模型与数据说明
4.3.1 随机系数logit模型
4.3.2 产品品牌选择的理论模型
4.3.3 数据说明
4.4 产品品牌选择模型的构建与参数估计
4.4.1 轿车产品属性变量分类与产品品牌选择的分步骤建模
4.4.2 基于随机系数logit形式的选择模型中的解释变量选取原则
4.4.3 价格和产品属性变量主效应模型的构建与参数估计
4.4.4 价格和产品属性变量主效应与简单交互效应模型的构建与参数估计
4.4.5 社会人口统计变量主效应模型的构建与参数估计
4.4.6 价格和产品属性变量主效应与复杂交互效应模型的构建与参数估计
4.5 中国家庭轿车市场中主要产品品牌竞争格局分析
4.5.1 基于社会人口统计变量的中国家庭轿车市场细分分析
4.5.2 产品属性相关的中国家庭轿车市场特定品牌自身需求弹性估计
4.5.3 中国家庭轿车市场的交叉价格和自价格的弹性与半弹性估计
4.5.4 中国家庭轿车市场内主要产品品牌间的竞争格局
4.6 本章研究结论
5 基于轿车级别选择模型的中国家庭轿车市场需求模拟
5.1 引言
5.2 基于个体需求集计的市场需求模拟的研究方法
5.2.1 汽车市场需求预测与需求模拟方法的简要回顾
5.2.2 应用非集计模型进行市场需求模拟的个体需求集计方法
5.2.3 非集计模型的可移植性
5.2.4 基于个体需求集计的市场需求模拟的弹性方法
5.3 理论模型与数据说明
5.3.1 理论模型
5.3.2 数据说明
5.4 基于需求预测目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
5.4.1 价格和产品属性变量主效应模型的构建与参数估计
5.4.2 社会人口统计变量主效应模型的构建与参数估计
5.4.3 基于需求预测目的的轿车级别选择模型构建与参数估计
5.5 基于产品级别选择模型的中国家庭轿车市场需求结构弹性模拟
5.5.1 解释变量的基准情景输入（2006-2015）
5.5.2 需求结构弹性模拟（2006-2015）
5.5.3 需求结构弹性模拟的敏感度分析（2006-2015）
5.6 中国家庭轿车市场需求总量预测与最终需求状况模拟
5.6.1 基于现有研究成果的需求总量预测（2006-2015）
5.6.2 中国家庭轿车市场最终需求状况模拟（2006-2015）
5.7 本章研究结论
6 中国家庭轿车市场的燃料消耗量限值标准的效应研究
6.1 引言
6.2 中国乘用车燃料消耗量限值标准及其对样本车型的影响
6.2.1 机动车燃油经济性和温室气体排放标准的国际比较
6.2.2 限值标准的制定背景与内容
6.2.3 限值标准对样本车型的影响
6.3 汽车领域能源与环境政策研究回顾
6.3.1 汽车领域能源与环境政策的目标与类别
6.3.2 国际汽车领域主要能源与环境政策及其实施效果与政策成本
6.3.3 汽车领域能源与环境政策的国内研究现状
6.4 理论模型与数据说明
6.4.1 理论模型
6.4.2 数据说明
6.5 轿车级别选择模型与轿车使用模型的构建与参数估计
6.5.1 基于短期效应研究目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
6.5.2 基于长期效应研究目的的轿车级别选择模型的构建与参数估计
6.5.3 轿车使用模型的构建与参数估计
6.6 燃料消耗量限值标准对中国家庭轿车市场的效应研究
6.6.1 油耗公示对各产品品牌与各轿车级别的需求效应研究
6.6.2 限值标准的短期效应研究和长期效应研究的假设
6.6.3 限值标准生效短期和长期内的产品属性与购买价格状况
6.6.4 限值标准对轿车级别公测油耗与市场单车油耗的冲击
6.6.5 限值标准对中国家庭轿车市场的单车油耗的短期效应研究
6.6.6 限值标准对中国家庭轿车市场的单车油耗的长期效应研究
6.7 本章研究结论
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.1.1 关于消费者选择研究的主要结论
7.1.2 关于市场竞争格局分析的主要结论
7.1.3 关于市场未来需求模拟研究的主要结论
7.1.4 关于燃料消耗量限值标准效应研究的主要结论
7.2 学术价值与实践意义
7.2.1 学术价值
7.2.2 实践意义
7.3 研究局限与研究展望
7.3.1 研究的局限性
7.3.2 研究展望
参考文献
附录A
附录B
附录 C
攻读博士学位期间主要科研成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]论中国轿车行业最佳贸易和产业政策[J]. 孙文远. 管理工程学报. 2006(04)
[2]利用收入分布曲线预测中国汽车保有量[J]. 沈中元. 中国能源. 2006(08)
[3]中国汽车领域的节能潜力[J]. 沈中元. 国际石油经济. 2006(08)
[4]当代中国家庭结构变动分析[J]. 王跃生. 中国社会科学. 2006(01)
[5]中国汽车市场需求及其弹性和预测分析[J]. 陈道平,刘伟. 重庆大学学报(自然科学版). 2005(12)
[6]汽车市场需求趋势分析与结构调整战略[J]. 戴益敏,许礼刚. 审计与理财. 2005(S4)
[7]中国城市消费者汽车消费偏好的因素研究[J]. 吕一林,邱林,张军. 吉林省经济管理干部学院学报. 2005(06)
[8]中国汽车需求预测:基于Gompertz模型的分析[J]. 王旖旎. 财经问题研究. 2005(11)
[9]国外汽车节油经验及启示[J]. 马志光,张葵叶,方美兰,李静潭. 石油大学学报(社会科学版). 2005(05)
[10]中国汽车市场发展前景展望[J]. 倪波. 上海汽车. 2005(09)
本文编号：2922350
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