北京汽车工业发展战略研究
发布时间：2021-10-22 15:34
北京汽车工业在国内起步较早,曾有着辉煌的过去。1958 年6 月,北京汽车制造厂试制出第一辆国产“井冈山”牌小轿车。然而10 余年来,作为曾名列全国“三小”之一并作为北京支柱产业的首都汽车工业,却没有把握住良好的机遇,发展步伐与一汽集团公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司以及广州、天津为代表的厂家和地区相比明显慢了半拍,规模和效益相形见绌,远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济发展。如何将北京汽车工业做大、做强,对北京汽车工业而言是一个重大的战略选择。因此,本论文从竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群和博弈论角度对北京汽车工业发展战略有关战略体系、组织战略、产品定位战略以及战略选择进行了研究,其结果对制定北京汽车工业战略具有一定的借鉴意义。本文的主要研究工作概括如下: （1） 北京汽车工业发展战略相关理论整合研究。论文整合了竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群及博弈论等战略相关理论,为后续研究奠定了坚实的理论分析基础。（2） 中国汽车工业企业种群演化规律的实证研究。论文采用组织生态学密度依赖原理分析了我国汽车企业种群演化规律,并建立我国汽车工业企业种...
【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：164 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
企业战略联盟结构模型
给出的程序与前面的三种程序相比最大的特点是定量化评价。本文结合四种方法给出企业战略联盟共生体建立和运作的一般过程。企业战略联盟的建立与运作过程如图2-2所示。图 2-1 企业战略联盟结构模型[35](1)企业战略联盟共生体建立的初始阶段 在企业战略联盟建立的初始阶段最主要的是建立联盟决策。企业战略联盟的建立取决于建立联盟的动机、战略意图、环境以及自身的能力等。企业建立战略联盟的动机主要包括取得规模经济、降低风险/成本，进入市场/获得资源，开发技术与产品，向合作伙伴学习等。如果合作投资的收益超过由此产生的成本与风险，企业决定合作，否则决定采取内部化。战略意图包括提供战略特殊的实力和寻找补充性资源，实现战略目标。基于资源的观点认为企业为获取资源而结盟，通过资源共享和资源转移实现合作，要求将补充性和类似资源采用某种方式统一配置，企业寻找的联盟伙伴必须具有某些补充性或类似资源供转移和共享[98]。从企业角度来看，企业视联盟为其执行战略和取得战略目标的工具[98]
(2)主导产业特征 产业链条完整，在一般的产业集群内，不但有生产性企业，还有大量为生产提供辅助性服务的机构，如大学、研发机构、咨询及中介组织等。这些企业或者组织紧密地联系在一起，形成利益共同体；买卖方关系，生产产品和提供服务的核心企业形成买卖方关系结构，通过价值链最终将产品和服务卖给最终用户；竞争者与合作者关系结构，集群内的同质企业种群之间以及异质企业种群之间既存在竞争关系又存在合作关系，集中促使集群的技术进步和提供集群的整体竞争能力，合作促使集群内的资源共享以避免恶性竞争；资源共享关系结构，当企业间依赖相同资源时，一般会存在这种关系，即使企业使用这些资源生产完全不同的产品或者提供完全不同的服务时，也会存在这样的关系。(3)环境特征 服务支持系统，健全而广泛的服务体系与网络，对集群的发展起着促进或者制约作用；技术创新系统，迅速的模仿、创新、应用是集群持续发展和产业升级的根本动力；基础系统，便宜获得充足的资源和基础设施是集群形成和发展的必要条件；外部环境，有利的市场、要素、产业和环境决定着集群的发展速度和发展规模；制度和文化系统，以创业、合作为基础的独特文化是集群发展的内在因素。
【参考文献】：
期刊论文
[1]多元群博弈模型及其Nash均衡研究[J]. 蒋朝哲,胡培,袁际学. 昆明理工大学学报(理工版). 2004(06)
[2]刍议变革时期的中国汽车业[J]. 房玉萍. 经济师. 2004(10)
[3]变化中的中国汽车产业[J]. 古岩. 上海汽车. 2004(10)
[4]中国汽车工业发展的思考[J]. 黄向东,周斯加. 经济问题. 2004(09)
[5]各国政府汽车产业发展政策评析[J]. 赵芳. 宏观经济研究. 2004(09)
[6]软件企业联盟可重复博弈模型的构建与分析[J]. 李晓明,汪应洛,孙林岩,高杰. 科学学与科学技术管理. 2004(09)
[7]跨国汽车巨头在中国的收获VS中国汽车工业的出路[J]. 武康平. WTO经济导刊. 2004(09)
[8]我国专用汽车行业的现状及发展对策[J]. 宋庆文. 商用汽车. 2004(09)
[9]新形势下我国汽车产业吸引外资分析[J]. 顾平平,王晓. 重型汽车. 2004(04)
[10]遵循产业政策 做强做大北京汽车工业[J]. 安庆衡. 汽车工业研究. 2004(07)
本文编号：3451387
【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：164 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
企业战略联盟结构模型
给出的程序与前面的三种程序相比最大的特点是定量化评价。本文结合四种方法给出企业战略联盟共生体建立和运作的一般过程。企业战略联盟的建立与运作过程如图2-2所示。图 2-1 企业战略联盟结构模型[35](1)企业战略联盟共生体建立的初始阶段 在企业战略联盟建立的初始阶段最主要的是建立联盟决策。企业战略联盟的建立取决于建立联盟的动机、战略意图、环境以及自身的能力等。企业建立战略联盟的动机主要包括取得规模经济、降低风险/成本，进入市场/获得资源，开发技术与产品，向合作伙伴学习等。如果合作投资的收益超过由此产生的成本与风险，企业决定合作，否则决定采取内部化。战略意图包括提供战略特殊的实力和寻找补充性资源，实现战略目标。基于资源的观点认为企业为获取资源而结盟，通过资源共享和资源转移实现合作，要求将补充性和类似资源采用某种方式统一配置，企业寻找的联盟伙伴必须具有某些补充性或类似资源供转移和共享[98]。从企业角度来看，企业视联盟为其执行战略和取得战略目标的工具[98]
(2)主导产业特征 产业链条完整，在一般的产业集群内，不但有生产性企业，还有大量为生产提供辅助性服务的机构，如大学、研发机构、咨询及中介组织等。这些企业或者组织紧密地联系在一起，形成利益共同体；买卖方关系，生产产品和提供服务的核心企业形成买卖方关系结构，通过价值链最终将产品和服务卖给最终用户；竞争者与合作者关系结构，集群内的同质企业种群之间以及异质企业种群之间既存在竞争关系又存在合作关系，集中促使集群的技术进步和提供集群的整体竞争能力，合作促使集群内的资源共享以避免恶性竞争；资源共享关系结构，当企业间依赖相同资源时，一般会存在这种关系，即使企业使用这些资源生产完全不同的产品或者提供完全不同的服务时，也会存在这样的关系。(3)环境特征 服务支持系统，健全而广泛的服务体系与网络，对集群的发展起着促进或者制约作用；技术创新系统，迅速的模仿、创新、应用是集群持续发展和产业升级的根本动力；基础系统，便宜获得充足的资源和基础设施是集群形成和发展的必要条件；外部环境，有利的市场、要素、产业和环境决定着集群的发展速度和发展规模；制度和文化系统，以创业、合作为基础的独特文化是集群发展的内在因素。
【参考文献】：
期刊论文
[1]多元群博弈模型及其Nash均衡研究[J]. 蒋朝哲,胡培,袁际学. 昆明理工大学学报(理工版). 2004(06)
[2]刍议变革时期的中国汽车业[J]. 房玉萍. 经济师. 2004(10)
[3]变化中的中国汽车产业[J]. 古岩. 上海汽车. 2004(10)
[4]中国汽车工业发展的思考[J]. 黄向东,周斯加. 经济问题. 2004(09)
[5]各国政府汽车产业发展政策评析[J]. 赵芳. 宏观经济研究. 2004(09)
[6]软件企业联盟可重复博弈模型的构建与分析[J]. 李晓明,汪应洛,孙林岩,高杰. 科学学与科学技术管理. 2004(09)
[7]跨国汽车巨头在中国的收获VS中国汽车工业的出路[J]. 武康平. WTO经济导刊. 2004(09)
[8]我国专用汽车行业的现状及发展对策[J]. 宋庆文. 商用汽车. 2004(09)
[9]新形势下我国汽车产业吸引外资分析[J]. 顾平平,王晓. 重型汽车. 2004(04)
[10]遵循产业政策 做强做大北京汽车工业[J]. 安庆衡. 汽车工业研究. 2004(07)
本文编号：3451387
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