航天一院A研究所航天型号产品全寿命周期成本控制研究
【学位授予单位】:哈尔滨工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:F426.5;F406.72
【图文】:
图 4-6 有效载荷优化前后全寿命周期成本曲线图其中,横坐标为产品数量,纵坐标为产品全寿命周期成本,红色曲线化前成本,绿色曲线为优化后成本。通过对比可看出,虽然有效载荷生产成本通过优化后能够降低约 6.4%在全寿命周期成本下,当投产数量低于 7 发时,原始方案中由于借用了技术,相关试验成本控制是非常可观的。相比之下优化后的方案由于需新完成地面试验,其产品全寿命周期成本高于原始方案。因此,面向成本的方案优化设计,还需考虑产品全寿命周期成本影响可满足约定条件下的最优成本。同时,在计算这类成本时要注意到一个项目成本的变化对其它项目成影响,即某个项目的增加或减少,并非单一的增加与减少,它会影响到相关项目成本的变化,该类成本需要在分析中区别对待。例如有效载荷的杀伤威力与起爆控制的精度。在系统设计中,杀伤威提高能够弥补起爆控制精度的不足,而起爆控制精度的提高能够降低杀
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文升总体性能而实现,首先需要确保总成本上升,产品的性能稳定,才能摊系统成本,最终应获得一个各系统相互协调的系数关系。具体见下表图 4-7 中 I 所体现的是过去型号产品的各分系统成本;II 代表的是提某分系统成本,各分系统成本的波动情况;III 代表的是另一种用来提升系统成本的方法各分系统成本的波动情况;在设计工程项目时,为了便比,会采用这种分析方法。
【参考文献】
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本文编号:2790840
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