HN铁路投资公司融资模式的研究

发布时间：2020-07-17 21:42

【摘要】：铁路是我国国民经济的基础产业,也是我国交通运输行业的重要方式之一。HN地处我国交通腹地,随着经济建设的发展,交通运输地位尤为凸显,因此,对铁路的建设投资需求空前迫切。大力发展和完善HN铁路运输网络,增加客货运线网投资,提高客货运能力,有利于加快HN地区经济结构调整,巩固HN交通枢纽地位,更有利于加强HN中原城市群建设,为中部地区的开发建设创造先决条件。面对长期持续的铁路资金需求,HN铁路投资公司出现了铁路投资资金压力大,融资难的现象。本文通过分析国内外各铁路项目的融资现状,研究其融资模式,在全面了解HN铁路投资公司投融资业务现存概况的基础上,从内部企业融资问题和外部政策环境问题两个方面深入分析当前HN铁路投资公司存在的融资问题,并针对现有融资模式进行了总体思考,提出切实可行的整改意见。本文倡导HN铁路投资公司应积极塑造自身造血功能,壮大自我,建议HN铁路投资公司应一方面开拓思路,依据现有政策和公司现状,灵活使用金融工具,拓宽融资渠道,另一方面积极应对国家政策,明确铁路权责关系和分配制度,为公司铁路项目融资发展提供政策支持和依据,从而促进融资业务的长期持续健康发展,同时为有关投资单位的可持续发展提供借鉴和参考意见。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F832.39;F830.42
【图文】：

操作模式,模式,融资模式,融资平台

第二章融资模式和融资平台的相关理论（investment-operate-transfer）模式、ROO（rehabilitate-operate-own）模式、LBO(Lease-Build-Operate)模式以及 BBO（Buy-Build-Operate）模式等。此外，还有一些融资模式虽然提法不同，操作存在若干差异，但其结构与 BOT 其实并无本质区别，习惯上也将这种模式归类为 BOT。例如 BRT、ROMT、DBOM 等模式。

操作模式,投资人

长安大学硕士学位论文有利于提高行业技术水平，同时，也有利于先进技术的交流和合作，促进国际经济合。但是 BOT 模式也存在前期沟通成本高，融资成本大，形式单一，管理不灵活等（2）TOT 项目融资TOT（Transfer Operate Transfer）是指政府或有关机构在一定时期内，将已项目的产权或经营权，以有偿转让方式由投资人进行管理，投资人在该时期内对项行经营和管理，以此回收投资资金获得收益，约定期满后，投资人再将项目无偿移原政府或有关机构的一种融资方式（见图 2.2）。

融资平台,单位,地方政府

图 2.3 2017 年融资平台区域分布情况（单位：家）备注：根据 2017 年银监会发布的《地方政府融资平台全口径融资统计表》汇总2.2.2 融资平台主要特征政府融资平台多为公益性或准公益性，主要特征有:一是融资平台由政府主导控制；二是融资平台的宗旨就是整合资产；三是融资平台的融资活动多由地方财政支持，债务偿还直接或间接由地方财政担保；四是资金主要用于公共或准公共项目投资。2.2.3 融资平台运行结构由于融资平台的特殊使命，主要表现在几个方面：一是注册资本基本来自地方政府，尤其是国家发展和改革委员会，财政部门或国有资产监督管理部门；二是公司高管与地方政府有着一定联系，对当地政府负责；三是公司负责人多由地方政府任命；四是公司的重大融资决策和资金投入多由当地政府决定。

【参考文献】